郭台铭报仇，十年不晚

作者/任亚非

编辑/姚云

郭台铭的复仇计划已经到了临界点。3月1日，富士康和高瓴创投完成了对AutoCore.ai的投资，融资金额近1亿元。2月24日，宣布与全球电动汽车和行动解决方案解决方案公司Fisk签署合作备忘录，通过“PEAR项目”生产Fisk品牌电动汽车产品。1月13日，与吉利成立了一家合资公司，该公司包括但不限于汽车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统以及电动汽车产业链的全过程。1月4日，拜腾与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，共同加快拜腾首款车型M-Byte的制造。在不到两个月的时间里，鸿海已经在造车领域下了四笔注，而苹果造车的频繁消息引发了外界的持续猜测——鸿海能否从苹果造车中分一杯羹？另一方面，郭台铭的宿敌比亚迪最近也频频上热搜。2月27日，伯克希尔哈撒韦公司发布了2020年财务报告，并披露了其持股情况。在伯克希尔哈撒韦的持股中，苹果和美国银行分别排名第一和第二，而比亚迪是其持股中唯一的亚洲公司，这导致比亚迪和巴菲特多次上热搜。在疫情期间，自称有能力制造汽车、智能手机、芯片和口罩的比亚迪成为了新的跨境代工之王。在造车潮流下，时隔9年，王传福、郭台铭、巴菲特再次登上舞台，进入公众视线。比亚迪和鸿海在智能手机问题上争执不休，在汽车制造领域再次相遇。我不知道当敌人再次相遇时，他们的眼睛是否还红着。已经交棒的郭台铭已经很久没有公开露面了。1月13日，身穿深灰色西装的郭台铭现身活动现场。活动现场两侧的屏幕上都写着郭台铭出席的原因——吉利控股集团和富士康科技集团的线上签约仪式。在见证签字仪式后，双方分别合影留念。照片中，证人郭台铭手里拿着签字文件。一向霸气硬朗的郭台铭，在合照中眯着眼睛笑得像鱼尾纹。本次活动由富士康科技集团现任董事长刘扬伟、吉利控股集团总裁安聪慧、吉利汽车集团首席执行官兼总裁代表双方签字。事实上，自2019年交接以来，鸿海的对外事务一直由接过接力棒的刘扬伟出席。这场重量级的合作让汽车从业者猜测，双方的合作最终是否会为苹果做准备，还是郭台铭会为十多年前发生的一次性报复寻求报复？然而，抛开任何猜测不谈，郭台铭造车的野心和决心早就显露出来了。富士康制造汽车的野心并不新鲜。早在2009年，媒体就报道称，郭台铭的子公司正威集团将与美国知名电池制造商波士顿动力合作，进入电动汽车核心部件的制造领域。2010年，郭台铭在接受大陆媒体采访时表示，他已经与吉利集团董事长李书福讨论了在新能源和汽车电子领域的合作。2011年，富士康宣布将投资超过10亿美元，分别在沈阳和辽宁营口建立新工厂，涉及精密数控机床和纳米铜镁合金汽车零部件项目。如果我们能制作出郭台铭大脑布局的大脑CT图像，19年前占主导地位的“总统选举”就会被今天的“造车”所取代。

2005年，富士康还没有实现比亚迪对智能手机的野心，而就在正式起诉比亚迪的一年前，富士康才开始进军汽车零部件业务。鸿海收购了四大汽车线束制造商之一的安泰电气100%的股权。后者主要从事电池电缆和音频/视频传输线等汽车线束的制造，客户包括福特、大众、上汽通用……

ors、马自达和其他汽车公司。

2005年至2021鸿海汽车行业合作企业

在接下来的五年里，富士康在汽车行业仍然默默无闻。直到2010年，它接受了特斯拉的订单，成为特斯拉中央触摸屏面板、连接器和外壳的供应商，情况开始发生变化。2013年，富士康进入了梅赛德斯-奔驰、宝马等跨国车企的供应链。次年，富士康与北汽合作，共同投资新一代动力电池及其系统的研发、生产和制造，并获得电池技术。在随后的布局中，除了与传统车企合作外，富士康开始通过投资方式与潜在的互联网汽车制造商建立合作关系。例如，2016年，通过子公司宏准向滴滴出行投资1.199亿美元，获得滴滴0.355%的股份；2017年，通过其子公司富泰华，以10亿元人民币投资宁德时代（300750，股吧），获得对方约1.19%的股权；

