扩大投资、深化合作：戴姆勒助力中国高质量发展

中国汽车市场的发展一次又一次超出了我们的预期，进一步增强了我们对中国市场的信心。我们将继续为中国的高质量发展做出贡献，并通过扩大在中国的存在和探索合作机会来实现共赢。“3月20日至22日，戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松第三次参加中国发展高层论坛，在之前的论坛系列视频《我的2020》中，他这样说道。康林松还表示，他对再次参加中国发展高层论坛深感荣幸和高兴。随着中国开放步伐的不断扩大和中国市场的不断发展，戴姆勒始终致力于助力中国高质量发展，实现共赢，共同谱写高质量发展的新篇章。尽管受到2020年初新冠肺炎疫情的影响，戴姆勒在中国的业务去年仍取得了稳步发展。数据显示，2020年，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰品牌在中国销量774382辆，增长11.7%。得益于其在中国汽车市场的强劲表现，梅赛德斯-奔驰乘用车业务已成为戴姆勒集团2020年业务发展的重要动力。对戴姆勒来说，中国不仅是世界上最大的单一销售市场，也是至关重要的合作伙伴。多年来，戴姆勒有幸成为中国蓬勃发展的参与者、受益者和贡献者。“十四五”规划是中国实现经济社会高质量发展的重要纲要。戴姆勒致力于为中国经济社会发展做出积极贡献，实现“与中国共同发展”的目标。展望未来，中国的双循环新发展格局将为中国企业和跨国公司带来新的发展机遇。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐世凯表示，我们愿意与中国合作伙伴和新老朋友携手，踏上新的征程，抓住新的机遇。戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰品牌已连续五年成为中国发展高层论坛的合作伙伴。今年，梅赛德斯-奔驰为论坛的顺利召开提供了一辆全新的梅赛德斯-奔驰S级轿车作为唯一的指定贵宾车辆。扩大投资，继续书写开放合作的新华篇章。2021恰逢戴姆勒大中华投资有限公司成立20周年。在过去20年里，戴姆勒在中国的业务取得了重大进展。中国经济稳步发展，对外开放不断扩大；中国汽车市场的快速增长和客户出行需求的日益多样化，极大地鼓励了戴姆勒扎根中国市场。过去20年来，戴姆勒与中国合作伙伴一起，不断加强在中国的研发、生产和销售等整个产业价值链的发展布局。过去的一切都是序言。戴姆勒过去20年的足迹见证了其在中国发展的成功“秘诀”。经过20年的发展，戴姆勒已经离不开中国市场；

如今，戴姆勒正在不断加快在中国的本地化布局，并继续扩大投资，深化与中国当地合作伙伴的合作，寻求新的合作机会。中国对我们的过去不可或缺，对我们的现在至关重要，对我们未来至关重要，”康林松说。“我们将致力于进一步加强在中国的发展布局，不仅因为这里是我们最大的梅赛德斯-奔驰乘用车生产基地，还因为中国汽车市场的发展一再超出我们的预期，新冠肺炎（COVID-19）推动了汽车行业向电气化和数字化转型的转变。戴姆勒正在稳步迈向转型，并对中国汽车市场的未来发展充满信心。它将进一步扩大在中国的投资，与中国共同发展。一方面，得益于中国在技术和创新方面的巨大潜力，戴姆勒不断加强在中国的本土研发布局。目前，戴姆勒位于北京的梅赛德斯-奔驰中国乘用车研发中心已发展成为戴姆勒在德国以外最全面的研发机构，涵盖先进设计中心、电动交通、智能互联、自动驾驶、车辆国产化、车辆测试等多个领域。另一方面，戴姆勒将通过戴姆勒中国研发技术中心巩固其在中国的研发能力，并大幅升级其研发能力。研发技术中心将配备各种尖端测试设备，以加快包括电动汽车在内的梅赛德斯-奔驰新车型的国产化。同时，该中心可以对整车及其部件进行测试，包括电机、充电、动力总成、底盘、车内空气质量、废气排放、噪音、振动和声学粗糙度。此外，它还配备了一个综合车间，可以实现车辆和耐久性测试等各种功能。新的戴姆勒中国研发技术中心表明了戴姆勒持续增加本地研发投入的决心，并将进一步推动其电动化和数字化战略的实施，为梅赛德斯-奔驰带来更好地满足中国客户需求的产品和服务。在中国市场投资持续增加的背后，是戴姆勒集团强劲的财务业绩。财报显示，2020年，戴姆勒集团息税前利润同比增长53%，达到66亿欧元，净利润增长48%，达到40亿欧元；仅梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商用车业务板块的息税前现金流就达到70.48亿欧元。加快转型，与中国未来的可持续发展产生共鸣戴姆勒认为，如何专注于减少整体资源消耗和二氧化碳排放，将成为企业可持续发展的重要杠杆。据了解，2020年，梅赛德斯-奔驰品牌新车在欧洲市场的平均二氧化碳排放量达到了欧盟2020年的二氧化碳排放目标。随着欧洲EQS、EQA和EQB等一系列新型纯电动汽车车型的推出，以及插电式混合动力车型所占比例的增加，戴姆勒集团预计2021欧洲市场乘用车的二氧化碳排放量将大大低于前一年的数据。不仅如此，戴姆勒还致力于为中国的可持续发展做出贡献。早在两年前，戴姆勒就宣布了“2039愿景”。通过“2039愿景”，梅赛德斯-奔驰将进一步提高电动汽车在全球销量中的比例：到2025年，纯电动汽车的销量将超过25%；到2030年，插电式混合动力和纯电动汽车将占全球销量的50%以上；

到2039年，在新乘用车阵容中实现碳中和。显然，这一愿景也与中国到2030年实现碳峰值和到2060年实现碳中和的目标产生了共鸣。为了促进“2039愿景”的顺利实现，戴姆勒还宣布，从2021到2025年，戴姆勒将在研发、房地产、工厂和设备方面投资700多亿欧元，继续加快电气化和数字化转型，大部分投资将用于奔驰乘用车业务。其中，梅赛德斯EQ品牌代表了戴姆勒对电动化的坚定承诺。2021是梅赛德斯-奔驰在中国的“情商年”。为了扩大其电动汽车阵容，梅赛德斯-奔驰将于2021推出三款新的纯电动车型，包括基于纯电动汽车架构平台的新型EQS纯电动轿车。继EQC纯电动SUV之后，纯电动车型EQA和EQB将于年内在北京投产。这也意味着，到今年年底，中国市场将有四款梅赛德斯EQ纯电动车型，分别是EQC、EQB、EQA，和EQS。“通过梅赛德斯-奔驰的‘2039愿景’，我们在气候保护领域做出了坚定的承诺，并为构建碳中和产品组合设定了明确的目标。同时，这一愿景也与中国的碳中和目标产生了共鸣。中国继续推进现代化和进一步扩大开放的举措非常有利于中国的发展，”康说林松说。面对可持续发展的未来，戴姆勒致力于通过“2039愿景”，帮助中国在2030年达到碳峰值，并在2060年实现碳中和的目标。

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