全面取消二手车限迁，为汽车消费拆“路障”

为了在2021保持经济稳定增长，如何进一步激活汽车产业已成为整体产业政策的重要重点。春节假期，商务部发布通知，再次将备受期待的汽车行业置于聚光灯下。商务部在《商业领域促进汽车消费指引和一些地方经验做法》中就扩大新车消费、发展二手车消费、促进汽车更新消费、培育汽车后市场等方面提出了具体建议。明确要求全面取消二手车限迁政策，有序取消汽车购置行政法规。目前，中国已进入世界主要汽车生产和消费国行列，正如《通知》所指出的，汽车已成为消费市场的“支柱”。党的十九届五中全会也明确提出要稳定和扩大汽车消费。这是因为，作为现代工业的标志性产业，汽车的销售不仅限于最终端的消费群体，而且由于其产业链较长，任何突然的变化都会对整个产业体系产生蝴蝶效应。以来之不易的2020年经济增长成绩单数据为例，从工业角度来看，2020年汽车制造业营业收入达到8.156万亿元，同比增长3.4%，占工业企业总收入的7.68%，仅次于计算机、通信、，以及其他电子设备制造业，在近40个工业行业中排名第二。众所周知，扩大消费是打通经济系统循环的重要落脚点。在消费大板块中，汽车消费占社会消费品零售总额的十分之一以上，占国内生产总值的4%以上。该数据仅针对汽车消费，不包括前述生产制造业，以及以汽车产业为驱动的钢铁铝、橡胶、石化、智能芯片、新能源等一系列上下游产业。因此，为了在2021保持经济稳定增长，如何进一步激活汽车产业已成为整体产业政策的重要重点。可以看出，不少地区都围绕汽车消费这一主题出台了相关扶持政策。数据显示，中国七大汽车限购城市正在不断增加车牌数量，以支持整体汽车消费的扩张，并有助于逐步缩小汽车终端零售量的降幅。根据各限购城市的发布指标，2020年共发布24.5万辆汽油车和2万辆纯电动汽车，在2019年2141万辆的总销量基础上，汽车整体销量潜在增长约1%。从商务部此次通知的指导来看，无论是在扩大新车消费中有序取消行政性汽车限购，还是全面取消二手车限迁，重点都是为汽车消费增长铺平道路，消除汽车消费道路上的行政“拦路虎”。其中，全面取消具有地方保护色彩的二手车限迁政策，有助于在全国范围内形成统一、规范、高效的二手车市场秩序。在促进汽车行业消费和流通的同时，也将带动汽车零部件、维修、保险等相关服务业的发展，进一步推动中国汽车市场结构不断优化，实现高质量发展。加快汽车流通领域“简管服”改革，也将为其他领域相关改革的推进发挥示范作用。但也应该看到，汽车消费和使用的供需矛盾仍然存在。例如，一些城市仍然存在停车、燃料和充电设施等供需冲突，以及城市交通压力。如何解决这个问题需要更多的政策……

多姆。近年来，各地区也在不断努力实现这一目标。以北京为例，将车牌指标配置向“无车户”倾斜，优先满足家庭使用需求，是优化资源配置的积极探索。由于疫情的影响，尽管2020年社会消费品零售总额的同比增速在下半年已经由负转正，但消费恢复正常增长的时候到了，找出其中的不足至关重要。对此，在后疫情时期，随着从中央到地方扩大内需、促进消费的各项政策措施的不断实施，及时清除汽车流通和消费的行政“拦路虎”不仅关系到内需和经济增长，也是人民美好生活的重要组成部分。

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