动了！世纪大堵船，终于挪了17米！一天或损失600亿！谁来承担天价损失？还可能是人祸？

从23日开始，苏伊士运河世纪“大堵塞”的消息一直没有，但最新的情况是，这艘巨轮移动了！

据人民日报海外网3月28日晚报道，据“今日埃及”报道，当地时间27日，苏伊士运河搁浅货船“长赐”号开始移动，该船已向北移动17米。有积极的迹象表明，由于当天的高潮，这艘船很快就会重新浮起。

报告称，救援人员已经能够移动船尾，并成功操作方向舵和螺旋桨。苏伊士运河管理局局长乌萨马表示：“船尾已经开始移动，这是一个积极的迹象。”他补充说，事故原因“正在调查中”，并补充说，不能排除人为错误。

28日晚，综合《环球时报》和路透社的最新消息，苏伊士运河管理局负责人当天对当地媒体表示，埃及总统塞西已下令做好准备，减少滞留货船的装载量。与此同时，苏伊士运河管理局还表示，拖船和疏浚作业将根据风向和潮汐条件继续进行。

300多艘货船已在苏伊士运河滞留5天，每天损失高达600亿元。谁来承担飞涨的损失？

苏伊士运河巨轮搁浅事件

不排除人为因素

据消息，德新社开罗报道，埃及政府当地时间27日表示，不排除技术故障或人为因素导致“长赐”号重型集装箱船在苏伊士运河搁浅。

图片来源：新华社

据报道，苏伊士运河管理局局长乌萨马·拉比在苏伊士城举行的新闻发布会上表示，强风和沙尘暴并不是造成事故的唯一因素。他说：“这些复杂的问题可能有多种因素，可能是技术故障，也可能是人为错误。在调查完成之前，我无法确定确切的原因

他还在央视财经“第一时间”节目的视频中表示，这艘400米长的货船的救援工作存在巨大困难。主要问题是货船体积大、潮水高、土壤太硬。他还表示，疏浚工作已经完成，货船已经被拖船拖走。

等待321艘船抵达

总有一天可能会造成600亿元的损失！

这次搁浅的巨轮被称为“长赐号”。据此前报道，3月23日上午，该船疑似遭到强风袭击，导致其偏离船底搁浅。这艘400米长的船体卡在河堤两端，水平堵塞了运河，导致世界上最繁忙的海上贸易动脉完全堵塞。这被认为是运河150年历史上最严重的拥堵事件。

第五天的航运危机加剧了人们对全球供应链的担忧。几家欧洲公司警告说，从亚洲运抵的货物将被推迟。白宫26日表示，美国拥有大多数国家所没有的设备和能力，并准备提供援助。

运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。27日，埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比亚表示，埃及已为最近在苏伊士运河搁浅的货船制定了多项救援计划。

拉比亚当天在埃及苏伊士省举行的新闻发布会上说，埃及已经制定了多项救援计划，目前有14艘拖船正在多个方向对搁浅货船进行救援。由于货船的巨大尺寸和有效载荷，以及搁浅点的水位较浅，目前还无法确定救援何时结束。他说，救援结束后，将对货船搁浅的具体原因进行调查。

拉比说，目前有321艘船只在苏伊士运河的大苦湖以北和以南等待，仅滞留在运河上的集装箱价值就高达120亿美元。埃及为他们提供了必要的后勤服务。

裕利安怡信用保险公司分析师波塔预测，苏伊士运河堵塞每天将给全球经济造成高达100亿美元的损失。

根据航运数据和劳埃德新闻公司的一份名单，苏伊士运河货船堵塞造成的贸易损失约为每小时4亿美元（约24亿元人民币）。英国特许采购与供应协会的经济学家格伦当地时间3月25日指出，如果运河关闭时间过长，可能会严重损害相关地区的供应链。

据新华社报道，数据显示，全球约15%的海运船舶通过苏伊士运河。丹麦“海事情报”咨询公司首席执行官拉尔斯·詹森表示，每天约有30艘重型货船通过苏伊士运河，堵塞苏伊士运河一天意味着5.5万个集装箱延迟交付。德国保险巨头安联集团估计，苏伊士运河的堵塞可能导致每周60亿至100亿美元的全球贸易损失。

