汽车购买一年内更换电瓶是否收费？暗访发现超八成4S店违规

不到一年前购买的汽车电池坏了要收费吗？针对这一问题，中国市场营销协会服务质量专业委员会对全国7个城市的100家汽车4S店进行了暗访，发现超过80%的4S店违反家用汽车“三包”规定并收取一定费用。最近，服务委员会公布了上一年对汽车、家电、手机和安全门四类产品售后服务的秘密调查结果。家用汽车售后服务的秘密调查主要在保修期内进行：更换易损件是否有费用；是否提供牵引服务，并在现场未完成维修的情况下承担牵引费用？如果维修未在5天内完成，是否提供备用车辆或补偿。去年，服务委员会对北京、上海、贵阳、长春、沈阳、乌鲁木齐、呼和浩特等7个城市的20个汽车品牌的100家4S店的三项售后服务内容进行了两次暗访和评估。结果显示，整个整车厂的合格率只有15%。超过80%的汽车公司在保修期内对电池损坏收取费用，如果在5天内没有完成维修，提供备用车辆或赔偿就成了一种奢侈。汽车在他们家门口坏了，现场拖车服务更加困难。其中，华晨宝马和上汽通用五菱获得零分，而上汽大众斯柯达和上汽大众途安仅在一个城市获得资格，均获得20分。上汽大众总部要求4S店提供现场拖车服务，但途安品牌并没有在所有5个城市实施。这将导致零点。服务委员会的卧底调查人员向不同品牌的4S店询问了“如果汽车购买不到一年，电池坏了，会充电吗？”上汽大众斯柯达上海售后服务人员告知了他们“充电”的情况；北京现代上海的售后服务人员回答说：“费用是200元；上汽大众途安上海售后服务人员回复说：“保修期的电池救援费是100元。根据《家用汽车“三包”条例》第十八条的规定， “如果家用汽车产品的易损易耗件在保修期内出现质量问题，消费者可以选择免费更换。易损件的类型范围和质量保证期应由制造商在三包凭证上明确说明再保险公司通常会根据规定设定一年的电池保修期。《家用汽车“三包”规定》第十六条规定，在保修期和三包有效期内，如果出现产品质量问题或严重安全性能故障，妨碍家用汽车产品安全驾驶或驾驶的，应当提供电话咨询服务。如果问题无法解决，应进行现场维修服务，并承担合理的车辆牵引费用。第十九条规定，家用汽车产品在保修期内，因产品质量问题导致维修时间超过5天的，应当为消费者提供备用汽车或者合理的运输费用补偿。但对于“如果汽车发生故障，在保修期内是否有拖车服务？如果5天内无法维修，我们能否提供备用车或赔偿？”的问题，卧底调查人员询问了多家汽车品牌4S店，得到的回答是“没有”。服务委员会相关负责人介绍，按照规定，家用汽车的保修期为3年或6万公里，大多数企业都延长了保修期，有的延长了5年或10万公里，有的则更长；

一些公司甚至承诺提供拖车服务，并在保修期后负责拖车费用，但这种惠民政策很少在4S店层面实施。上述负责人介绍，在去年“全国质量月”活动前夕，服务委员会公布了汽车救援暗访调查结果，经多家媒体报道后，引起了汽车制造商的关注。然而，通过进一步调查评估发现，许多制造商的整体售后服务工作并没有从根本上解决问题，国家汽车“三包”规定的执行不到位，尤其是汽车制造商无法管理4S店的问题已成为一个顽疾。新京报记者陈琳编辑刘梦洁校对魏卓

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