质量缺陷频发投诉不断，五部门约谈特斯拉

2月8日晚，据国家市场监管总局官网消息，近日，特斯拉公司与中央网信局、工业和信息化部、交通运输部、应急管理部消防救援局等五部门联合约谈。

采访的主要原因是消费者报告的特斯拉汽车异常加速、电池起火和远程车辆升级等问题。

五部门要求特斯拉严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

对此，特斯拉表示，它真诚接受政府部门的指导，并深刻反思公司业务流程中的不足，全面加强自查和自查。将对消费者集中反映的问题进行系统调查。目前，公司正在政府监管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全面加强内部管理。

不过，特斯拉在回应中并未提及监管约谈内容的具体解决方案。

事实上，尽管特斯拉在中国市场取得了长足的进步，但其产品质量问题一直受到广泛批评。

据媒体公开报道，已经发生了十多起车辆异常加速次数和多起自燃事故。然而，特斯拉频繁“翻盘”，将异常加速归因于消费者操作失误，大多数自燃事故都是由外部因素引起的。这引起了很大的争议。

随着监管部门的介入调查，特斯拉一直忽视的产品质量问题是否会有所改善？

事故频发，特斯拉一再“甩锅”

事实上，监管部门约谈特斯拉并不奇怪。尽管特斯拉的市场份额远低于传统车企，但有关产品质量的负面消息一直不断，而且过于激烈。

然而，面对质疑，特斯拉善于“推卸责任”。针对各种负面新闻，特斯拉通常否认车辆存在问题，很少从自身产品质量中找出原因。

其中，车辆失控是最常见的。特斯拉Model S、Model X和Model 3都发生过相关事故。

据不完全公开统计，21世纪经济报道记者发现，今年以来，已发生4起车辆异常加速事故，造成严重事故。自去年以来，国内媒体报道的特斯拉失控事件已超过十起，多起事故造成严重损失。其中，去年9月发生在四川南充的一起事故导致2名行人死亡，6人受伤。

根据大多数车主的记忆和描述，大多数事故发生在特斯拉汽车出现刹车故障、异常加速等情况下。然而，特斯拉几乎总是被归咎于用户操作不当等外部因素。

在特斯拉已经发生的多起自燃事故中，其中两起发生在地下车库，最受外界关注。

2019年4月21日晚，一辆特斯拉Model S在上海一地下停车场起火。监控视频显示，车辆首先出现烟雾，一分钟后出现明火。大火逐渐变得猛烈并迅速蔓延，点燃了路边停放的几辆汽车。

视频上传到网上后，受到了广泛关注，与其他多起电动汽车自燃事件一起，再次引发了人们对新能源汽车的“信任危机”。

两个月后，特斯拉发表声明称，经联合调查小组调查，未发现系统缺陷，初步确定“个别事故”是由位于车辆前部的单个电池模块故障引起的。

据说，在第一次出现烟雾后，根据设计预期，电池组安全系统控制了电池特定模块的火灾，并将热量从外部排出……

后备厢和模块，保持电池组的其余部分完好无损。

这意味着电池模块出现了故障，安全系统也出现了“故障”。但特斯拉没有就电池模块的具体故障提供公开解释。特斯拉发表声明后引来一片骂声，其官方微博上的评论充斥着各种质疑。

1月19日，一辆特斯拉Model 3在上海茂生花园小区地下车库起火爆炸。现场照片显示，事故车辆被完全烧成骨架，车内外装饰部件全部烧成灰烬。

据描述，1月19日晚上7点左右，该车停在小区地下车库，车头突然冒出浓烟。车主下车后，车辆自燃，现场共发生4起剧烈爆炸。

特斯拉回应称，初步确定火灾原因为车辆底部高压电池受到撞击导致内部电池损坏，最终导致火灾。

从特斯拉的回应可以看出，特斯拉认为自燃事故是由车底碰撞引起的。但从现场情况来看，盖板上没有明显的尖锐物体，排水通道上也没有减速带。

针对这一回应，特斯拉微博上的评论区再次“翻车”，有人质疑特斯拉的底盘设计本身是否因车辆碰撞造成如此巨大的事故而存在重大安全缺陷。特斯拉是否减少了必要的安全配置以控制成本。

