跌幅史低！欧洲2020年汽车销量大降24%

1月19日，欧洲汽车制造商协会正式发布了该地区2020年汽车销量数据。去年12月，欧洲新车销量同比下降3.7%，至121万辆。由于各国为遏制第二波疫情而采取的封锁措施，大多数汽车市场的销量受到打击，这标志着欧洲汽车销量连续第三个月下降；2020年，汽车销量同比下降24.3%，至1196万辆，创下自1990年有记录以来的最大年度降幅。

去年12月，欧洲五大主流汽车市场的表现各不相同。英国、法国和意大利的销售额出现了两位数的下降，同比分别下降了10.9%、11.8%和14.9%。相比之下，德国的销售额同比增长9.9%，而西班牙的业绩与2019年12月相比保持不变。由于2020年全年疫情的直接影响，欧洲汽车市场同比萎缩24.3%，达到11961182辆。去年，欧洲国家实施的与疫情相关的限制措施对汽车销售产生了前所未有的影响。2020年是欧洲历史上汽车需求下降幅度最大的一年，与2019年相比减少了384多万辆。在31个欧洲市场中，有30个国家的销售额出现了两位数的下降，只有挪威幸免，销售额仅同比小幅下降0.7%。在五大主流汽车市场中，西班牙的销量降幅最大，同比下降32.3%；英国的销售额同比下降29.4%，为1943年以来的最大降幅；紧随其后的是意大利，同比下降27.9%；法国销售额同比下降25.5%；德国的销售额同比下降19.1%，尽管他们也损失了很多销售额，但降幅是五个国家中最小的。

从车企的销售业绩来看，可以说“有人欢喜有人忧”。大众汽车集团和PSA集团在2020年底的强劲销售部分抵消了去年12月行业销售的低迷。当月，大众汽车集团的汽车注册量同比增长8.2%，除奥迪外，旗下所有品牌都实现了增长。其中，保时捷销量同比增长17%；大众品牌同比增长16%；Siyate同比增长5.5%；斯柯达的销量同比增长4.5%；奥迪的交付量同比下降5.8%。PSA集团的销售额同比增长1.7%。欧宝/沃克斯豪尔以19%的增长率领涨；雪铁龙和DS的销量分别同比下降8.2%和6.6%；标致的销量保持平稳。雷诺集团的销售额同比下降16%，其中雷诺品牌同比下降12%，达契亚品牌同比下降22%。FCA集团销售额同比增长7.5%，其中吉普的销售额同比增长20%，菲亚特的品牌同比增长2.8%。福特的销售额同比下降了23%。在亚洲汽车制造商中，丰田同比增长23%，现代销量持平，起亚同比下降11%，日产同比下降9.9%。豪华汽车制造商的销量有所下降，宝马品牌销量同比下降8.4%，梅赛德斯-奔驰销量同比下降3.4%。捷豹在高端品牌中表现突出，销量同比增长22%；

其姊妹品牌路虎的销量同比下降了12%。

在2020年下半年政府实施的强制封锁期间，补贴和不断增加的在线销售推动了汽车销售。但很难扭转3月、4月和5月销量的急剧下降，毕竟去年欧洲汽车市场仅在一个月内实现了增长。相比之下，中国汽车市场在今年下半年出现了反弹。数据显示，与中国和美国的汽车消费更加灵活相比，新冠肺炎去年对欧洲汽车行业产生了巨大影响。市场需求的持续疲软给欧元区经济带来了风险，因为它严重依赖制造业。法国汽车制造商协会（CCFA）数据统计主管皮埃尔·路易斯·戴巴（Pierre Louis Debar）在接受采访时表示：“我们正处于一场严重的危机中，其影响比我们过去经历的任何一次危机都要深远。”今年，彭博社分析师迈克·迪恩（Mike Dean）预测，持续的疫情封锁将给2021前几个月的汽车需求带来压力，“第一季度将非常困难。但如果政府解除封锁，欧洲汽车市场将在今年第二季度复苏，预计2021销售额将同比增长13%，但与2019年相比仍将下降15%。在低迷的欧洲汽车市场上，电动汽车一直是一个亮点。彭博社估计，2020年第四季度，混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车的销量首次超过柴油汽车。彭博新能源财经预测，欧洲插电式混合动力和纯电动汽车的销量将首次超过中国，预计到2021，销量将达到190万辆，占全球市场份额的40%。

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