自去年以来，国内电动汽车市场发生了重大变化，对于所有电动汽车公司来说，在特斯拉的推动下，降价已成为主旋律。
具体来看，2019年2月，特斯拉的明星车型model 3首次进入国内市场时，作为一款进口车，其入门级车型的裸车价为43.3万元，外加3.7万元左右的购置税。保险牌照是单独计算的，着陆估计保守估计超过47万元。
但在短短两年内，特斯拉Model 3的入门级价格已降至24.99万元，而对于车主来说，车辆贬值的速度无法与特斯拉降价的速度相匹配。
然而，在许多车企中也有例外，NIO是最具代表性的一家，并且自始至终都没有跟随特斯拉的降价。此外，NIO车型的平均售价已超过40万元，成为中国品牌的最高平均售价。
此前，蔚来并未降价，但如今，在特斯拉和造车新势力的“包围”下，即使是豪华品牌宝马也撑不住了。其首款全新电动汽车宝马iX3刚刚宣布降价7万元。NIO能否不跟进降价事宜？
对于这个问题，赖伟斌也重申了自己的观点。近日，李斌在接受媒体采访时表示，蔚来汽车不会降价。他认为，降价对老用户来说是一种情感上的伤害。“我们应该感谢已经选择我们的用户，并善待他们。这是一家公司的底线，每家公司的底线都不一样
此外，你会得到你所付出的。如果NIO降低其汽车的销售价格，尽管它可以获得一定的市场份额，但汽车质量和售后服务等一些问题可能会有一定的下降。对于致力于提供优质服务的NIO来说，这与他们的企业理念相去甚远，也违背了他们的初衷。
从李斌的角度可以看出，NIO对特斯拉疯狂降价抢占燃油车市场并不十分在意。此前，NIO李斌曾表示，NIO的竞争对手不是特斯拉，因为特斯拉想成为电动汽车行业的大众和丰田。
NIO希望成为电动汽车行业的梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪。对于NIO车主来说，价格并不是吸引他们的主要因素，而是卓越的服务和极致的电动汽车体验。
你同意李斌的观点吗？或者你认为NIO将来会降价吗？
与造车新势力相比，传统车企在推出智能电动车方面要慢了一拍，不过上汽集团600104股吧对待电动车态度，要比其它传统车企更积极主动一些。
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