2018年，由阿里巴巴和IDG资本联合领投小鹏汽车B轮融资。从投资滴滴、宁德时代、小鹏汽车，到投资拜腾、与FCA、吉利等建立合资公司，如今富士康在新能源汽车领域的“版图”正逐渐清晰。据Box Finance不完全统计，如今，富士康不仅已成为特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰等国际领先汽车公司的供应链合作伙伴，而且在汽车零部件领域拥有数十家公司。

富士康附属公司鸿福金精密全资拥有

与积怨相比，鸿海能否赶上这列火车是生死攸关的问题。

据媒体《经济周刊》报道，2019年，鸿海汽车行业营收为95亿元，占总营收的比例不到0.2%。然而，同年接替郭台铭担任董事长的刘扬伟希望在2025年后将这一数字提高到1万亿元。性能如何提高100倍？在智能手机增长放缓的背景下，新能源汽车是一个重要的驱动力。再一次，面临新能源汽车制造挑战的杨某和锋芒毕露的郭泰铭，早在十多年前就被曝光了。对于起源于电池、发展为汽车的比亚迪来说，代工新能源汽车是应对时代潮流变化的风险对冲。几年前，王传福来找我，请鸿海帮他做电池壳。我带他参观了富士康的工厂，”郭台铭抱怨道。2002年11月27日，王传福作为比亚迪公司董事长，正在富士康科技集团深圳大陆总部参观生产线。参观结束后，当时的媒体将这一美丽场景描述为“双方宾主愉快地聊天，喝酒聊天，畅想未来合作的美好前景“。然而，合作并没有实现，反而成为了长期怨恨的一根稻草和灰烬。四年后的2006年，郭台铭和王传福之间的一场诉讼公开了他们之间的怨恨。同年6月，鸿海集团的两家子公司福泰宏精密和鸿福金精密联合向香港高等法院和深圳市中级人民法院侵犯商业秘密案。被告是比亚迪，向其索赔500万元。2007年，鸿海在香港就侵犯商业秘密向比亚迪提起诉讼，索赔650万元。因此，王传福被广泛认为是“郭台铭最讨厌的人”。甚至在富士康比亚迪案移交香港之前，愤怒的郭台铭（Terry Gou）就表示：“在他有生之年，针对比亚迪的诉讼肯定会打到底。”愤怒背后是利益冲突。比亚迪原本计划在2007年7月底前剥离其手机业务，以便在香港上市，但富士康于2007年6月11日向香港法院提起诉讼。据凤凰财经报道，2007年9月27日，在其首次上市申请到期后，比亚迪继续提交上市申请，富士康再次向香港高等法院提起新的诉讼。由于富士康的阻挠，比亚迪最终推迟了六个月上市。王传福公开指责富士康“故意制造事端”。比亚迪公开财报数据显示，2004年，其手机代工业务实现营收9.3亿元；2005年达到19.06亿元；

2006年增长169.3%，达到51.35亿元。与此同时，王传福的身价也开始飙升。根据“2009胡润百富榜”，王传福的财富从2008年的第103位飙升至2009年的第一位，总计350亿元，比上年增加了290亿元。如今，智能汽车正在成为下一个智能手机行业。2003年1月23日，比亚迪投资2.7亿元收购陕西秦川汽车股份有限公司77%的股权，组建比亚迪汽车，进入汽车制造和销售领域。一家擅长手机电池、跨行业汽车制造和资本市场的公司感到非常困惑。比亚迪股价在两天内暴跌30%，也面临着董事会的一致反对。

