【热点聚焦】与沃尔沃合并，吉利能够抗衡比亚迪吗？

吉利能否与沃尔沃并肩作战，击败比亚迪？作者|宁魁在新能源汽车行业取得了新的突破。2月24日晚，吉利和沃尔沃联合宣布，他们达成了最佳合并计划，同时保持现有的独立公司结构，以深化包括电动化和智能化在内的汽车新四化领域的合作，加强技术优势，并继续引领行业变革。

此次合并将对新能源汽车行业产生什么影响？吉利能否与沃尔沃并肩作战，击败比亚迪？吉利应该如何把握新能源汽车浪潮中的趋势？

拯救新能源汽车业务吉利沃尔沃深度融合早在去年2月，吉利汽车就宣布正在与沃尔沃汽车讨论重组的可能性。然而，由于吉利汽车重返A股市场，该计划被暂时搁置。一年后，这种合作得到了真正的实施。具体而言，吉利和沃尔沃将通过股权合并将其动力总成业务合并为一家新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃机。同时，双方将共同开发和使用下一代纯电动专属模块化架构，以及全球领先的高度自动驾驶解决方案。从本质上讲，与其说这是吉利和沃尔沃的合并，不如说这是他们一些业务的深度整合和协同。吉利在新能源汽车领域的失败，是导致这种深度融合的最重要原因。尽管吉利一直在燃油车领域比赛，并已成为国内燃油车巨头。但在新能源领域，吉利并没有如此深厚的积累。而且，即使我们这次再次联手沃尔沃，吉利突围的可能性仍然很小，毕竟负面的结果不可能是正面的。2020年，吉利新能源汽车销量仅6.8万辆，仅占全年新车销量的5.2%；

在沃尔沃方面，直到2020年11月，其首款纯电动车型XC40 RECHARGE才在广州车展上正式上市，在新能源汽车领域可谓姗姗来迟。如今，为了共同争夺新能源市场，双方都选择在这个时间点合并。此外，从全球化趋势来看，许多车企通过公司合并加强了市场竞争，例如雷诺-日产-三菱、PSA和FCA的合并，或者丰田控股斯巴鲁。与吉利和沃尔沃联手可以加强协同效应。但应该清楚的是，在这一点上，双方不再像十年前那样强大的联盟，而是更像是挤在一起取暖

十年后，我们会与吉利沃尔沃携手与比亚迪竞争吗？十年前，与沃尔沃相比，吉利还是一个默默无闻的小玩家。当时，吉利以18亿美元收购了沃尔沃100%的股权，被外界称为“蛇吞大象”。但这次收购为吉利开启了十年的突飞猛进，可以说沃尔沃的技术让吉利进入了造车的大门。同时，吉利还帮助沃尔沃开辟了市场渠道，双方在市场渠道上相互需求和支持，并在燃油车领域站稳了脚跟。从这里我们可以看出，吉利非常愿意在“造车”中“联合起来”，善于利用别人的长处迅速弥补自己的不足。事实上，不仅是沃尔沃，吉利也在新能源汽车业务上进行广泛的纵向和横向合作。

由于运气不佳，巨头们被吉利包围，他们如何把握新能源的趋势？今年1月，中国新能源汽车的销量增长了近2.5倍。中国汽车产业正面临深刻变革，智能化、电动化浪潮是汽车产业走强的重要赛道。此外，随着资本市场的火爆，这使得传统车企吉利加速技术转型、专注智能化和电动化的意愿更加强烈。然而，吉利在新能源汽车领域经常失败。自2015年吉利提出“蓝色吉利行动”战略以来，已有6年时间。2020年，新能源汽车的销量仅占吉利整体销量的个位数，与到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销售额90%以上的目标相去甚远。蓝色吉利行动早已失败，如今吉利不仅错过了国内新能源补贴的窗口期，还面临着国内造车新势力的全面爆发。那么，吉利应该如何把握这一趋势呢？目前，大多数新能源汽车品牌徘徊在低端市场，但在中高端市场表现不佳。只有比亚迪的旗舰车型比亚迪“汉”成功进入高端轿车市场，而吉利和沃尔沃在新能源市场的实力并不强。尽管他们有多个中高端品牌，如领克、几何、北极星和沃尔沃，但没有一个品牌可以称之为成功。

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