贾跃亭咸鱼翻身？

2021年初，法拉第的未来将持续传出好消息。继吉利汽车表示明确投资意向，恒大集团也参与此次融资谈判的消息传出后，1月27日，有消息称，在FF最新一轮融资中，珠海国资向其投资了20亿元。自乐视危机以来，FF创始人贾跃亭，一直留在美国是为了“隐藏他的力量和隐藏他的隐藏”。融资、融资失败、个人破产、再融资一直致力于FF电动汽车的发展，FF的发展范围也从美国扩展到了中国。如果所有这些融资都能得到保证，FF的进一步研究和生产可能会顺利进行。然而，贾跃亭能否重新获得“成功”的标签，最终取决于市场对FF汽车的接受程度。

根据多份支持报告，珠海横琴新区内部人士透露，珠海相关部门正在与FF洽谈融资和落地合作。“我们正在早期联系中，具体细节正在讨论中。国资委正在协调注资事宜，根据初步联系，转换后的注资金额约为20亿元。法拉第未来已在横琴新区注册了一家新公司，未来将以合资形式落地。”据悉，双方于2020年底开始接触，珠海两家龙头国企格力集团和华发集团也联手参与了此次投资，但投资金额不到20亿元。投资后，珠海加强了生产基地建设的各项准备工作。春节过后，各方的合作速度将进一步加快。FF于去年12月在珠海成立的新公司名为“法发汽车有限公司”，公司注册资本为2.5亿美元，法定代表人为贾晨涛。该公司由FF的香港实体全资拥有，其业务范围包括销售新能源汽车。北京商报记者就上述信息向FF求证，对方表示不予置评。最近，关于FF在中国的融资与合作的消息不断。除了珠海国资，还有报道称，FF将在中国一线城市新建工厂，初期产能为10万辆，并计划建设国内研发中心。吉利汽车将为FF在中国提供制造服务，并与FF合作开发自动驾驶等智能技术。除了业务合作，消息人士指出，吉利汽车还计划向FF投资3000万至4000万美元，此前已与FF提起诉讼的恒大集团也参与了融资谈判。然而，FF和吉利都表示不会发表评论，也没有证实或否认这些消息。由于资金困难，FF设计的电动汽车FF 91虽然在2017年初上市，但迟迟未能量产，FF的融资状况也不容乐观。2018年，FF获得了恒大的投资，但最终合作破裂，融资失败；2019年3月，FF与美国纳斯达克上市公司Ninth City签署协议，成立一家合资公司，专注于中国豪华智能互联网电动汽车的研发、生产和销售。但在过去的两年里，这家公司在市场上没有太大的发言权。然而，从去年下半年开始，一切似乎都发生了变化。去年7月，贾跃亭发布公开信，宣布其个人破产重组计划生效，并透露其个人破产重整已获批准。自那以后，FF一直收到有关融资的积极消息。去年10月，该公司从美国两家主要金融机构获得了4500万美元的债务融资贷款。美国为FF提供资金支持的两大金融机构是BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP和ATW Partner。其中，BIRCH LAKE是一家位于美国芝加哥的著名商业银行，曾在2019年帮助FF度过了一轮金融危机；

ATW Partners是一家总部位于纽约的私募股权公司，是一家新增加的联合基金提供商，在美国股票IPO孵化项目方面拥有丰富的经验。当时，FF对北京商报记者表示，债券融资完成后，意味着FF在正式IPO前已经获得了充足的运营资金，基本度过了短期现金流危机。为了促进融资，FF还在本月早些时候宣布任命具有丰富IPO经验的高级财务主管Zvi Glasman为首席财务官，负责领导公司的财务、投资者关系和资本管理。几天后，FF通过特殊目的并购进行IPO的详细计划曝光。据报道，FF将与一家名为Property Solutions Acquisition Corp.的公司合并，该公司的估值约为30亿美元，并正在努力通过路演实现超过4亿美元的管道融资目标。从乐视到FF，贾跃亭在融资方面似乎总是运气不错，经常遇到“贵人”。2017年，贾跃亭说服孙宏斌向乐视网引入总额超过168亿元的战略投资；2018年，贾跃亭还为许家印谈判了67.46亿港元的股权投资。然而，这两项投资的最终结果并不好。然而，信用已经严重透支的贾跃亭，怎么还能获得新的融资呢？工商观察家丁少将指出，FF融资的推动与其说是因为贾跃亭的个人能力，不如说是因为新能源智能汽车行业的宏观效益以及FF多年的技术积累和人才配置。如今，FF已不再是贾跃亭的私人公司。随着贾跃亭个人债务解决方案的达成，FF的融资障碍也基本解决。市场机遇根据FF早期的量产计划，FF 91将在完成新一轮融资约12个月后开始正式销售和交付工作。FF 81电动汽车、未来车型和下一代核心技术的开发和准备工作将在FF 91上市后进行。事后，贾跃亭还在破产重组计划中提交了一份规划文件，称FF 91已完成85%，可在公司完成B轮融资9个月后投产，而FF 81预计将在公司IPO 15个月后上市。那么，以目前的融资情况来看，它能否支持FF 91的量产和未来的研发？乘用车市场联席会议秘书长崔东树对北京商报记者表示：目前，FF在市场上仍有很大的话语权，并产生巨大的情感影响。在早期阶段仍有一定的产品积累。技术可能不先进，但只要投入资金，就可能有一些大规模生产或大规模展示。而且目前国外出现的电动汽车新势力并不多，所以FF还是有一定价值的。“丁少江认为，FF目前的融资规模不足以支持其在中国和美国的量产和交付，但新资金的涌入是有益的，这对团队的稳定和寻找新一轮融资有很大帮助。量产后，是时候上市了。一家公司能否持续发展取决于不仅取决于初始投资，还取决于市场的反应。市场对FF产品的接受程度很难说，但市场上没有太多其他新能源企业能表现出色， ”崔东树表示。在丁少将看来，国内电动汽车市场仍处于上升期，竞争格局尚未固化。如果FF能够尽可能实现量产，仍有发展机会。这也取决于FF最终如何定位自己。如果定价过高，不利于规模发展关于贾跃亭何时回国，据报道，在未来三个月内，贾跃亭的债务处理团队将与第三批债权人签署合规证明，共涉及22份合同。一旦全部完成，贾跃亭之前向法院申请双重限额或不诚实执行的债权人案件可能会大幅解除，这将有助于他未来回国推动FF中美双家园战略，包括协助国内融资，”贾跃亭债务处理团队负责人表示。北京商报记者石飞跃

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