比亚迪在汽车行业的合作伙伴

2011年，比亚迪在全球率先推出“城市公共交通电动解决方案”，提出在公共交通领域推广纯电动公交车和纯电动出租车。2012年3月30日，比亚迪和戴姆勒各出资50%，推出合资品牌“腾势”，并宣布全面启动在中国的电动汽车开发合作。2012年，比亚迪的产销量达到45.6万辆，这是比亚迪在2011年销量下降后的首次增长。后来，手机电池制造商的跨行业造车之路变得顺畅，王传福大胆的“转身”决定也赢得了董事会和资本市场的认可。比亚迪也成为国内领先的汽车公司。

如今，情况与当时非常相似。不同的是，双方的位置都发生了变化，一个从防守变为进攻，另一个从发起突袭变为防守。不变的是，两者之间的另一场对抗不可避免。从功能手机向智能手机的转变是手机行业的一个分水岭。功能手机的主要功能是拨打电话、发送和接收短信。十年前，我们很难想象我们能在手机上实现互联网接入、视频通话和支付等功能。这种巨大的生活变化是智能手机对人类文明的巨大推动。汽车行业也面临着从功能汽车到智能汽车的分水岭。功能汽车主要以单一功能满足人们的交通需求，未来的智能汽车将能够满足人们在出行、娱乐、社交、购物等多个场景的需求。2018年，王传福在接受《中国经济周刊》采访时，直接表达了他对功能手机和智能汽车的看法。这与鸿海的战略不谋而合。在这场毫无结果的诉讼中，巴菲特团队对王传福的偏爱是显而易见的。2008年9月27日，富士康与比亚迪之间的诉讼仍在继续。巴菲特宣布，他将斥资2.3亿美元收购比亚迪10%的股份。受此消息刺激，短短四个交易日内，比亚迪股价上涨60%，子公司比亚迪电子涨幅超过100%。此外，巴菲特还邀请比亚迪出席当年全球知名的伯克希尔哈撒韦公司股东大会，在多达3.5万名股东面前展示比亚迪生产的汽车。

2010年芒格、巴菲特、比尔·盖茨和比亚迪的合影

除了重仓和长期持有其股票外，巴菲特团队一直在不懈地为王传福造势。2010年，在巴菲特和比尔·盖茨为期四天的中国之行中，比亚迪占据了他们的三天时间，期间王传福紧随其后。查理·芒格极力推荐王传福，王传福曾这样评价他：“这只是爱迪生和韦尔奇的混合体。他可以像爱迪生一样解决技术问题，也可以像韦尔奇一样解决企业管理问题。巴菲特的偏好刺激了郭台铭的反复呼喊。”。

比亚迪和巴菲特的结合是“一个夸夸其谈者和一个炒股者”。郭敬明还给巴菲特写了一封信，问他三个问题：首先，当你总是声称只投资于诚信和长期运营的公司时，你为什么要投资“从富士康窃取商业机密的比亚迪”？其次，丰田和本田等大型汽车制造商在混合动力汽车领域投资了很长时间才赚钱。你用什么专业知识来判断比亚迪的潜力？第……

ly，你敢开比亚迪自吹自擂的电动双模车上下班吗？当然，巴菲特没有回应任何这些询问。而那句“有生之年，我一定会把对比亚迪的官司打到底”也是在这样的背景下。2010年，苹果作为一个颠覆性的创新者，在智能手机行业大放异彩。富士康牢牢抓住了这个机会，成为苹果最深的代工供应商。这场看似致命的诉讼最终不了了之。“2009年，双方在这个问题上已经斗争了三年。除了四名比亚迪员工被判刑外，仍然没有结果。”这是百度百科上关于“福布斯案”的最后一次更新。4.业务流与技术流：OEM King Buffett团队更喜欢谁？这应该是合理的。《商业周刊》写道，目前还没有一家专业的电动汽车制造商。

