奔驰被货车侧撞气囊没弹出 车内俩重伤！4S店：没达到起爆力度

安全气囊在汽车中的重要性可以说仅次于安全带。有些车主可能在没有使用安全气囊的情况下报废了汽车，但他们唯一需要安全气囊才能“生存”的时候，安全气囊突然成为了一种没有人能接受的“装饰”，更不用说花了30多万的梅赛德斯-奔驰了。据媒体报道，2019年6月，河南中牟的苏先生在中牟花38万元从中盛奔驰购买了一辆奔驰GLC 260L。2020年10月20日中午，苏先生驾驶这辆车经过一个十字路口时，被一辆大卡车撞了。当时，车内共有四人，后排两名乘客未系安全带，导致伤势严重。他在重症监护室住了一个多月。然而，碰撞事故发生后，让苏先生感到困惑的是，他的车辆配备了前后侧安全气囊和主副驾驶安全气囊。梅赛德斯-奔驰GLC被一辆大卡车撞上后，车辆360度旋转，飞出几米，但车内的安全气囊都没有启动。苏先生认为，如果车辆的安全气囊被激活，车内乘客受伤的程度可能会降低。或者，在发生碰撞时，当最需要安全气囊进行保护时，安全气囊就成了一种装饰。对此，梅赛德斯-奔驰4S店工作人员表示，根据制造商的检查报告，卡车从右侧撞上了车辆的右后门，碰撞力在右后门区域横向和纵向作用。碰撞产生的变形只涉及车辆的碰撞缓冲区，而乘客舱是完整的，因此碰撞及其作用力可以高度确定，这不足以需要发车辅助保护系统。也就是说，碰撞力不符合安全气囊展开的引爆标准，车辆没有问题。然而，车主对这个结果很不满意。发生碰撞事故后，后排两名乘客受重伤，在重症监护室住了一个多月，安全气囊还没有弹出。那么使用这种类型的安全气囊有什么用呢。就连苏先生也直言不讳地说，“如果当时我们撞得更重，车里就不会有四个人了。”。那时谁会来这里跟你讲道理呢。4S店工作人员表示，梅赛德斯-奔驰制造商出具的鉴定报告具有法律依据。如果苏先生不同意，他可以寻求第三方评估机构进行评估，4S店可以提供一部分评估费。听到这样的回答，记者也表示难以认同。梅赛德斯-奔驰发布了一份检查报告，称其车辆没有故障，安全气囊没有弹出，因为它没有达到预期的强度和作用点。这种行为不是既是裁判又是运动员吗？目前，苏先生和梅赛德斯-奔驰4S店尚未就谈判结果达成共识，我们也将对此保持关注。

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