因此，好望角型船舶的运费一直在上涨。一些船东声称，如果救援工作持续很长时间，可能会影响所有环节的运费，从而增加全球贸易成本，并导致连锁反应。自去年下半年以来，国际航运市场受到集装箱短缺和贸易复苏等因素的影响，运力已经非常紧张，航运价格处于高位。封锁苏伊士运河就像是在海运市场的伤口上撒盐。

谁将为31亿美元的责任保险买单？

谁应该为昂贵的延迟交货赔偿等巨大损失承担责任？据美国媒体报道，这将是一场推卸责任的大游戏：“Every Given”号和其他被困在运河中的船只的船东将向各自的保险公司寻求赔偿，保险公司将向“Every Given”号船东提出索赔，船东将向其保险公司寻求保护。

由于“Every Given”是国际P&I协会集团的成员，其日本船东Shoei Kisen Kaisha可能能够从该协会获得总计31亿美元的责任保险。然而，业内人士表示，目前尚不清楚这是否足以补偿300多艘被困在运河中的船只的损失。

国外空间技术公司maxar发布的苏伊士运河船舶堵塞遥感图像

根据……

据I Club网站介绍，该集团由13个成员协会组成，为全球约90%的海运吨位提供责任保险。对于超过1000万美元的案件，它将共同分担索赔。根据保险经纪人和风险顾问Marsh的说法，像“Every Given”这样的大型海事索赔也有先例。在2012年Costa Concorde游轮触手倾覆事件中，P&I俱乐部支付了近20亿美元的赔偿金，用于处理清理、残骸打捞、人员伤亡和船体保险。

在3月26日的一份声明中，作为I俱乐部13个成员协会之一的P&The UK P&I Association表示，它已为“Every Given”船的船东投保，以应对“此类事故可能引起的某些索赔，包括基础设施或障碍物损坏索赔”。I Club首席执行官P&Nick Shaw表示，在全球25家最大的再保险公司中，有20多家支持Every Given的保险。但该组织表示，船只本身和货物都是单独投保的。

据美国媒体报道，“Every Given”31亿美元的责任保险中，有一部分是由P&I俱乐部成员提供的，他们共同承担的索赔最高可达1亿美元。在此基础上，再保险将覆盖范围提高到31亿美元。此外，还有10亿美元可用于处理石油和污染事件。

在“Every Given”号成功出现后，它将面临一系列漫长的索赔解决，例如打捞公司的账单。伦敦航运律师事务所Wikborg Rein LLP的合伙人Grivenson表示，成本可能达到数千万美元。

此外，安联保险公司海事风险咨询全球主管Kana表示，如果“Every Given”船上的一些集装箱必须在疏浚过程中拆除，以减少操作难度，损失将更大。如果他们必须拆除集装箱，那将是另一笔巨大的费用，”他说，“届时我们谈论的金额可能达到数百万、数千万甚至数亿

推卸责任的游戏

根据第一财经的一份报告，据业内人士透露，当船只进入苏伊士运河或巴拿马运河等主要航运港口时，货船需要雇佣运河领航员登船，帮助他们通过运河。据报道，事发时，“Every Given”号上有两名苏伊士运河管理局的飞行员。但苏伊士运河管理局的航行规则规定，如果发生任何事故，应由船东而非领航员负责。

如果运河方不负责任，损失应由哪一方承担？租用“Every Given”号船只的一方表示，日本船东Shoei Kisen Kaisha应对所有损失负责。在承认其部分责任后，日本船东表示，租船人仍需与货主协商。

负责北美海事保险业务的保险经纪人马什解释说，根据行业惯例，船东需要自己购买保险以防范损害风险，而不是依赖船东为其货物提供保险。此外，标准运费政策保护货物免受损失或损坏，而不是延误的成本。通常，许多托运人会免除额外且昂贵的延误保险。

保险专业人士预计，许多船东和在运河中排队的人将寻求使用“Every Given”责任保险。将会有很多诉讼。。。我不知道这些诉讼是否会赢，但这与许多索赔情况没有什么不同。美国海事保险协会主席米克劳斯说：“你总是试图从错误的一方，即造成事故的一方那里获得赔偿。”

