被国内五部门联合约谈，“破百”仅需2.1秒的特斯拉，该减速了

不久前，特斯拉发布了一款新的Model S车型，在0-100公里/小时的加速时间不到2.1秒，创下了最快量产车的纪录。然而，在速度不断提高、销量飙升的背后，特斯拉的一些严重问题也同时出现。

继续与中国五个部门讨论质量问题

2月8日，国家市场监督管理局会同中央网络管理局、工业和信息化部、交通运输部、应急管理部消防局，就异常加速、，电池起火以及消费者报告的远程车辆升级。要求严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，切实维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

自2020年以来，国内外已经发生了数十起与特斯拉突然失控、自动加速和刹车故障有关的事故。根据现有公开报道，仅在中国，自去年以来，特斯拉就发生了近10起异常加速和失控事件。

去年6月，一辆特斯拉Model 3轿车在江西南昌发生碰撞事故后起火。车主报告称，车辆突然自动加速至127公里/小时，刹车失灵。在勉强行驶了8公里，避开了40到50辆车后，事故最终发生了。8月9日，上海一辆特斯拉Model 3也失控，撞向路边加油站，导致三辆车全部受损。

随后发生的“温州特斯拉失控”事件，使特斯拉Model 3失控的争议进一步升级。去年8月12日，温州一车主驾驶一辆特斯拉Model 3无故加速，超速驶过停车场的一个收费站。结果，车主受了重伤，被送往重症监护室。

在刚刚过去的一月份，特斯拉在中国报告了三起以上的车辆失控和异常加速问题。

此外，特斯拉在电池安全方面的表现也让消费者难以放心。今年1月19日，一辆特斯拉Model 3在上海一居民区的地下车库起火，并伴有爆炸。

随后，特斯拉回应称，初步确定原因是车辆底部的高压电池受到撞击导致电池内部损坏和短路，从而引发火灾。

去年8月，一段国产特斯拉Model 3发生自燃的视频在网上曝光。从视频中可以看到，一辆蓝色Model 3从车辆前部和底部释放出大量灰白色烟雾，即将自燃，而车身完好无损，没有发生碰撞。

随后，特斯拉回应称，事故是由于车辆在高速行驶过程中与金属角形路面发生碰撞，导致底盘和电池严重损坏，导致车辆起火，而非自燃。

2019年4月，上海一辆Model S从充电回来，停车后不久突然发生爆炸。事故还影响了附近的奥迪汽车，两辆车在短时间内都被烧成了空壳。

事后，特斯拉回应称，未发现系统缺陷，并初步确定事故是由位于车辆前部的单个电池模块故障引起的。它还表示，由于电池组安全系统的预期设计，“车内人员应该有时间安全离开车辆”。

但事实上，特斯拉的火灾事故率高于中国的新能源汽车。《2012-2019年特斯拉安全报告》指出，每行驶2.8亿公里，就会发生一起特斯拉汽车燃烧事故。根据2018-2019年国家监管平台的统计，国内新能源汽车的行驶距离……

一起燃烧事故高达4.47亿公里。

特斯拉的傲慢和偏见何时结束？

除了受到批评的严重质量问题外，特斯拉在售后处理和消费者态度方面的表现也备受争议。

对于车辆失控和自燃事件等问题，特斯拉官方并未给出合理解释。然而，对于这些频繁出现的问题，特斯拉官员认为，由于驾驶员错误、使用不当等原因，车辆没有异常。

特斯拉官员从未积极面对频繁发生的失控和火灾问题，只有在分析了其后端数据后，他们才一直坚称其具有相对的安全性，这意味着这些事故在未来可能会继续发生。

今年1月，刚提车6天的国产Model 3使用自己的充电站充电，但特斯拉不公正地指责国家电网电压不稳定。直到受到国家电网的专业批评后，特斯拉才罕见地道歉。

特斯拉以其“任性和傲慢”再次成为热点。当问题出现时，人们不会立即考虑如何解决，而是试图强行甩锅，这似乎已经成为特斯拉公共关系的固定“消防模式”。

去年11月，新华社发表了一篇题为《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》的文章。由于悬架问题，特斯拉今年召回了一些进口Model S和Model X电动汽车。然而，在给美国国家公路交通安全管理局的一封信中，该局否认其车辆的悬架存在隐患，并表示损坏不是质量问题，而是一些中国车主滥用的结果。

