极限漂移性能炸裂 福克斯实力证明TA才是运动王者

本季，ICEWORLD引入了福特福克斯家族的两款车型，福克斯ST系列和猎狐版。事实上，福克斯的模型已经在之前的“圈速”节目中进行了测试。全新福克斯的车身刚性和操控性都很强，整车的动力总成匹配也相当不错。然而，这是基于在铺设的道路上的良好附着力，这一次，我们带了两辆车在冰雪中来到海拉尔，测试和体验福克斯在这种极端情况下的性能和强度。

在今天的活动中，我们邀请了世界汽车漂移冠军张胜军与我们一起驾驶汽车进行测试。参加我们冰雪挑战赛的两款车型也是福克斯家族中两款非常引人注目的明星产品，福克斯ST系列和福克斯狩猎版。

福克斯ST系列的底盘低于常规车型，并进一步调整了运动感。专属的18英寸运动轮毂和红色制动卡钳，以及米其林PLIOT SPORT 4高端运动轮胎，也从外观上证明了其运动基因。进入车内，激进的红色缝线、专属运动座椅、专属方向盘等都是ST Line版本独有的。

另一方面，猎狐版拥有更优雅的车身线条以及更大的基本体积和后备箱扩展空间。此外，作为一款跨界旅行车，Hunt Edition的离地间隙为165毫米，提供了更好的通过性。它增加了防滑模式和崎岖路面模式，使猎狐版在应对道路上的各种路况时更加舒适。

让我们来看看我们今天设置的冰雪挑战，分为三个挑战：漂流扎尾气球、高速漂流和极限雪棍。在这样的低附着力道路上进行这三项挑战对汽车和驾驶员来说都是一项重大挑战。

在冰雪路面上驾驶车辆极其困难，更不用说在车尾扫气球的精确动作了。福克斯ST Line的车身重量和悬架设置使整车的稳定性非常出色。EcoBoost 180发动机在降低质量的同时确保了动力，这对在冰雪路面上完成漂移和尾旋操作非常有帮助。重要的是要知道，在漂移过程中，节气门用于控制车辆的角度和速度，因此发动机的功率输出应该始终在线。张胜军驾驶福克斯ST线轻松通过S形曲线，没有任何失控。通过油门和转向控制，他轻松做出漂移和甩尾动作，并用牙签准确地一次性刺穿了预设的气球，成功完成了挑战。

猎狐版在冰面上的表现也非常令人惊讶。尽管Hunt Edition车型的后端稍重，但它为后轴的载荷传递带来了巨大优势，成功完成了漂移和尾旋，并准确地使牙签一次性刺穿气球。

第二阶段的挑战仍然是张胜军先出发。高速漂移在起步的加速阶段非常重要，EcoBoost 180发动机可以在起步阶段提供足够的动力。在如此湿滑的冰雪路面上，张胜军对起步的控制非常冷静，加速阶段控制得非常好，几乎没有打滑现象。这三项挑战的速度都比第一项快。

在这次挑战中，猎狐版的身体姿势和漂移路线控制也很好，但猎狐版比ST Line型号的身体略长，在纠正姿势方面失去了一些速度，最终在这方面以微弱的成绩落败。

最后一个挑战开始了，相对而言，ST Line由于其较低的底盘和较轻的重量，在操控方面会有一些优势。找到正确的路线，转向，控制油门，进行漂移运动，轻松通过雪堆。在整个过程中，ST线的后端变得更加灵活，并以更大的角度漂移。与此同时，张胜军利用自己的经验对车辆进行了校正，并且……

他从机构得到的反馈及时而明确。

狩猎版在这方面有点作弊的嫌疑，因为它的身体更高，在冰面上仍然保持着高水平的处理精度。通过油门和方向修正，接线也足够准确。在滑行过程中，与ST线相比，整个汽车的车身姿态更加稳定和平静。凭借165毫米的离地间隙和更好的通过性，它更接近a型雪堆的中心，成为本轮挑战的赢家。

总结

冰雪驾驶是测试汽车结构、平衡、动力性能和底盘难度最高的“魔镜”。在上述项目中，福克斯向我们展示了非常强大的综合实力，并且根据车型的不同，它具有细分的“个性”。这两款车驾驶起来充满乐趣，即使你不是司机，你也能很快“了解”它的各种特性。事实上，这次ICEWORLD的重点并不是“比较”，而是通过这个“魔镜”放大汽车的各种特征。同时，下一季的ICEWORLD希望为大家带来更多有趣的汽车和激动人心的挑战项目。下次ICEWORLD再见！

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标签：福克斯福特

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