作者/任亚非

编辑/姚云

郭台铭的复仇计划已经到了临界点。3月1日，富士康和高瓴创投完成了对AutoCore.ai的投资，融资金额近1亿元。2月24日，宣布与全球电动汽车和行动解决方案解决方案公司Fisk签署合作备忘录，通过“PEAR项目”生产Fisk品牌电动汽车产品。1月13日，与吉利成立了一家合资公司，该公司包括但不限于汽车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统以及电动汽车产业链的全过程。1月4日，拜腾与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，共同加快拜腾首款车型M-Byte的制造。在不到两个月的时间里，鸿海已经在造车领域下了四笔注，而苹果造车的频繁消息引发了外界的持续猜测——鸿海能否从苹果造车中分一杯羹？另一方面，郭台铭的宿敌比亚迪最近也频频上热搜。2月27日，伯克希尔哈撒韦公司发布了2020年财务报告，并披露了其持股情况。在伯克希尔哈撒韦的持股中，苹果和美国银行分别排名第一和第二，而比亚迪是其持股中唯一的亚洲公司，这导致比亚迪和巴菲特多次上热搜。在疫情期间，自称有能力制造汽车、智能手机、芯片和口罩的比亚迪成为了新的跨境代工之王。在造车潮流下，时隔9年，王传福、郭台铭、巴菲特再次登上舞台，进入公众视线。比亚迪和鸿海在智能手机问题上争执不休，在汽车制造领域再次相遇。我不知道当敌人再次相遇时，他们的眼睛是否还红着。已经交棒的郭台铭已经很久没有公开露面了。1月13日，身穿深灰色西装的郭台铭现身活动现场。活动现场两侧的屏幕上都写着郭台铭出席的原因——吉利控股集团和富士康科技集团的线上签约仪式。在见证签字仪式后，双方分别合影留念。照片中，证人郭台铭手里拿着签字文件。一向霸气硬朗的郭台铭，在合照中眯着眼睛笑得像鱼尾纹。本次活动由富士康科技集团现任董事长刘扬伟、吉利控股集团总裁安聪慧、吉利汽车集团首席执行官兼总裁代表双方签字。事实上，自2019年交接以来，鸿海的对外事务一直由接过接力棒的刘扬伟出席。这场重量级的合作让汽车从业者猜测，双方的合作最终是否会为苹果做准备，还是郭台铭会为十多年前发生的一次性报复寻求报复？然而，抛开任何猜测不谈，郭台铭造车的野心和决心早就显露出来了。富士康制造汽车的野心并不新鲜。早在2009年，媒体就报道称，郭台铭的子公司正威集团将与美国知名电池制造商波士顿动力合作，进入电动汽车核心部件的制造领域。2010年，郭台铭在接受大陆媒体采访时表示，他已经与吉利集团董事长李书福讨论了在新能源和汽车电子领域的合作……

2011年，富士康宣布将投资超过10亿美元，分别在沈阳和辽宁营口建立新工厂，涉及精密数控机床和纳米铜镁合金汽车零部件项目。如果我们能制作出郭台铭大脑布局的大脑CT图像，19年前占主导地位的“总统选举”就会被今天的“造车”所取代。

2005年，富士康还没有实现比亚迪对智能手机的野心，而就在正式起诉比亚迪的一年前，富士康才开始进军汽车零部件业务。鸿海收购了四大汽车线束制造商之一的安泰电气100%的股权。后者主要从事电池电缆和音频/视频传输线等汽车线束的制造，客户包括福特、大众、上汽通用、马自达等汽车公司。

2005年至2021鸿海汽车行业合作企业

在接下来的五年里，富士康在汽车行业仍然默默无闻。直到2010年，它接受了特斯拉的订单，成为特斯拉中央触摸屏面板、连接器和外壳的供应商，情况开始发生变化。2013年，富士康进入了梅赛德斯-奔驰、宝马等跨国车企的供应链。次年，富士康与北汽合作，共同投资新一代动力电池及其系统的研发、生产和制造，并获得电池技术。在随后的布局中，除了与传统车企合作外，富士康开始通过投资方式与潜在的互联网汽车制造商建立合作关系。例如，2016年，通过子公司宏准向滴滴出行投资1.199亿美元，获得滴滴0.355%的股份；2017年，通过其子公司富泰华，以10亿元人民币投资宁德时代（300750，股吧），获得对方约1.19%的股权；