文章指出，汽车在中国已经被召回，但海外的汽车公司并不承认。这种“特斯拉傲慢”是中国用户的使用习惯和监管压力所不能容忍的。

综上所述，特斯拉总是有一句话：积极和消极都是别人的错，而不是我们的错。

傲慢的中国高管依赖无所畏惧的马斯克

特斯拉的傲慢甚至体现在汽车高管对消费者的态度上。

在“特斯拉扰乱国家电网”事件发生的第二天，特斯拉对外事务副总裁陶琳，凌晨在微博上发帖称：“我们不可能让每个客户都100%满意。特斯拉是在放大镜下运营的，许多细节可能会引起媒体的关注。这是公司发展的唯一途径。此时，有一道鸡汤没有痛也没有痒，这表明特斯拉高管似乎并不急于解决他们车辆的质量问题。”。

事实上，在陶琳的微博账号下，一直都只是这些“正能量”的内容，而对于那些对特斯拉做出负面反应的人来说，这位专门从事公关的女性首席执行官总是睁一只眼闭一只眼，甚至将车主列入黑名单。

公开资料显示，陶琳现任特斯拉全球副总裁，负责大中华区的整体政府事务、公共关系、营销和品牌推广。

去年年底，媒体爆出丑闻：特斯拉上海超级工厂为了增加产量，不断降低生产质量标准，甚至涉嫌在新车上安装不合格的零部件。

随着丑闻的不断升级，一些车主在特斯拉高管陶琳的微博账户下留言，称他们的车辆存在问题，并质疑特斯拉中国的管理层。这些评论无一例外地全部被删除并列入黑名单。

被质疑的车主只是在特斯拉中国高管的社交媒体上留言，以合理的方式表达自己的意见和要求，却遭到了他们的单方面勒索。特斯拉官员将来也会处理该车的任何问题吗？高管的态度是否也决定了汽车公司对消费者的态度？

就连一向自吹自擂、爱争论的马斯克，这次也公开承认了特斯拉的不足。然而，马斯克的解决方案不是道歉，而是通知子……

ers如何在尽可能少的问题下购买特斯拉。

马斯克在最近的一次采访中表示，特斯拉在增产方面确实很难处理所有的小细节。例如，交付的新车的油漆可能没有足够的时间干燥。马斯克甚至建议消费者要么从一开始就购买特斯拉，要么等待产量稳定后再购买。

2020年底，为了实现销售50万辆汽车的宏伟目标，特斯拉当时的生产速度可谓突飞猛进。因此，在此期间生产的Model 3出现各种制造问题也就不足为奇了。

从马斯克的话中，我们没有从企业家那里听到多少“诚实”，而是一种“自信而无恐惧”的状态。原因很简单。尽管质量问题频发，但消费者对特斯拉的热情丝毫没有受到影响。

0

根据特斯拉提交给美国证券交易委员会的文件，2020年特斯拉在中国市场的收入达到66.62亿美元，同比大幅增长123.6%，在中国的销售收入创历史新高。整个2020年，特斯拉实现了315.36亿美元的收入，这意味着中国市场的销售收入贡献了特斯拉21%的收入。

不体面的“裸奔”特斯拉现在应该减速了

和讯汽车认为，作为一家车企，特斯拉对销量的追求是可以理解的，但任何故意降低汽车质量以增加产能，以经济利益换取他人生命安全的车企都是不能被原谅的。

目前，中国没有明确的法规来打击汽车公司为了满足订单需求而降低质量控制标准的行为。然而，随着特斯拉销量的持续增长，将会暴露出越来越多的问题。如果特斯拉不能进一步关注质量控制问题，销量越高，就越有可能受到市场的反弹。

新能源和智能化浪潮将特斯拉带到了全球汽车行业市值的顶峰，但与此同时，特斯拉也应该珍惜消费者对品牌的热爱，不要因为不担心销量而感到傲慢。此外，它不应该依赖自己在中国市场的知名度，在消费者面前肆意妄为。只有放下傲慢和偏见，敢于面对自己的缺陷和不足，特斯拉才能在中国市场实现稳定和进步。

标签：特斯拉Model 3Model S奥迪北京

汽车资讯热门资讯