作者：在特斯拉等电动汽车公司的冲击下，钱同心正在加速传统汽车制造商的转型。法国雷诺集团周四正式启动“转型”战略。上任半年的雷诺集团新任首席执行官卢卡·德·梅奥推出了新的全球战略计划，这也是“戈恩时代”结束以来的首次重大战略转型。对德梅奥来说，“变革战略”的根本目标是帮助雷诺集团迅速扭转亏损。该公司未来将从追求销量转向追求利润率，主要目标是提高每辆车的盈利能力。雷诺最新的车型减少和利润增加计划分为三个阶段：“复兴”、“创新”和“转型”。从现在到2023年，重点将放在利润率和现金流上；从现在到2025年，我们将不断更新和丰富产品矩阵，不断提升品牌盈利能力；2025年后，商业模式将转向技术、能源和交通领域，成为交通价值链的领导者。为了应对金融危机，雷诺集团未来将采取新的战略，适当调整产能，从2019年的400万辆调整到2025年的310万辆；
此外，收入将不再按地区划分，而是按车型品牌划分。根据新战略，雷诺将量化投资和财务目标。德梅奥在周四的媒体发布会上表示，“雷诺将尽快实现盈亏平衡，更多地关注高利润产品，并简化其产品线，从追求市场份额转向追求高利润产品。”该公司表示，雷诺将在2023年前将盈亏平衡点降低30%。雷诺集团为此设定了具体的财务目标。到2023年，该集团的利润率将达到3%以上。2021至2023年，汽车累计运营自由现金流将达到约30亿欧元，研发投资比例将控制在8%至9%。到2025年，集团营业利润率将达到或超过5%，汽车累计经营自由现金流将超过60亿欧元，投资回报率将超过15%。戈恩时代结束后，雷诺的财务状况一落千丈。该公司的总资本从2017年的227亿欧元降至2020年的略低于100亿欧元。该公司的市值已降至130亿美元左右。在新冠肺炎疫情的影响下，雷诺在全球裁减了15000个工作岗位，其中包括法国的4600个工作岗位。德梅奥承认，雷诺的业务也受到了新冠肺炎的影响，其在欧洲市场以外的增长乏力。2020年，雷诺的年销量大幅下降了20%以上，欧洲市场的销量下降了25%以上，但电动汽车的销量翻了一番。德梅奥说， “我们加强了在电动汽车行业的领导地位，雷诺品牌在欧洲最赚钱的销售渠道上取得了进展。我们正在提高每个市场每辆车的净单位利润率。2020年下半年，我们的第一阶段成果已经证明。柴油发动机已经成为历史，我们正在投资清洁并利用大规模生产的优势，将新车型的开发和制造周期缩短约一年。通过提高生产效率，雷诺预计到2022年，原研车的开发成本将降低40%，工程效率将提高12%，到2023年，每辆车的可变成本可降低600欧元。罗兰贝格合伙人、汽车行业战略咨询领域专家郑云，第一财经记者表示，“与其他全球汽车巨头相比，雷诺在全球市场上仍然相对小众。现在确实是时候关注利润并与核心客户群合作了，因为与大型巨头竞争以抢占汽车销量太难了。”但他也强调，雷诺的转型现在可能会稍微推迟。我觉得他们错过了最好的机会， ”郑云表示。从雷诺的战略规划来看，2025年将是移动交通技术布局的重要时间点。雷诺希望在2025年前完成对新型电动汽车市场的布局，此后将全面进入移动领域的高端价值链。2020年，雷诺在全球近300万辆汽车中总共销售了11.6万辆电动汽车。虽然在整体销售额中所占比例不到4%，但同比增速仍超过100%。凭借雷诺的纯电动Zoe，雷诺在法国电动汽车的主要市场占据主导地位。此外，E-Tech等混合动力和插电式混合动力车型在欧洲市场的销量也大幅增长。在雷诺的新计划中，该公司将创建一条重新平衡、利润率更高的汽车产品线。具体而言，到2025年，将推出24款产品，其中包括至少10款纯电动汽车，其在欧洲混合动力汽车市场的份额将增至35%。雷诺的Alpine正在与Lutes合作开发下一代电动跑车，预计未来将进入中国市场。德梅奥在周四的新闻发布会上表示，该公司将从一家技术驱动的汽车公司转型为一家技术推动的汽车公司。为此，雷诺推出了一个高科技生态系统平台Software Republique，该平台将成为从大数据到网络安全等关键技术的参与者。雷诺还将成立一个名为“Mobilize”的新品牌部门，该部门将不销售汽车，而是销售旅行服务。我们的工作是为从A点到B点的人员和货物找到最有效和可持续的解决方案，”De Mayo说。雷诺预计到2……
0，该集团至少20%的收入将来自服务、数据和能源贸易。德梅奥还承诺，雷诺将在2050年前在欧洲实现零排放目标。中国和雷诺-日产-三菱联盟在雷诺新战略中的地位也是外界关注的焦点。对于中国市场的未来战略，我们在中国市场的战略重点是电动汽车和轻型商用车，我们致力于发展本土车型品牌。展望未来，我们将重塑我们在中国的商业模式，利用雷诺在中国的资产，并利用中国的竞争生态系统为中国和全球市场开发新的移动解决方案， 德梅奥告诉第一财经记者。雷诺还告诉第一财经，自2020年12月以来，雷诺已开始从中国向欧洲出口电动汽车。这款Dacia电动汽车由雷诺、日产汽车和东风在中国的合资公司Ejete生产。此外，雷诺控股的合资公司江铃新能源也将发展中国和欧洲市场的轿车出行解决方案，将平衡个人和家庭出行以及网约车服务。针对雷诺向移动出行技术的转型，汽车咨询公司Automotive的首席执行官告诉第一财经记者，成功的关键在于雷诺是否有能力提供有竞争力的数字智能移动出行工具，而不仅仅是一辆汽车。
时报财经图库供图周靖宇制图证券时报记者韩忠楠“如果某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的。
1900/1/1 0:00:00导读：财经江湖众说纷纭，孰是孰非？你pick哪一方？21网调实验室每周一期《财经投投看》，邀你围观站队，犀利辣评，不见不散本期聚焦消费者新能源汽车态度调查。
1900/1/1 0:00:00中国消费者报报道2020年，经受诸多挑战的国内汽车市场究竟交出一份怎样的成绩单？随着1月13日中国汽车工业协会在京发布最新的2020年12月产销数据，去年车市正式收官。
1900/1/1 0:00:00山雨欲来风满楼。短短十天里，在汽车制造领域密集布局的富士康，成为汽车行业关注的焦点之一。
1900/1/1 0:00:002015年9月，北汽特来电新能源汽车有限公司在北京经济技术开发区注册入驻。超出他们期待的是，五年以后，经开区2783平方公里的区域被划入新设立的北京自贸区范围内，新一轮政策红利已在路上。
1900/1/1 0:00:00北京商报讯1月14日，雷诺集团首席执行官卢卡德梅奥发布“Renaulution”战略，针对集团未来5年发展进行梳理，其中包括企业战略方向、平台调整、产品规划布局、各品牌发展规划等。
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