从特斯拉拥趸到维权者 他们身上发生了什么？|雷达315

自2020年初以来，特斯拉的股价一直在稳步上涨。2021 1月25日，特斯拉的股价甚至涨到900.4美元，在一年多的时间里上涨了800%以上，首席执行官马斯克超越了巴菲特、扎克伯格、比尔·盖茨、贝佐斯等一批大亨，成功登上了世界首富的宝座。值得注意的是，世界顶级汽车销售商丰田的市值刚刚超过2000亿美元。

雷达财经出品|张凯晶编辑|深海

在过去的一年里，谁是最受欢迎和关注的汽车公司？在这个问题面前，特斯拉是第二，恐怕没有人敢称之为第一。

自2020年初以来，特斯拉的股价一直在稳步上涨。2021 1月25日，特斯拉的股价甚至涨到900.4美元，在一年多的时间里上涨了800%以上，首席执行官马斯克超越了巴菲特、扎克伯格、比尔·盖茨、贝佐斯等一批大亨，成功登上了世界首富的宝座。值得注意的是，世界顶级汽车销售商丰田的市值刚刚超过2000亿美元。

在中国市场，特斯拉也是舆论和讨论的中心。2019年9月，特斯拉上海超级工厂一期工程竣工，公司产能大幅提升。在过去的一年里，特斯拉不断使用“价格刀”，Model 3从最初的36.39万元降至24.99万元，Model Y的最高降价幅度达到16.51万元，直接进入了国内一些主要新势力车型的价格区间，甚至形成了“降维打击”。整个2020年，特斯拉是世界上最畅销的纯电动汽车公司，年销量达到49.95万辆，中国贡献了超过14万辆。

然而，在辉煌的业绩背后，一些特斯拉车主却黯然失色。在过去的一年里，特斯拉在全国各地频繁遇到自燃、失控、充电困难等各种问题。据不完全统计，仅在2021的第一个月，特斯拉就发生了四起失控事件、一起自燃事件和一起充电故障事件。

不仅如此，特斯拉官方在处理问题上的态度也不尽如人意。面对消费者的指责，该公司一直采取“无误”的做法。最近，由于在充电问题上指责国家电网，它也登上了微博热搜。

目前，特斯拉的车主维权团队正变得越来越庞大。在3.15到来之际，雷达财经希望对几位特斯拉车主进行专访，让消费者更全面地了解特斯拉及其背后的销售和客户服务。

特斯拉欺诈法庭已裁定Model S车主退还一至三笔赔偿

近日，河南特斯拉Model 3的女车主因“骑在车顶维权”受到舆论冲击。在报告特斯拉刹车故障后，车主和特斯拉发生了网络争吵，双方各执一词，事件陷入了罗森塔尔门。

支持特斯拉的网友认为，女车主没有提供实质性证据，而支持女车主的网友则声称，她不会拿自己的生命开玩笑。

特斯拉车主韩超是支持女性车主的人。由于与特斯拉的纠纷，韩超已经从一个简单的特斯拉车主转型为特斯拉维权博主。经过一年多的风风雨雨，他的诉讼最终被北京市大兴区人民法院一审判决，特斯拉将被驳回，一人赔偿，三人赔偿。

我赢了官司，谢谢你的公平！

”韩朝发在得知法院的裁决后动态地写道。

韩超告诉雷达财经，2019年6月，他购买了一辆特斯拉官方认证的二手车，一辆型号为p85的Model S轿车。当时我没有考虑其他品牌，觉得特斯拉的光环太耀眼了，相当成熟。我购买这辆二手车是基于官方承诺，有售后和质量保证，其次是考虑成本效益

然而，韩超没有想到，这次收购会成为维权之路的开端。

据韩超介绍，在购买之前，特斯拉销售人员告知他们，经认证的汽车没有发生任何重大事故、水泡、火灾或结构损坏。然而，当要求销售部门提供车况检查报告时，他们没有提供。基于对特斯拉官方团队的信任，韩超仍然一次性付清了全部款项。

车辆交付当天，车辆的左后门把手无法使用，经过80多天的使用，维修总数达到了十多次。问题很多，比如门把手打不开、尾灯坏了、各种异响、门板固定不到位、屏幕乱码、充电不正常、大灯开裂等，特斯拉的解释是在保修期内维修