特斯拉还就消费者在使用过程中遇到的问题向国家电网“甩锅”。

1月30日，江西城市频道报道称，南昌特斯拉车主涂先生购买Model 3车型仅5天。在使用特斯拉官方超级充电站充电后，他突然断电无法启动，车窗也无法卷起。他不得不用纸堵住车窗。

涂先生陈述称，1月26日晚，在特斯拉自用充电站完成充电后，当充电头拔到位时，车辆剧烈摇晃，主屏幕上显示了一系列故障代码。随后，车辆出现停电，无法启动。

特斯拉对涂先生的售后回应称，故障是由充电的瞬时电流过载引起的，导致烟火保险丝熔化，车辆逆变器损坏。“国家电网的电流太高，不能说这是我们车辆的问题，也不能排除充电桩的问题。

基于此，1月31日，国网南昌供电公司回应称：“建议特斯拉邀请专业人员仔细调查车辆充电故障原因

2月1日，微博账号“特斯拉客户支持”在微博发文称，初步判断故障是充电过程中瞬间电流过载引起的，并向南昌电网道歉。

由于当时电流过载的具体原因仍在检查中，售后人员在与车主沟通时被问及原因，因此提到了各种可能的因素供用户参考和了解。这段通信被记录下来，并选择了有关国家电网的部分进行编辑和传播。对于网友造成的误解和给南昌电网带来的困扰，我们深表歉意。目前，我们已经妥善解决了用户的遭遇。特斯拉表示，我们目前正在测试和调查此次故障的原因。

自特斯拉进入中国以来，伴随着这家公司的负面新闻一直没有停止。质量控制也是公司在快速发展过程中不可避免的问题。

根据市场研究公司J.D.Power于2020年6月发布的新车质量研究报告，每100辆特斯拉汽车就有250个问题，特斯拉在质量研究的30个品牌中排名垫底。

在中国，特斯拉已经因产品缺陷发起了几次召回。

2020年2月14日，由于融雪盐导致动力转向螺栓腐蚀，特斯拉在中国共召回3183辆进口Model X系列汽车；

2020年10月23日，共有29193辆进口Model S和Model X汽车因前后悬架连杆存在安全隐患而被召回。今年2月5日，超过3.6万辆进口Model S和Model X电动汽车被召回，原因是由于一些汽车的eMMC存储单元的硬件达到了使用寿命限制，eMMC控制器无法保持文件系统的完整性。

值得注意的是，在去年10月的召回中，并不是特斯拉发起的，而是在市场监管部门发起的缺陷调查下发起的被动召回。当时，特斯拉还致信美国国家公路交通安全管理局，暗中扰乱了一波中国消费者。

Model S和Model X在中国市场的召回，以及在美国使用与国产车相同的悬架系统。然而，中国市场悬架质量问题的发生率为0.1%，而世界其他地区仅为0.05%。这可以间接证明特斯拉的车辆根本不存在缺陷。如果出现悬架问题，可能是中国车主使用不当造成的，而不是质量缺陷。特斯拉在信中表示。

事实上，特斯拉一再“翻盘”、从不认真对待的态度，已经积累了外界的不满。

特斯拉此次被监管部门调查后，一位业内人士表示，“仅仅预约是不够的。如果特斯拉不能解决各种产品质量问题，不能履行对中国消费者的责任，工业和信息化部可以暂时将其产品从产品公告和新能源汽车推荐目录中删除。”

产能“地狱”背后的巨大风险

在特斯拉在中国销量不断攀升的背后，用户对特斯拉产品的抱怨和质疑也在不断增加。从吐槽做工差到安全事故频发，这些也反映出特斯拉产品存在的问题。

最近，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在接受采访时首次承认了质量控制问题。在加速生产过程中，车辆油漆需要额外的一到两分钟才能干燥，但实际上没有足够的时间来干燥油漆。这是一个例子，是的，我们的生产就像地狱一样，”马斯克说。

在采访中，马斯克说：“一个朋友问我什么时候应该买特斯拉？我的回答是要么从头开始买，要么等产量稳定后再买。因为在加速生产的过程中，很难在实现产量的直接增长的同时，在所有细节上都做到完美

