提到特斯拉，很多人首先会想到它是世界上最畅销的电动汽车，但除此之外，“不断降价”也是特斯拉身上的一个重要标签。从特斯拉的明星车型model 3来看，2019年2月，它刚进入国内市场时，作为一款进口车，其入门级车型的裸车价为43.3万元，外加3.7万元左右的购置税，并单独计算保险登记，保守估计落地将超过47万元。但在短短两年内，特斯拉Model 3的入门级价格已降至24.99万元，而对于车主来说，车辆贬值的速度无法与特斯拉降价的速度相匹配。那么，特斯拉未来会降价吗？该证券公司也发表了自己的意见。近日，国泰君安证券今日发布研报称，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，硬件价格定得很低，基本可以按成本价出售，通过后端软件市场收取更多费用以实现盈利。因此，可以理解为什么特斯拉的价格一直在持续下跌。据研究，从竞争格局来看，特斯拉的降价将在短期内对新车制造商的中端市场产生更大的影响，包括一些国内10-20万元价格区间的新车制造商。在接下来的一段时间里，他们可能会有一段相对困难的时期。在国泰君安看来，未来特斯拉可能不会单纯依靠电动汽车的硬件制造成本来盈利，而是依赖软件服务，这也是特斯拉急于持续降价以扩大电动汽车销量的重要驱动因素。
特斯拉FSD套件目前在中国的可选价格已高达6.4万元，几乎足以购买一辆国产轿车。目前国内还没有车企，在量产车上推出类似特斯拉的软件购买服务，也意味着国内消费者还没有养成为汽车软件付费的习惯。因此，特斯拉能否在中国市场成功实施其盈利模式，我们将拭目以待。
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