但并不是所有的损失都可以由“Every Given”号船舶的责任保险承保。Grivenson说，现在绕过好望角的船只将无法就所涉及的额外费用和时间向“Ever Given”号索赔，因为这被认为是一种“经济损失”，无法正常恢复，船东通常不会为其投保。

咖啡和卫生纸可能缺货？

苏伊士运河的堵塞也可能影响全球各种商品的供应。

根据美国市场观察组织的数据，由于运河堵塞，液化天然气的价格略有上涨。如果堵塞持续两周，大约100万吨液化天然气可能会延迟运往欧洲。

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美国消费者新闻与商业频道指出，运输延误可能会影响人们在网上订购的所有商品。

据彭博社报道，巴西一家卫生纸纸浆生产公司的负责人表示，由于运河堵塞，纸浆运输可能会延迟。如果生产商没有足够的库存，纸浆贸易的中断最终将影响卫生纸的供应。与此同时，还有装满咖啡的运输集装箱滞留在苏伊士运河，由于运输延误，欧洲可能面临咖啡短缺。

据《劳埃德航运日报》估计，每天约有价值96亿美元的集装箱货物通过苏伊士运河，其中包括服装、家用电器和电子产品。

海运价格，全球油价飞涨

铝价格也受到影响

据报道，许多集装箱运输公司正在考虑绕过南非的好望角。通常，货船从苏伊士运河到荷兰阿姆斯特丹大约需要12天，而绕过南非好望角需要41天。航程增加了约1万公里，额外花费700万兰特，约50万美元。

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金融数据公司Definitiv指出，从埃及经苏伊士运河前往荷兰鹿特丹通常需要11天，但绕过好望角至少需要26天。绕行道路的燃料成本约为每天30000美元。

因此，好望角型船舶的运费一直在上涨。一些船东声称，如果救援工作持续很长时间，可能会影响所有航段的运费。亚太地区长距离成品油轮的运价现已在2021达到最高点，并可能因事故再次上涨。

据俄罗斯卫星通讯社彭博社26日报道，苏伊士运河的堵塞阻碍了近100亿美元的货物通行，导致海运价格飙升。例如，由于货船搁浅事件，从中国向欧洲运输一个40英尺集装箱的价格已上涨至近8000美元，比一年前上涨了近三倍。

国际油价也连续四天大幅波动，周五均上涨了4%以上。美国原油WTI曾短暂突破61美元，随后回落。

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国际布伦特原油价格已回升至64美元以上。

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工业基本金属也受到影响，尤其是铝价格。周五，LME铝业收盘上涨52美元，至每吨2298美元，接近两年半以来的高点。

分析显示，这主要是由于铝需求激增，苏伊士运河堵塞加剧了供应担忧。“运河堵塞正在威胁对运输和建筑业至关重要的铝产品的罕见全球短缺

咨询公司Wood Mackenzie的高级金属分析师Kamil Wlazly指出，情况正在变得有点疯狂，苏伊士运河危机可能会使情况恶化。随着欧美工厂产量的增加和买家提前补充库存，铝坯料的供应正在迅速收紧。

研究机构Harbor Aluminum还表示，目前有多达三艘载有25000至75000公吨运往美国的船只受到堵塞的影响，这可能会使特种铝的整体价格再上涨2%，或使铝的运输成本接近历史最高水平。“通常7.5万吨的运输延迟一两周并不是什么大问题，现在所有船只都受到了影响，这增加了乐观情绪

新华社记者：苏伊士运河的堵塞将给世界经济带来多大的痛苦？

船、箱子和货物都放错地方了！

“最近几天，全球供应链各个环节的从业者都发出了类似的叹息。

苏伊士运河的堵塞将给世界经济带来多大的痛苦？这取决于运河疏浚工作的进展，更取决于新冠肺炎疫情影响下全球供应链的脆弱性。

专家表示，苏伊士运河的堵塞使本已受到疫情严重影响的全球贸易雪上加霜。同时，这一事件也提醒全球贸易不要过度依赖海运，不要“鸡蛋放在同一个篮子里”，推动中欧班列等陆上物流体系建设。此外，运河的堵塞可能会造成物流短缺，这可能会导致制造业当前原材料库存系统的变化，并增加“库存”，以防止类似情况再次发生。

编辑|程鹏、肖勇、杜波

校对|卢向勇

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标签：领航员世纪

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