要么从一开始就购买特斯拉车型，要么等待产量稳定后再购买。这意味着特斯拉目前正处于产能提升的时期。

2020年，特斯拉共交付49.96万辆汽车，同比增长约36%。其中，特斯拉上海工厂在过去一年中生产了近13万辆中国版的特斯拉Model 3。

特斯拉在上海取得了惊人的“上海速度”。2019年1月才开始施工，年底才开始生产。车辆于2020年1月交付，第一年的年产能就达到了15万辆，这在汽车行业是难以想象的。

然而，由于生产能力的快速增长，对产品质量缺乏控制。国产特斯拉Model 3做工粗糙，经常受到外界的批评。

然而，这并不能阻止中国消费者购买特斯拉的热情。特斯拉去年在中国销售了近15万辆新车，随着今年早些时候国产Model Y的推出，这一数字预计将超过30万辆。其中大部分将在上海的工厂生产。

为此，特斯拉将进一步提高其上海工厂的产能。特斯拉在2020年第四季度报告中表示，上海工厂Model的3年产能已增至25万辆，到今年年底产能将达到45万辆。

特斯拉坚持不懈地提高产量和销量的背后是其背后的运营压力。

财报显示，2020年，特斯拉实现营收315.36亿美元，较去年同期的245.78亿美元增长28%；

2020年全年净利润为7.21亿美元，去年同期亏损8.62亿美元。这是特斯拉自2003年成立以来的第一个盈利财年。

然而，特斯拉的盈利能力在某种程度上是基于其对政策的依赖。去年，特斯拉通过销售碳信用创造了15.8亿美元的收入，同比增长166%。也就是说，作为汽车生产制造的主营业务，特斯拉尚未实现盈利。

提高产量和销量仍然是特斯拉的首要任务，广阔的中国市场是特斯拉的重要战场，上海工厂是重要的支撑。

然而，外界对特斯拉上海工厂的评价也褒贬不一。一些媒体评论说，这家工厂是一家“血汗工厂”。特斯拉中国对外界批评的回应也非常强硬。

2020年12月，Pingwest PinPlay发表了一篇题为《超级血汗工厂遭遇公司霸主：特斯拉中国如何运营上海超级工厂的独家报道》的文章，指出了特斯拉上海工厂的一系列运营问题，包括特斯拉中国严重的质量问题、恶劣的工作条件和高层管理问题。

据Pinplay报道，特斯拉中国正在偷工减料以加快汽车生产，但这导致其上海工厂生产的汽车质量不如美国生产的汽车。更严重的是，品鱼声称特斯拉即将离职的员工告知他们，特斯拉上海工厂故意使用有缺陷的零部件。

关于关于Pinplay的报道，特斯拉中国对外事务副总裁陶琳在微博上回应称，“这篇文章编织得太离谱，超出了想象。公司法律部门正准备起诉Pinplay。”Pinplay随后公开驳斥了陶琳的回应。

今年1月17日，Pinplay表示已收到上海浦东新区人民法院发送的特斯拉的起诉书、回应通知和其他证据。必须在2月8日前提交相关回应材料。该公司已开始对诉讼作出回应，目前正在准备必要的材料，并将在保护其来源的同时提供证据。与此同时，Pinplay还指出，特斯拉因通过互联网侵犯其名誉权而被起诉。

2月1日，品玩再次发布了一篇文章《血汗工厂对特斯拉说不》，文章中特斯拉上海的员工指责特斯拉。该员工在文章中表示，他们被解雇是因为特斯拉有限公司声称在网上传播了与特斯拉有关的虚假信息。他在文章中表示，特斯拉上海工厂的许多员工正准备辞职，因为他们对巨大的工作压力和工资感到不满。然而，特斯拉已将本应在年底支付的年终奖金推迟至2021 8月底，以确保员工增加生产能力。

特斯拉员工告诉21世纪经济报道记者，为了降低人力成本，特斯拉中国的工作强度极高，工作氛围与其他外国公司有很大不同。在这种压力下，特斯拉在中国的营业额也很高。

随着特斯拉Model Y在市场上的火爆，毫无疑问，特斯拉上海工厂将陷入新一轮的“产能地狱”。然而，在特斯拉产能不断增加的同时，能否有效控制质量仍然是一个很大的问号？

对于汽车来说，安全永远是最重要的话题。在一系列问题被曝光并被监管部门约谈后，特斯拉将如何解决？我们的记者将继续关注。

标签：特斯拉Model 3Model XModel S世纪

汽车资讯热门资讯