国家出手助力解决汽车缺芯难题 人大代表呼吁提升芯片国产化率

据经济观察网周菊报道，汽车行业芯片持续短缺已持续数月，引起了相关部委的高度关注。3月1日，在国新办举行的新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人田玉龙表示，芯片产业发展既面临机遇，也面临挑战。有必要在全球范围内加强合作，共同构建芯片产业链，使其更加健康和可持续。田玉龙表示，中国政府将在国家层面提供强有力的支持。就在三天前的2月26日，工业和信息化部电子信息司、装备工业司召开了汽车半导体供需协调专题研讨会，指出，工信部已指导编制发布《汽车半导体供需协调手册》，将支持企业不断提高集成电路供应能力，加强供应链建设，加大产能配置。这被视为该部为解决汽车行业芯片短缺问题而采取的措施。自2020年第四季度以来，汽车行业的芯片供应短缺逐渐爆发，此后许多车企受到阻碍甚至停产以减产。由于芯片短缺，大众汽车等几家在中国的合资企业普遍减产30%-40%。截至今年2月底，芯片短缺对汽车行业的影响仍在扩大，解决芯片供需问题日益紧迫。有数据显示，国内汽车芯片产业对进口的依赖程度较高，国内芯片产业规模仅占全球比重的5%左右，远低于国内汽车产业在全球比重中33%的份额。在这种情况下，全国两会有车企提案呼吁提高芯片国产化率，稳定芯片供应链。3月1日，全国人大代表、上汽集团（600104，股吧）董事长陈虹在两会提案中提出，要提高汽车级芯片国产化率，增强国内汽车供应链自主可控能力。2月27日，全国人大代表、长安汽车（000625，股吧）董事长朱华荣在两会提案中也提出，在保证产业链稳定供应的基础上，国家应出台积极政策，促进汽车芯片国产化，维护汽车供应链安全。解决汽车“缺芯”问题似乎已成为该行业的首要任务之一。那么，在工业和信息化部指导下编写的《手册》将如何帮助解决当前芯片的供需问题呢？据悉，《手册》的编写始于去年6月，从芯片的供需两端进行研究和数据收集。然后，将根据手册的调查数据建立一个在线平台，以促进汽车和半导体企业之间的在线信息交流，加强汽车半导体供需之间的联系，推动优秀的汽车半导体解决方案应用于各种车型，确保产业链供应链的安全稳定。具体来看，在供应方面，《手册》包括来自59家国内半导体公司的568种产品，涵盖计算芯片、控制芯片、电源芯片、通信芯片、传感芯片等10大类产品，共涵盖53个子类。其中，共有246种产品已在汽车上应用，占比43%。在需求方面，“手册”包含了来自26家汽车及零部件公司的1000条产品需求信息，其中包括一汽、上汽、北汽、比亚迪等14家汽车公司，以及决定性（002920，股吧）、宁德时代（300750，股栏）等12家零部件公司。当前汽车行业的芯片供应危机为新……敲响了警钟……

处于市场化早期阶段的能源汽车。工业和信息化部电子信息司司长乔跃山指出，去年四季度以来，芯片产能供应紧张，凸显出我国汽车半导体开发推广经验不足，系统性供应能力不足。同时，陈宏在提案中指出，目前国内汽车级芯片存在整车应用规模小、整车认证周期长、技术附加值低、上游产业依赖度高等问题。今年2月，不仅中国，汽车强国美国也在国家层面协调解决了缺芯问题。2月11日，包括英特尔、高通、美光和AMD在内的一批美国芯片制造公司致信拜登总统，要求政府提供资金支持半导体行业的发展。对此，白宫新闻秘书普萨基当时表示，拜登政府正在努力解决全球芯片短缺问题，并将努力找出芯片供应链中的潜在障碍，并与企业和贸易伙伴合作讨论解决方案。尽管进口依赖度很高，但国内芯片相关企业却在逐年增加。据统计数据显示，目前我国有6.65万家芯片相关企业。2020年，新注册企业2.28万家，同比增长195%。事实上，自2011年以来，中国芯片相关企业的注册量一直在逐年增加，从2011年的1272家注册到2020年的22800家。2021前两个月，全国共有4350家注册芯片公司，同比增长378%。其中，也出现了地平线等相对知名的新兴“独角兽”公司。这次的汽车芯片短缺导致许多车企对核心芯片的安全性提高了警惕，并努力改变和控制其供应链。例如，在作为智能驾驶核心的汽车级芯片中，一些汽车公司已经开始投资或开发自己的芯片。2020年，除了已经具备芯片制造能力的比亚迪外，北汽、吉利等自主车企宣布投资汽车级芯片，长城汽车（601633，股吧）也被传将推出“核心”制造计划。在汽车电子架构方面，许多新车制造商选择自己开发，他们也倾向于开发自己的芯片。特斯拉的技术优势在于其在电池和芯片领域的知识产权。当然，目前缺少的不是汽车级芯片，而是普通的汽车芯片。针对“缺芯”的现状，在工信部《手册》发布的同时，车企人大代表也在提案中提出了一些具体建议。其中，陈虹建议在消费级芯片企业扶持政策的基础上，加大对汽车芯片行业的支持力度；制定汽车级芯片“两步走”顶层设计路线，实现汽车级芯片企业从外部到内部的功率转换；对于高科技门槛芯片，设立汽车、系统和芯片的重大联合研究项目，政府和企业将共享研发资金和专利。朱华荣建议，建立汽车产业核心芯片和生产设备国产化重大专项，以及芯片薄弱环节重大技术专项，提升中国芯片产业核心竞争力；强化激励政策，鼓励企业加大投资力度，支持芯片设计制造企业，填补芯片领域空白；推动和鼓励主机厂敢于大规模测试或应用国产汽车主芯片；从国家和行业标准的角度建立准入和技术门槛，加强行业标准制定，确保半导体产品符合标准，鼓励车企敢于使用国产芯片。今年1月，中国汽车产销分别为238.8万辆和250.3万辆，同比分别增长34.6%和29.5%。其中，新能源汽车产销分别达到19.4万辆和17.9万辆，同比增长285.8%和238.5%。但与去年12月相比有所下降。

标签：比亚迪长安大众长城特斯拉

汽车资讯热门资讯