2018年，由阿里巴巴和IDG资本联合领投小鹏汽车B轮融资。从投资滴滴、宁德时代、小鹏汽车，到投资拜腾、与FCA、吉利等建立合资公司，如今富士康在新能源汽车领域的“版图”正逐渐清晰。据Box Finance不完全统计，如今，富士康不仅已成为特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰等国际领先汽车公司的供应链合作伙伴，而且在汽车零部件领域拥有数十家公司。

富士康附属公司鸿福金精密全资拥有

与积怨相比，鸿海能否赶上这列火车是生死攸关的问题。

据媒体《经济周刊》报道，2019年，鸿海汽车行业营收为95亿元，占总营收的比例不到0.2%。然而，同年接替郭台铭担任董事长的刘扬伟希望在2025年后将这一数字提高到1万亿元。性能如何提高100倍？在智能手机增长放缓的背景下，新能源汽车是一个重要的驱动力。再一次，面临新能源汽车制造挑战的杨某和锋芒毕露的郭泰铭，早在十多年前就被曝光了。对于起源于电池、发展为汽车的比亚迪来说，代工新能源汽车是应对时代潮流变化的风险对冲。几年前，王传福来找我，请鸿海帮他做电池壳。我带他参观了富士康的工厂，”郭台铭抱怨道。2002年11月27日，王传福作为比亚迪公司董事长，正在富士康科技集团深圳大陆总部参观生产线。参观结束后，当时的媒体将这一美丽场景描述为“双方宾主愉快地聊天，喝酒聊天，畅想未来合作的美好前景“。然而，合作并没有实现，反而成为了长期怨恨的一根稻草和灰烬。四年后的2006年，郭台铭和王传福之间的一场诉讼公开了他们之间的怨恨。同年6月，鸿海集团的两家子公司福泰宏精密和鸿福金精密联合向香港高等法院和深圳市中级人民法院侵犯商业秘密案。被告是比亚迪，向其索赔500万元。2007年，鸿海在香港就侵犯商业秘密向比亚迪提起诉讼，索赔650万元。因此，王传福被广泛认为是“郭台铭最讨厌的人”。甚至在富士康比亚迪案移交香港之前，愤怒的郭台铭（Terry Gou）就表示：“在他有生之年，针对比亚迪的诉讼肯定会打到底。”愤怒背后是利益冲突。比亚迪原本计划在2007年7月底前剥离其手机业务，以便在香港上市，但富士康于2007年6月11日向香港法院提起诉讼。据凤凰财经报道，2007年9月27日，在其首次上市申请到期后，比亚迪继续提交上市申请，富士康再次向香港高等法院提起新的诉讼。由于富士康的阻挠，比亚迪最终推迟了六个月上市。王传福公开指责富士康“故意制造事端”。比亚迪公开财报数据显示，2004年，其手机代工业务实现营收9.3亿元；2005年达到19.06亿元；

2006年增长169.3%，达到51.35亿元。与此同时，王传福的身价也开始飙升。根据“2009胡润百富榜”，王传福的财富从2008年的第103位飙升至2009年的第一位，总计350亿元，比上年增加了290亿元。如今，智能汽车正在成为下一个智能手机行业。2003年1月23日，比亚迪投资2.7亿元收购陕西秦川汽车股份有限公司77%的股权，组建比亚迪汽车，进入汽车制造和销售领域。一家擅长手机电池、跨行业汽车制造和资本市场的公司感到非常困惑。比亚迪股价在两天内暴跌30%，也面临着董事会的一致反对。

