以前，网上有很多笑话， “世界上只有两种类型的混合动力汽车，一种是丰田，另一种是另一种。尽管有一些夸大其词，但也可以看出丰田混合动力技术的先进性深入人心。事实上，尽管丰田的油电混合动力车型尚未被列为绿色车型，但自首次大规模生产并重新上市以来自1997年以来，丰田的油电混合动力车型由于其低油耗优势，为汽车减排做出了重大贡献。
2月14日，丰田公布了其混合动力系统（THS）的节能性能报告，自第一款混合动力车型推出以来的24年里，该系统已减少了约520亿升汽油消耗，相当于约1464亿次弹出式。丰田表示，自1997年发布全球首款量产HEV普锐斯以来，已经过去了24年。它已经获得了1700万电动汽车车主的喜爱，目前正以每六个月约100万车主的速度增长。在全球1700万电动汽车车主的共同努力下，共减少了约520亿升汽油消耗和约1.39亿吨二氧化碳排放。
据悉，丰田THS混合动力系统分为发动机、带转换器的变频器、带电机的压缩机、电源管理控制单元总成、动力电池总成、变速器桥、电机、发电机等功能总成。
通过低速用电、高速用油的基本策略，丰田混合动力系统也能够实现超低油耗性能。以目前市场上流行的丰田卡罗拉双擎车型为例，无论驾驶条件如何，其车主在公开测试中的油耗普遍在5L左右，油耗表现相当惊人。此外，值得注意的是，近日，比亚迪还发布了“DM-i”超级混合动力系统。其首款车型搭载秦Plus，通电时的油耗约为3.8升，远优于丰田和本田的油耗和动力表现。这款车将于今年三月上市。比亚迪秦Plus能否在丰田和本田混合动力车型上市后抢占市场？你怎么认为？
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