破产重整草案通过，全新品牌车型曝光，北汽银翔“复活”在望

经过两年多的沉淀，深陷债务危机的北汽银翔汽车有限公司终于迎来了新的活力。

2月3日，北汽银翔、重庆北汽幻想汽车销售有限公司有限公司重组案第二次债权人会议在全国企业破产重组案件信息网召开。共有2326名债权人通过网络方式参加了会议，最终，所有表决小组一致通过了重组计划草案。

据财联社报道，北汽银翔重组后的四大股东投资方式为：以货币形式投资12亿元的专项基金；银翔集团以货币形式投资4.87亿元；合川交通公司及其对重庆长河公司3.2亿元的股权投资；北汽集团及其持有的重庆昌河公司投资于发动机和汽车技术产品。

其中，专项基金是指去年10月12日成立的重庆北汽银翔战略重组股权投资基金合伙企业。启信宝介绍，基金合伙企业的两大股东分别为重庆战略性新兴产业股权投资基金合伙企业和重庆民营企业纾困股权投资基金合伙人企业，持股比例分别为74.8769%和24.9590%，认购金额分别为9.123亿元和3.041亿元。股权穿透显示，该基金合伙企业背后的实际控制人为重庆市国资委，综合持股比例为40.6591%。

专项基金权益渗透图

自从两年多前宣布工厂停产并通过这一破产重组计划以来，北汽银翔还能走出颓势，重回昔日辉煌吗？

债务问题的好转

债务问题一直是北汽银翔重组的难点。

公开资料显示，北汽银翔是北汽集团与重庆银翔实业集团的合资企业，北汽集团持股约26%，银翔实业控股约61.4%，国家发展基金持股约12.6%。该公司成立于2010年，2014年之前主要生产北汽旗下的威旺等车型。自2014年以来，它建立了Fantasy品牌，年销量达到30万辆的高点，成为汽车市场的黑马。但自2017年以来，北汽幻速品牌的销量急剧下降。

2018年，由于三个月的员工“热假”，北汽银翔危机全面爆发。2019年4月，多名北汽银翔经销商前往北汽集团总部维权，寻求追回经销商支付给北汽银翔的数亿元购车预付款。2019年8月，重庆市政府与北汽集团签署了北汽银翔战略重组协议。2020年9月，北汽银翔进入破产重组程序；2021 2月，北汽银翔破产重组计划获得批准。

图片来源：北汽银翔官网

根据北汽银翔和重庆北汽居然提交的财务尽职调查报告，截至2020年5月31日，北汽银翔总资产约69亿元，负债约85亿元；

重庆北汽幻速资产约1.7亿元，负债约12亿元。对于经销商的债务问题，北汽银翔提出了两个版本的解决方案，如将欠经销商的所有资金减少60%，分8年偿还，第一年至第五年偿还60%后的利息，第六年起偿还本金，但都没有得到经销商的认可。

值得注意的是，重组计划草案将债权人分为四类：财产担保债权人组、职工债权人组、税务债权人组和普通债权人组。据了解，经销商作为普通集团债权人，将在2021支付20万元。债务剩余本金将于2022年起每年12月31日前偿还，2022年和2023年分别偿还10%。2024年付清20%，2025年付清25%，2026年付清35%。由于普通债务无法全额偿还，劣质债务将无法偿还。

2018年10月，北汽集团、银翔实业集团、重庆市合川区政府联合向北汽银翔提供了20亿元的资金支持，但并未从根本上解决北汽银翔面临的问题。有观点认为，北汽银翔的偿付能力目前尚不确定，能否如期还款还需要时间观察。

新品牌车型曝光

在重组方案草案获批的同时，北汽银翔也在加快转型复产步伐。

早在2019年8月30日，重庆市政府与北汽集团就已签署协议，推进北汽银翔战略。根据双方协议，北汽银翔转型升级后，双方将在新能源汽车、智能网联汽车、汽车金融等各个领域开展全面合作，并引入重要合作伙伴。

在1月11日工业和信息化部发布的第340批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，北汽银翔申请了三辆箱式运输车和三辆多用途乘用车，申请的产品商标为“北京牌”。

从应用图片中可以看出，几款车型采用的全新标识与北汽幻速不同，车尾印有“北汽博腾”的品牌名称以及“阿波罗01”和“阿波罗02”的车型名称。其中，Apollo 01多用途乘用车与北汽幻速旗下此前的H6车型有着高度的相似性。

北汽银翔针对多用途乘用车的最新应用

值得注意的是，当时北汽银翔还凭借“幻速”品牌，在SUV、MPV等多个乘用车车型上创下了26.68万辆的年度销售记录。然而，由于市场环境变化、银行贷款、工厂停产等负面因素，北汽银翔2018年全年销量仅为15.36万辆，同比下降40.2%。2018年7月，北汽银祥工厂发布放假通知称，由于经营困难，北汽银响汽车不得不停产40天。之后，北汽银翔陷入了困境，进入了长期停产状态。

据了解，北汽银翔重组后，将成立“新项目公司”，推出新的品牌运营模式。但其面临的汽车市场环境已经不同于以往，技术创新能力不足的车企将面临更大的市场消费升级趋势压力。

重组后，北汽银翔新公司能否成为重庆国资体系中重要的汽车制造商，乃至重庆汽车产业转型发展的龙头和主力军，还需要时间和市场的双重检验。

记者|李硕编辑|孙磊、李京汉、杜波

校对|卢向勇

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