1月27日上午，据外媒报道，法拉第未来与珠海的合作不仅限于在珠海建设生产基地。在FF的最新一轮融资中，珠海国资将参与20亿元的投资。在此之前，吉利还被透露有兴趣参与FF的新一轮融资，消息称投资金额在3000万至4000万美元之间。
作为流量大佬，贾跃亭和他的FF在当前环境下的每一步都受到了业界的关注。在这一轮无人评论的新闻事件背后，一些看似不合理的信息点似乎被人为忽视了。今天，让我们一起来谈谈这个问题。
FF真的有技术吗？
老实说，FF91的原型设计在今天看起来仍然令人惊叹，但我们仍然需要问，FF真的有核心技术吗？贾老板的回答是：是的，当然有！
还有来自媒体的证据。
1月21日，贾跃亭在微博上透露，美国独立第三方《科技论坛报》评选出“2020加州十大高科技企业家”。法拉第未来再次上榜，排名第一，市值600亿美元的明星公司DoorDash排名第三。FF已在全球获得530项专利。
我相信每个人都理解其中的隐含含义：FF拥有技术，市值超过600亿美元。
2019年，第一财经的一位记者专门去揭开了这家美国媒体公司的秘密：《科技论坛报》是一家2017年才成立的小型媒体公司，在业内并不知名。令人费解的是，自美国媒体成立以来的几年里，FF每年都被列入榜单。
我们不是专业的技术媒体，但FF想证明自己，并拿出一些真实的东西。
20亿够花吗？
老实说，这个问题有点多余。对汽车制造新势力有一定了解的朋友以前就知道了。无论是蔚来小鹏还是吉利广汽，他们都没有勇气在没有100亿储备的情况下离开。特斯拉为上海工厂准备了500亿元，第一阶段投资160亿元。对于FF来说，20亿是远远不够的。顺便说一句，自2018年以来，FF在海外市场的融资一直面临困难。有传言称，该公司曾想出售两辆FF91原型车。FF应该怎么做？
据了解，FF已申请SPAC在纳斯达克上市。简单地说，FF成立了一家空壳公司，利用大量的技术和资源作为背书，描绘出巨大而可行的商业前景来吸引投资者。获得资金后，FF将前往股市寻找贝壳资源进行合并，最终实现“反向上市”筹集资金。
在我看来，FF的反向上市有两个关键点。首先，特斯拉的成功已经成为一个标杆，描绘了智能电动汽车行业巨大的想象空间；
第二点是与吉利的合作以及珠海国资的支持。与中国最大的自动驾驶汽车企业合作，在地方政府的支持下，我们正在全面对标特斯拉。这个计划或愿景能给私募股权、对冲基金、商业银行或投资机构留下深刻印象吗？通过反向并购实现资本上市的成功是FF下一步发展的前提。
FF车型从落地到交付有多难？
假设以上两点都被FF巧妙地解决了，那么FF产品的落地仍然遥遥无期。
根据国家《汽车行业投资管理规定》，新建纯电动汽车企业需要在两年内销售3万辆以上纯电动乘用车，才能获得整车制造资质。目前，法拉第未来的销售额为0，无法生产。特斯拉之所以能够在中国建厂后立即生产，是因为其在进口和销售时的销量已经超过了国家标准。因此，特斯拉轻而易举地获得了资格。要么购买收购资格，要么选择有资质的制造商进行合作。
也就是说，与吉利的合作是肯定的，在珠海建厂也是必要的。历经千辛万苦的造车，FF会卖给谁？据FF现任全球首席执行官毕福康介绍，在2020年消费电子展上，FF 91的售价为200万元人民币。大胆假设国产FF 91的成本将大幅降低，售价为100万元人民币。更不用说33万元的Model Y了，它根本不配与FF91竞争。目前，只有售价为9999000元的Model X Play版本才能勉强与之竞争。更不用说100万元的电动汽车市场规模了，给我一个不先买Model X的理由？
观点总结
“令人窒息的梦”这句话仍然历历在目。2020年，中国的新能源汽车销量增长了20%，中国新能源汽车市场足够大，足以迎接FF的回归。中国市场缺乏真正有实力的参与者。我们和您将继续关注FF的下一步行动。
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