本轮价格调整后，全国大部分地区车用柴油价格在6.6-6.7元/升左右，92#汽油零售限价在6.6-6.8元/升之间。
据国家发展改革委消息，3月3日24时，国内汽油和柴油零售价格分别上涨260元和250元/吨，相当于每升汽油价格上涨92#0.2元和95#0.21元；柴油0#0.21元。
值得一提的是，这是2016年油价调整政策以来首次连续8轮涨价，今年以来所有调价窗口都实施了涨价。
本轮价格调整后，全国大部分地区车用柴油价格在6.6-6.7元/升左右，92#汽油零售限价在6.6-6.8元/升之间。
以目前国际原油价格水平来看，下一轮成品油价格调整将在90元/吨左右呈现下降趋势。3月初的欧佩克+3会议可能会做出增产决定，沙特也可能撤回额外减产的承诺。此外，海外一些国家的疫情形势依然严峻。隆众咨询分析师李岩表示，“预计下一轮成品油价格调整的概率很高
石油成本增加
油价连续三个月和七次上涨，每吨汽油和柴油价格累计涨幅分别达到1440元/吨和1385元/吨。相当于价格上涨，92#汽油和0#柴油价格分别上涨了1.13元和1.18元，使国内成品油市场在短短三个月内从“5时代”跃升至接近“7时代”。
本轮国内成品油零售价格上调政策实施后，消费者出行成本将增加。以油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将比以前增加约10元。
以一辆月里程2000公里、百公里油耗8L的小型私家车为例，在下一个调价窗口开启之前，消费者的燃油成本将增加约16元。
物流业的支出成本也将增加。以月里程10000公里、百公里油耗38L的斯太尔重型卡车为例，未来单车燃油成本将增加约399元。
下一轮油价保持稳定
本轮价格调整期间，美国极端寒冷天气导致原油产量下降，美伊关系缓和，并在国际疫情好转的积极消息的引导下，导致国际油价全面上涨。
尽管市场正在等待后期欧佩克+会议的结果，原油已经适当下跌，WTI已经跌破每桶60美元，但整体调整方向没有实质性变化，原油仍保持在高位。
未来，市场普遍猜测欧佩克+可能在4月增产，这就是为什么国际油价最近进入回调阶段的原因。
不过，由于当前原油供需关系有所缓和，基本面相对乐观。卓创资讯成品油分析师郑明亚对记者表示：“即使后期出现温和增产，油价回调的力度也可能有限，总体方向仍然看涨。”。
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