2020年汽车经销商盈利面升至4成但超过80%的合资品牌价格仍倒挂

经济观察网记者周菊实习生胡耀丹2月1日，中国汽车流通协会发布了《2020年全国汽车经销商生存状况调查报告》。报告显示，2020年汽车经销商的利润率为39.4%，这意味着当年只有不到40%的汽车经销商盈利。此外，2020年，汽车经销商的亏损面积为33.8%，据此计算，26.8%的经销商实现了盈亏平衡。汽车经销商利润率低与2020年汽车市场整体负增长有关。数据显示，2020年国内乘用车年销量为2017.8万辆，同比下降6%。然而，值得注意的是，尽管受到疫情的影响，2020年乘用车销量的降幅与2019年相比有所收窄。与此同时，与2019年的29.7%相比，2020年汽车经销商的盈利能力提高了近10个百分点，而亏损比例下降了7个百分点。报告显示，2020年汽车经销商盈利能力提高的主要原因是制造商在疫情期间为经销商提供帮助方面发挥了关键作用：取消或降低评估标准、提高返利限额等。数据显示，2020年度，新车经销商毛利率由负转正，上升至1.3%，豪华品牌汽车为改进做出了重大贡献。数据显示，2020年，只有不到18.9%的合资品牌分销商没有经历价格倒挂，而奢侈品牌分销商的数量为40%。由此可见，价格倒挂仍是业内普遍存在的问题。此外，34.7%的经销商实现了2020年的年度销售目标，而超过50%的豪华/进口品牌实现了目标，比2019年的34.4%大幅增长。尽管2020年国内汽车销量下降了1.9%，但豪华品牌成为了该市场唯一增长的细分市场。根据中国汽车工业协会的数据，2020年豪华车市场销量为252.91万辆，同比增长14.7%。这也是中国汽车市场整体连续三年下滑的背景，豪华车逆势连续三年大幅增长。数据显示，2018年和2019年，豪华车销量分别增长了17.6%和11.7%。在这种情况下，中国汽车流通协会发布的报告指出，投资者有兴趣投资的豪华/进口品牌主要是雷克萨斯、宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪。当然，投资者对BBA的看好是基于其2020年的销售数据。2020年，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在中国市场共同贡献了近220万辆的销量，约占国内豪华车销量的85.9%。但即使豪华汽车市场整体增长，一些以豪华汽车经销商为主要业务的公司去年也经历了金融危机。正通汽车和润东汽车相继遭遇债务危机，广汇汽车（600297，股吧）也因资金紧张被曝多次股东质押和大幅裁员。汽车行业高级分析师梅松林此前在接受《经济观察报》采访时表示，一些豪华汽车经销商难以维持生计有几个原因。首先，现金流管理存在问题，如投资分散和长期库存管理不善。其次，企业经营缺乏精细化管理，导致售后服务不到位，经销商基础稳定。第三，少数品牌或市场遭受严重损失，导致整个集团的现金流紧张。在一些豪华汽车经销商面临金融危机之际，一些经销商即将上市。1月20日，豪华汽车经销商百得利控股有限公司向香港联交所提交了上市申请。据悉，百得利控股分销保时捷、奥迪、梅赛德斯-奔驰、宾利、路虎、沃尔沃等豪华汽车品牌。截至2020年上9月，百得利集团毛利率为9.9%，净利率为3.8%。营收57.89亿元，净利润2.18亿元。由此可见，豪华品牌仍然是汽车市场的主要利润支撑。在新能源汽车竞争的新时代，豪华汽车将继续在电动化方面发力……

。梅赛德斯-奔驰在2020年宣布了一项新战略，推出大中型和紧凑型车型平台，电动汽车占新车销量的50%以上；到2025年，奥迪将推出30款电动车型，其中20款为纯电动车型，同时打造MLB evo、MEB、J1和PPE四个纯电动平台；宝马计划到2030年生产700万辆新能源汽车，其中三分之二为纯电动车型。

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