作者：吴子业
由于疫情的影响，2021第一个月的汽车市场没有达到预期。
中国汽车流通协会发布的最新汽车消费指数显示，2021 1月汽车消费指数为27.6，比上月下降65%。今年1月，消费者的实际购买意愿有所下降。
中国汽车工业协会发布的数据显示，1月前三周日均销量5.5万辆，同比下降4%，12月环比下降8%。总体趋势是稳定的。其中，1月第一周日均零售额4.7万辆，同比下降7%；第二周的日均零售额为5.8万台，同比下降25%；第三周的日均零售额为6.3万辆，同比增长35%。
这与此前业界的预期完全相反。早些时候，乘用车联合会认为2021 1月有20个工作日，比2020年1月增加了3个工作日。再加上受2020年疫情影响的基数较低，2021乘用车销量将大幅增长。
当时，据乘联会分析，1月开门红是必然结果，主要有三个因素：一是国内大部分企业在2020年下半年业绩良好，年终红包奖励相对较大，为春节前购车消费奠定了基础；其次，经济的持续复苏，以及居民消费信心和购买力的恢复，对汽车市场的复苏起到了强大的推动作用；
第三，最近国外一些地区爆发的第二次疫情导致城市封锁等措施恢复，这增加了对中国汽车出口的需求。
从预期的销量来看，目前的销售进度相对较慢，但也在逐步改善。“客运协会秘书长崔东树表示，随着防疫措施的进一步加强，北方部分地区消费者进店购车的步伐有所放缓。当前疫情对东北、北京和河北部分地区的交通运输略有影响。此外，目前鼓励不打算回家过年。因此，春节前的汽车市场也应充分考虑疫情的变化因素。尽管第二周零售销售低迷，但随着春节的临近，如果疫情能够得到控制，返乡购车的趋势能够出现，汽车市场的零售额应该会继续上升。
中国汽车流通协会表示，自2021 1月以来，疫情在多个地区逐步升级，随着春节的临近，各地疫情防控措施逐步严格。与此同时，随着一些品牌价格的反弹，节前汽车消费受到限制。这种情况将持续到2月，而疫情的波动将降低居民的消费信心和意愿，2月汽车消费需求也将减少。
但在2020年12月的年末销售强劲之后，1月的市场销售压力相对缓解，终端折扣略有恢复，导致价格指数有所上升。根据中国汽车流通协会发布的数据，2021 1月，整体市场价格指数将为100.4%，环比增长0.4%。
值得注意的是，随着汽车行业进入去库存阶段，经销商的库存压力也有所缓解。
最新的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2021 1月，汽车经销商的库存预警指数为60.1%，比上月下降0.6个百分点，比去年同期下降2.6个百分点。库存预警指数高于荣枯线。从地区来看，北部地区库存指数为64.6%，东部地区为59.7%，西部地区为54.6%，南部地区为56.3%。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，疫情对北方地区影响较大，消费者进店购车步伐放缓，库存压力较大。
中国汽车工业协会预测，在疫情、宏观经济和消费政策三大因素没有重大变化的情况下，2021中国汽车销量预计将超过2600万辆，实现复苏正增长。当中国汽车行业从2018年开始出现产销量同比下滑时，业内认为汽车市场将经历一场长期的调整，持续5到7年。自2018年以来，这是一个为期三年的调整期，预计从2021起，中国汽车行业将逐步恢复到同比正增长的趋势，扭转前两年的下降趋势。郎学红在中国汽车流通协会月度形势分析会上告诉记者，预计2023年中国汽车市场可能达到3000万辆的水平。
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