2019年8月，韩朝政驾驶一辆特斯拉在高速公路上以约120公里/小时的速度行驶时，汽车突然发出砰的一声，导致制动器和开关完全瘫痪，同时出现五个故障代码。韩超在仅有剩余怠速的情况下滑入应急车道，随后汽车被送往特斯拉服务中心。经过一周的检查，韩超被告知汽车的电池伞阀、保险丝和其他部件损坏，需要更换。电池无法充电，需要更换配件进行测试。

韩超在经历了这一事件后，对车辆状况产生了怀疑，并联系了天津一家具有司法鉴定资质的权威检测机构对车辆进行检测。结果是，车辆的C柱和后挡泥板被切割和焊接。在这一点上，韩超要求特斯拉将其更换为一辆安全的二手认证汽车，但后者拒绝了。该公司表示，这辆车可以兑换，但需要先打折，然后付款才能兑换。

由于对公司的处理方式不满，韩超将特斯拉告上了法庭。

尽管如合同所述，特斯拉是在天津购买的，但特斯拉有权将法律问题转移给中国的任何公司。因此，在经历管辖权纠纷后，该案于2020年3月10日在北京市大兴区人民法院正式立案。

韩超提供的检测报告

韩超表示，在庭审前，特斯拉向法庭提供了车辆的维修记录、事故记录和C柱照片，证明特斯拉知道车辆的状况。他还强调，这只是一个小问题，没有必要通知业主。庭审中，特斯拉法律人员指出，他们不认可他们提供的评估报告，并要求重新评估。由于在司法鉴定领域，结构损伤不能作为标的物和结论，只能确定是否为事故车辆。特斯拉还辩称，他们没有承诺不出售事故车辆，只是表示车辆没有发生重大事故

与此同时，特斯拉邀请了一名专家证人出庭，指出这确实是一个小问题。后来，经核实，这名专家是特斯拉的一名员工。经协商，法院决定对车辆C柱的切割、焊接和修理是否对车辆的价值和安全产生影响进行鉴定。鉴定结果为，该车C柱切割焊接后的价值为24.11万元，韩超以高于市场价值13.86万元的价格购买。

2020年12月，北京市大兴区人民法院作出一审判决，认定特斯拉仅告知韩超“车辆不存在结构性损坏”。然而，涉案车辆的维修涉及大量的切割和焊接，这构成了欺诈。特斯拉应退还韩超37.97万元的购车款，并支付113.91万元的赔偿金。

法院判决文件……

对此，特斯拉的法律顾问表示，“特斯拉没有从事欺诈行为，我们将提起上诉。”特斯拉认为，该车只是在刮擦后切割并更换了挡泥板，没有影响转向、制动和照明设备等安全设备，不能归类为结构性损坏。

韩超表示，根据现行国家标准GB/t4780-2020，切割部分显然是结构部件，因此一定是结构损伤。

车主维权太难了，”韩超感叹道，“特斯拉的核心策略是拖延，车主们以个人力量面对这样一家大型跨国企业。挑战在于时间和经济成本，许多车主因为负担不起而放弃

现在，韩超已经成为一名特斯拉维权博主。当被问及这样做的原因时，韩超说，他以前每天只发布一些更新，但渐渐地，许多有问题的特斯拉车主找到了他，在交流的过程中，他也成为了一名汽车博主。

Model 3性能车主承诺与特斯拉斗争到底

我告诉售后服务，如果不是这样的话，我就不会再买车了。你以全损保险的价格收回了我的车。从此再见。因此，他想把我介绍给一家管理保险的身体和喷雾中心，看看它是否涉及水或如何操作，然后让我去做保险欺诈

2019年3月，月标收到了个人指标。作为人生中第一辆属于她的车，月标希望能买到力所能及的最好的。在权衡了各种选择后，她选择了顶级的特斯拉Model 3 Performance。因此，悦标成为中国首批3P车型车主之一。

但问题是从我提车的那天开始的。半个月前，据说提车的时候，车上有划痕，各种漆面缺陷，车上到处都是泡沫。提车后，它被拉回来抛光，没有任何补偿。那天我本来很生气，但我的朋友建议我等很长时间才能换车。别生气，把它提出来

不到一个月后，汽车开始发出奇怪的声音。起初，我半个月都找不到具体位置，直到有一天打开行李箱，后保险杠直接掉了下来。售后对此的解释是，它在工厂坏了，可以免费更换。然而，在更换过程中，售后还刮伤了汽车的挡泥板和后保险杠。

