奇瑞规划事业部 尹同跃主导内部独立

在实施多品牌战略近一年后，奇瑞开始了激烈的内部组织改革，并实施了分公司制。目前，它已分为五个业务部门：凯瑞、威麟、启运、乘用车和动力总成。

奇瑞内部人士告诉记者，奇瑞汽车董事长尹同跃直接推动的“事业部制”才刚刚启动。2008年，奇瑞邀请中国科学技术大学作为顾问，对奇瑞的组织结构和流程进行梳理。2009年奇瑞总体布局基本完成后，组织调整计划于今年年中最终确定。

这一次，奇瑞品牌事业部和瑞奇品牌事业部尚未成立。对此，奇瑞表示，奇瑞正在一步一步地行动，不能行动太快。组织结构全面调整还需要一段时间。

记者了解到，奇瑞的各个事业部主要包括研发、生产、销售三大职能。他们将独立运作，从产品规划、研究到销售。每个业务部门都对其产品和市场直接负责。

自2009年以来，奇瑞汽车已经建立了三个新品牌，分别是瑞奇、威麟和凯瑞。除了原来的奇瑞品牌，目前的四个品牌有多达22款产品，而且还在不断增加。根据不同品牌的新产品计划，奇瑞的最终产品总数将达到30款之多。

这四个主要品牌的产品销售属于三家销售公司。奇瑞品牌由奇瑞汽车销售公司负责，瑞奇、威麟由麒麟汽车销售公司主管，凯瑞汽车销售公司由凯瑞汽车营销公司主管。

格仕汽车网络首席执行官陈文凯认为，事业部体系是奇瑞继去年推出多品牌战略后，对内部组织结构的重新调整。随着奇瑞的产品矩阵越来越大，内部组织结构的细分、内部结构的明确、管理效率的提高是必然的。

据悉，“奇云经济型汽车事业部”成立后，奇瑞品牌产品将分为两部分。“启运事业部”主要面向经济型汽车市场，由奇瑞副总经理、凯瑞汽车主管领导卢建辉负责。目前，奇瑞旗下所有具有竞争力的经济型汽车将逐步纳入“启运事业部”。奇瑞品牌将主要保留瑞虎、东方智姿等奇瑞原品牌的高端产品。

“‘启运事业部’的成立主要体现了奇瑞继续培育和壮大经济型汽车产业的决心，”奇瑞内部人士告诉记者，经济型汽车是消费的基础，也是奇瑞发展壮大的基础。奇瑞希望通过旗下品牌打下更坚实的基础。

长期传闻独立运营的蔚来品牌，随着“蔚来商用车事业部”的成立，成功“单打独斗”。威麟是奇瑞汽车旗下的一个品牌，专注于中高端多功能汽车（MPV）、运动型多功能车（SUV）和小型客车的业务。奇瑞副总裁杨波负责之前由威林所有的奇瑞麒麟销售公司。调整后，由卢福军负责。

一位知情人士表示：“杨波负责这两个品牌，这也是一个临时计划。”。主要原因是子品牌管理本身对管理者的要求非常高。奇瑞在成立品牌事业部之前，必须仔细考虑合适的人选。

创业时，陆福军是奇瑞的“创始人”之一。曾就职于安凯客车，担任奇瑞汽车奇瑞汽车商用车研究院院长，负责SUV、MPV和商用车的研发。

威林仍处于品牌创建阶段。今年，奇瑞对“瑞奇”和“威麟”这两个高端品牌的任务是实现8万辆。毕竟，这两个品牌还处于品牌创建阶段，需要大量的人力、物力和财力。此时，我们将分离蔚来的运营，奇瑞也希望通过事业部体系将蔚来提升到一个新的水平。

从那时起……

笔记

拼音 双语对照在威林品牌成立之初，它与瑞奇分开运营。接任后，陆富军将维持现有的终端模式。

未来，卢建辉将全面负责凯瑞事业部的运营，不再兼任奇瑞汽车工程研究院院长。该职位将由奇瑞汽车有限公司有限公司副总经理郭倩接任。

尽管奇瑞汽车是一个成立不到两年的新品牌，但凯瑞事业部将在奇瑞汽车雄心勃勃的商用车发展计划中发挥重要作用。2010年4月，奇瑞汽车河南有限公司在开封正式启动生产基地。该项目计划每年生产20万辆微型汽车和8万辆轻型卡车、工程机械和农业机械。固定资产投资将达到17.73亿元，总投资近100亿元。

8月18日，在凯瑞微型车高级柴油版上市仪式上，卢建辉还宣布凯瑞微型汽车更名为凯瑞汽车。对于更名的原因，卢建辉透露，主要原因是凯瑞的产品系列进行了调整。除了原有的微型车，凯锐未来还将拥有轻型卡车，并透露整个卡车计划将在明年的年度业务会议上发布。除了现有的生产基地外，凯瑞还计划在开封建立一个生产基地。

随着凯瑞微型车优质柴油版的推出，尹同跃还向凯瑞提出，在今年12万辆保证10万辆的基础上，明年再增加10万辆。

记者了解到，在事业部调整之前，奇瑞的研发体系已经按产品进行了分离。据奇瑞官网介绍，依托汽车工程研究院、中央研究院、规划设计院、测试技术中心，建立了研发体系。

“业务单元管理在国外已经实施了很长时间，其优势在于市场压力由业务单元直接承担，直接面对竞争，增强了销售一线的力量。“陈文凯分析认为，奇瑞在多品牌政策实施后，可能会通过事业部的运作，直接提升自身的销售能力和销售力。但在事业部的运营过程中，也容易遇到个别品牌单打独斗的问题，整体协同性不强。

笔记

拼音 双语对照

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