近日，比亚迪今年的重磅车型之一秦Plus开始预售四款车型，预售价格从10.78万元到14.78万元不等。它将于今年三月初正式推出。这款车最大的亮点是它的动力总成，配备了比亚迪最新的DM-i插电式混合动力系统。该官员表示，即使在失去动力的状态下，它也可以实现3.8升/100公里的低油耗，而工信部的油耗仅为0.7升/100公里；0-100公里/小时的加速度仅为7.3秒，综合续航里程可达1245公里。
同时，有媒体进行了实测，发现在正常行驶条件下，该车的实际油耗仍低于官方宣称的油耗。在电池电量仅为25%的情况下，该车的实际百公里油耗约为3.37升，相当惊人。此外，作为一款“小”汉系车型，秦Plus不仅将搭载超级混合动力，还将提供EV纯电动车型，以满足不同消费者的购买需求。近日，我们从工信部官网获悉，比亚迪秦Plus电动汽车车型的申报信息已经公布。该车搭载磷酸铁锂型“刀片电池”，NEDC续航里程600公里，单次驱动功率输出135千瓦。从应用新车的图片中可以看出，新车采用了与汉EV车型相同的前脸设计，看起来与汉EV在风格上相似。
在车身尺寸方面，新车的长度、宽度和高度分别为4765/1837/1515毫米。作为对比，比亚迪汉的车身尺寸为4980/1910/1495毫米。两者的车身长度相差约20厘米，但以Qin EV为基础的Qin Plus EV的价格可能在15万元左右。与汉族车型相比，价格暴跌了数万。从这个角度来看，20厘米的车身长度有所减少，成本效益也相当高。
目前，秦Plus的预售价为10.78万至14.78万元，而秦Plus EV车型的到货价约为15万元。与国内同级别车型相比，性价比优势相当明显。所以问题是，在秦Plus和EV车型后期上市后，你认为这是一款油耗为3的混合动力车型吗。XL还是一辆只耗电而不燃烧燃料的纯电动汽车，会给你留下更深刻的印象？
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