2020年7月，在一次倒挡过程中，岳斑发现倒车影像没有及时出现。经过观察，中控确实显示了倒车档R。然而，当岳斑慢慢踩下油门踏板时，车身意外向前移动。在单脚踩下制动器后，车辆在上半月无法以倒档或前进档正常启动。此时，空调出口风速突然增加到最大值，电机冷却风扇嗡嗡作响。下半月，他们试图用电动解锁车门，但没有效果，不得不迅速拉动机械锁才能下车。两三分钟后，车辆重新启动并恢复正常。

打电话给客服后，对方调取了半个月的LOG日志，并解释说系统确实崩溃了，但在那之后，由于操作过程中的恐慌，出现了错误；

客服人员还表示，由于月中外部设备的内存使用率很高，实际设备与实际设备之间存在时间差。我的外部设备只有一个行车记录仪USB驱动器和一根电话充电线

该车将于本月中旬进行售后检查，特斯拉以进驻现场升级为由建议更换前电机，并一再强调这不是召回，车辆本身也没有任何安全隐患。

更换电机后，在月中，我拿到了官方的电机更换声明，并将新旧电机摩擦到车辆管理办公室办理发动机更换手续。然而，我发现声明中的旧电机号与我的驾驶证、绿书和报关单不匹配，但我的驾驶书、绿书、报关引擎号是相同的。

半个月内提供的报关单、拓本、旅游书籍、绿皮书和海关文件

随后，在月中旬调查原电机下落的过程中，发生了一次硬核死循环。起初，售后服务人员表示，电机编号标注错误，旧电机没有找到。然而，当被问及上一次月中的摩擦次数时，售后服务人员回答说是“你的马达”。

半个月提供聊天记录

过了一段时间，售后、店长、华北区经理改口说，原来的电机已经找到并重新打印好了，送回了北京。然而，本月中旬提出的检查要求仍未得到满足。

在汽车编号问题发生的那天，我在月中联系了商店和特斯拉商店经理，讨论补偿措施。本来我应该多充2万公里，但他们让我给玻璃水、刹车油、雨刷、橡胶条和油漆，所有这些对我来说都毫无用处

在要求多收费但没有任何结果后，岳斑在她的社交媒体上发表了严厉的声明，发誓要与特斯拉斗争到底。交付后不久，售后服务人员改变了语气，说他们想多收费。我告诉售后服务，如果不是因为这个，我不会再要这辆车了。你以保险全损价收回了我的车。从那时起再见。”结果，商店经理用诡计了保险公司。

半个月提供聊天记录

半个月前，特斯拉官员甚至打电话给他们的朋友和汽车爱好者，说服他们删除帖子。在得知他们要去赛道后，他们甚至试图在那里找到自己。有录音和截图，我觉得这些严重干扰了我的生活

值得一提的是，岳斑表示，他的驾驶记录U盘一直插在车里，但后来他检查时，U盘被格式化了。

整个销售过程包括通过制造商、分销商和客户。其中许多不是由制造商直接经营的，如果出现问题，经销商无权处理。客户找不到制造商，造成了很多麻烦。一些经销商甚至忽悠忽悠，没有尽到自己的责任，他们推诿扯皮的态度让许多车主不得不跳过经销商，去找制造商和媒体。“在月中讨论维权过程中最大的感受时，有人提到了这一点。

最后，岳斑也从自己的角度为消费者提供了一些建议。当你注意到有什么不对劲时，你需要尽快整理证据。特斯拉是一家直接分销商，每家商店的质量参差不齐。从汽车爱好者的反应来看，也有褒贬不一的评价。如果你想买特斯拉，最好在你的脚下和驾驶座上设置一个多角度的摄像头，踏板不动或汽车屏幕变黑。尽快记录，最好使用不受车辆限制的外部电源。即使问题暂时得到解决，仍然有必要组织录制，比如在紧急情况下

型号3……

奈氏制动器故障

林伟是特斯拉Model 3的车主。

2021 3月7日，林伟在高速公路上正常行驶时，在前方的特斯拉S型车上遇到紧急刹车。情急之下，林伟突然踩下刹车，但车身没有任何反应，导致两辆特斯拉汽车直接相撞。

事件发生后，特斯拉客服表示，监控数据显示，林伟确实踩下了刹车，但力度太小。林伟指出，她已经踩下了刹车，并声称特斯拉提供的时间线数据不正确。特斯拉坚持自己提供的数据，该事件没有进一步进展。