比亚迪在汽车行业的合作伙伴

2011年，比亚迪在全球率先推出“城市公共交通电动解决方案”，提出在公共交通领域推广纯电动公交车和纯电动出租车。2012年3月30日，比亚迪和戴姆勒各出资50%，推出合资品牌“腾势”，并宣布全面启动在中国的电动汽车开发合作。2012年，比亚迪的产销量达到45.6万辆，这是比亚迪在2011年销量下降后的首次增长。后来，手机电池制造商的跨行业造车之路变得顺畅，王传福大胆的“转身”决定也赢得了董事会和资本市场的认可。比亚迪也成为国内领先的汽车公司。

如今，情况与当时非常相似。不同的是，双方的位置都发生了变化，一个从防守变为进攻，另一个从发起突袭变为防守。不变的是，两者之间的另一场对抗不可避免。从功能手机向智能手机的转变是手机行业的一个分水岭。功能手机的主要功能是拨打电话、发送和接收短信。十年前，我们很难想象我们能在手机上实现互联网接入、视频通话和支付等功能。这种巨大的生活变化是智能手机对人类文明的巨大推动。汽车行业也面临着从功能汽车到智能汽车的分水岭。功能汽车主要以单一功能满足人们的交通需求，未来的智能汽车将能够满足人们在出行、娱乐、社交、购物等多个场景的需求。2018年，王传福在接受《中国经济周刊》采访时，直接表达了他对功能手机和智能汽车的看法。这与鸿海的战略不谋而合。在这场毫无结果的诉讼中，巴菲特团队对王传福的偏爱是显而易见的。2008年9月27日，富士康与比亚迪之间的诉讼仍在继续。巴菲特宣布，他将斥资2.3亿美元收购比亚迪10%的股份。受此消息刺激，短短四个交易日内，比亚迪股价上涨60%，子公司比亚迪电子涨幅超过100%。此外，巴菲特还邀请比亚迪出席当年全球知名的伯克希尔哈撒韦公司股东大会，在多达3.5万名股东面前展示比亚迪生产的汽车。

2010年芒格、巴菲特、比尔·盖茨和比亚迪的合影

除了重仓和长期持有其股票外，巴菲特团队一直在不懈地为王传福造势。2010年，在巴菲特和比尔·盖茨为期四天的中国之行中，比亚迪占据了他们的三天时间，期间王传福紧随其后。查理·芒格极力推荐王传福，王传福曾这样评价他：“这只是爱迪生和韦尔奇的混合体。他可以像爱迪生一样解决技术问题，也可以像韦尔奇一样解决企业管理问题。巴菲特的偏好刺激了郭台铭的反复呼喊。”。

比亚迪和巴菲特的结合是“一个夸夸其谈者和一个炒股者”。郭敬明还给巴菲特写了一封信，问他三个问题：首先，当你总是声称只投资于诚信和长期运营的公司时，你为什么要投资“从富士康窃取商业机密的比亚迪”？其次，丰田和本田等大型汽车制造商在混合动力汽车领域投资了很长时间才赚钱。你用什么专业知识来判断比亚迪的潜力？第……

ly，你敢开比亚迪自吹自擂的电动双模车上下班吗？当然，巴菲特没有回应任何这些询问。而那句“有生之年，我一定会把对比亚迪的官司打到底”也是在这样的背景下。2010年，苹果作为一个颠覆性的创新者，在智能手机行业大放异彩。富士康牢牢抓住了这个机会，成为苹果最深的代工供应商。这场看似致命的诉讼最终不了了之。“2009年，双方在这个问题上已经斗争了三年。除了四名比亚迪员工被判刑外，仍然没有结果。”这是百度百科上关于“福布斯案”的最后一次更新。4.业务流与技术流：OEM King Buffett团队更喜欢谁？这应该是合理的。《商业周刊》写道，目前还没有一家专业的电动汽车制造商。

标签：比亚迪特斯拉小鹏奔驰宝马

汽车资讯热门资讯