新华财经|“养车”进入存量竞争时代 数字化将如何重塑行业格局？

新华社上海3月3日电随着中国汽车保有量的不断增加，汽车后市场正成为越来越受到资本市场关注的蛋糕。值得注意的是，近年来，除了传统的4S店和汽车零部件制造商，多家互联网或科技公司相继进入该行业。业内人士认为，智能化、数字化的“养车”可能有利于重塑行业格局，但根本的重点也应该放在消费者身上，用优质服务满足他们不断变化的需求。中国的汽车数量不断增加，互联网巨头正在进入“汽车维修”市场。根据部交通管理局发布的最新数据，2020年中国汽车保有量达到2.81亿辆，这意味着平均每5个中国人中就有一个拥有汽车。汽车保有量的增加吸引了各种资本进入汽车售后市场。其中，加入该公司的主要发动机制造商包括Car Home、Car Workshop、Good Culture和European Maintenance；已经进入市场的汽车零部件品牌包括米其林开设的驰嘉汽车服务中心和美孚汽车维修运营品牌；保险公司也开始对整个汽车零部件供应链进行自我认证，如驾驶安全配件、创建配件等。

值得注意的是，许多互联网公司也加入了这场竞争，并正在积极扩张。去年2月推出的天猫养车在短短8个月内完成了300家门店的布局，覆盖了华北、华东、华南、东北、西北、西南等地区。根据计划，天猫汽车将在2021建立3000家门店。去年10月30日，京东宣布其汽车维修平台“京东汽车维修”正式升级。此外，过去两年，京东在全国29个省、163个城市开设了1000多家线上线下一体化汽修店。上海富创成立于2020年3月，由腾讯、摩拜和途虎支持，最近宣布进入扩张模式。根据富创总经理兼董事曾宏伟透露的十年规划，富创未来将继续扩大门店体系，到2030年计划门店总数将超过5万家，占据10%的市场份额。汽车后市场可能会被“智能化”重塑，而“理解”消费者是制胜的关键。如何定义汽车售后市场趋势？在京东零售生活服务事业部、京东汽车事业部总经理卿艳看来，当前国内汽车维修行业已经进入了一定意义上的“存量竞争”时代，需求端的变化将带动行业从粗放型向集约型发展。德勤发布的《2020中国汽车售后市场白皮书》认为，未来能否在行业变革中获胜，关键取决于谁能够在对行业有深入了解的基础上，利用技术实现数字化与商业的深度适应。此外，除了数字化，以客户为中心的商业思维也是企业在新一轮竞争中获得优势的关键。业内人士认为，技术总是为人们的需求服务的。随着互联网技术的普及和用户维修习惯的改变，互联网汽车维修可以对用户维修渠道偏好进行深入分析，挖掘用户维修痛点，分析判断未来汽车维修市场格局，或重塑整个行业格局。

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