特斯拉口头告知我们毫秒级的数据，类似于河南女性车主的数据，没有任何文件，他们只是在电话中说了出来。林伟说：“这一次与我当时的情况不符。我的刹车一直在踩，我过去常常一个接一个地松开。最后一次刹车要早得多，尽管我一直在踩，但车还是没有减速。

林伟进一步表示，“我问特斯拉数据是怎么出来的，是怎么呈现的，但他们没有发送。我问是否可以在服务中心看到？回答：我看不到

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腾讯新闻话题栏目提供线索

从时间上看，这是继“河南女车主在车顶维权”事件之前发生的又一起“失控”事故。关于“失控之门”，最广为人知的案例正是2020年8月的一个案例。

8月12日，特斯拉车主秦飞驾驶5个月前刚买的特斯拉Model 3回家。在距离停车场约100米的地方，Model 3突然加速，无法控制地向前冲去。“我有十多年的驾驶经验，这是我的第三辆车。车失控后，前面有行人。我第一时间刹车，但刹车意外失灵。

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随后，为了挽救秦飞的生命，秦飞接受了7个多小时的抢救，腹部手术伤口超过20厘米，输血5000毫升。经查，事发时车辆以高达120公里/小时的速度撞击，秦飞既没有醉酒，也没有吸。特斯拉表示，是秦飞踩下了油门。

与《月半》类似，秦飞的行车记录仪U盘中的数据也被重置为零。仍有许多车主报告了数据清除问题。

一位来自江西省的Model 3车主也经历了127公里/小时的突然加速，当时他没有刹车，闯了10多个红绿灯，跑了8公里，撞到了农田里的一堆泥土上。特斯拉仍然认为，这是由于车主不断踩油门造成的。谁相信不踩刹车就能跑8公里

据海南电视台报道，海口一名特斯拉车主因刹车失灵撞上护栏。在调查过程中，工作人员试图使用另一辆特斯拉重现现场，但出乎意料的是，“另一辆”车辆也失去了控制。

一位著名汽车品牌工程师在接受媒体采访时表示，正常的后台监控数据不能排除车辆存在机械制动问题。即使特斯拉的后台数据正常，由于“制动系统杂质太多、密封性差、真空助力泵故障、制动油脏”，车辆仍可能出现制动故障。

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分析师：特斯拉零部件产量低

特斯拉有自己的规模，”汽车分析师张翔告诉雷达财经。

目前，特斯拉的零部件产量相对较低。如果用合格的零件完全替换，其订单数量可能无法完成。一旦停产或整改导致交付押金的用户取消订单，导致客户流失，特斯拉在中国市场的生存将受到一定威胁。张翔认为，特斯拉需要在质量和生存之间找到平衡点。由于其既定的声誉，即使特斯拉有质量问题，许多粉丝也愿意接受它。它就是这么吃的，所以它仍在疯狂地增加产能

根据特斯拉在2020年第四季度财报中发布的信息，该公司有计划……

在2021内，将其上海超级工厂的生产能力从目前的25万辆提高到45万辆。这一产能将仅次于加州工厂，该工厂预计每年生产60万辆汽车。

2021 2月，国家市场监管局和其他五个部门就消费者报告的异常加速、电池起火和远程车辆升级（OTA）等问题联合采访了特斯拉。然而，特斯拉Model 3当月实现了13688辆的销量，同比增长564.1%。尽管Model Y的月销量仅为4630辆，但在新能源单车车型销量榜上仍排名第三。

目前，特斯拉的市场仍在蓬勃发展。雷达财经致电特斯拉客服，他们表示工厂目前运行正常。特斯拉Model 3 Standard Edition在下订单后大约需要2周时间来取车，而Model 3 High Performance Edition和Model Y可能要到2021下半年才能取车，Model S需要等到第三季度。

目前造车新势力无论是在口碑、工厂产能、利润、研发水平等方面，都确实与之前的特斯拉有一定差距。尤其是特斯拉有自己的超级充电站，没有资本可以自信地说它可以独立建造。”张翔说。

而这也可能导致特斯拉长期垄断市场，并引发更多车主对“店霸凌”的质疑。

“我在这里遇到的问题最多的磷酸铁锂电池，没有厂家的路测，也没有实测。生产出来后直接销售。特斯拉收集车主的数据进行整合，大家都是小白鼠。这几乎是车主的共识，bug太多了。”韩超感叹道。

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韩超提供的磷酸铁锂电池故障案例

为保护当事人的个人信息，文中除韩超、岳班、林伟、秦飞等人均为化名外。

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