蔚来减产特斯拉涨价 全球汽车供应链紧张波及中国

作者：钱同心汽车芯片等零部件供应链紧张对中国电动汽车市场供应的影响逐渐显现。上周五，蔚来汽车宣布，其位于合肥的工厂将停产5个工作日，并下调第一季度的交付预测；

就在前一天，特斯拉中国正式宣布Model Y电动汽车价格上调8000元。从芯片短缺导致工厂停工数周，到运输延误和成本飙升，汽车行业已成为全球供应链危机的焦点。由于全球半导体芯片短缺，全球汽车产能已损失13万辆。NIO汽车目前预计第一季度将交付19500辆电动汽车，此前预计将交付20500辆。NIO Motors是第一家正式宣布减产的中国电动汽车公司，反映出短期内难以缓解全球汽车供应链紧张局势。另一家中国最畅销的新型电动汽车公司，一位高管也告诉第一财经记者：“芯片短缺和供应链的影响对所有汽车制造商来说都是存在的，每个人都面临着减产和停产的压力。”此前，包括日产、本田、大众、福特、，通用汽车公司暂时关闭或推迟了生产线。Stellantis上周五宣布，将从本周开始暂时暂停北美五家工厂的生产。福特上周四宣布，密歇根州的一家卡车生产工厂周日暂时关闭。福特警告称，短缺可能会使其2021利润减少25亿美元，而通用汽车预计，供应链危机将使其年利润减少20亿美元。沃尔沃还表示，芯片短缺将对其第二季度的盈利产生“重大影响”。根据研究公司AutoForecast Solutions的数据，芯片短缺已导致全球汽车行业失去13万辆汽车的产能，其中北美受到的影响最大，损失了7.4万辆，西欧损失了3.5万辆。从刹车到自动驾驶系统，电动汽车的大部分零部件都需要芯片的支持。荷兰国际集团高级经济学家乔安娜·科宁在一份报告中表示，“汽车制造商需要采取替代策略。制造芯片所需的规模和复杂性非常高，但利润率相对较低。”第一财经记者了解到，从英伟达到恩智浦，世界各地的半导体制造商几乎缺货。一位自动驾驶公司负责人告诉第一财经记者，现在很难从原来的渠道购买这些芯片。价格上涨是目前最不重要的问题，”他告诉第一财经记者，“只要可以购买芯片，钱是最不需要考虑的。“为了应对芯片短缺的影响，德国汽车零部件制造商大陆集团（Continental）告诉第一财经（First Financial）记者：“芯片短缺可能持续数月，并对2021全年产生影响。”。“大陆集团还表示，由于半导体供应瓶颈，导致物流成本增加约2亿欧元。供应链成本正在转嫁给消费者，汽车供应链成本的增加可能会转嫁给消费者。3月25日，特斯拉宣布其Model Y远程版和高性能版的价格上调8000元e版。特斯拉副总裁陶琳此前在接受第一财经记者采访时曾表示，“电动汽车的价格与成本有关。如果未来原材料或零部件价格上涨，特斯拉的电动汽车并非没有涨价的可能。“特斯拉中国没有向第一财经记者回应最新的价格调整措施。对于汽车供应链对中国市场的影响，中国汽车工业联合会持乐观态度。该协会本月早些时候表示，由于工业和信息化部装备司和国内电子企业全面提升缓解芯片问题的措施，随着汽车芯片技术的极度成熟，供应的新产能将逐步释放。随着国内企业逐渐增加芯片产量，我们认为目前汽车芯片的短缺不会造成行业的严重短缺，未来的影响将逐步得到解决，”中国汽车工业协会表示。中国汽车市场已成为世界上最大的汽车市场，中国在全球汽车生产中的份额已从2005年的9%增加到2019年的28%。根据数据提供商IHS Markit的数据，2015年至2019年间，中国对日本的零部件出口增长了17%，达到32亿美元。到目前为止，四分之三的t……

全球芯片产能集中在亚洲，台积电和三星等芯片制造商占据了全球产能的主导地位。为了对冲最近的汽车供应链风险，美国和欧盟正在加大力度提高国内产能，减少对亚洲制造商的依赖。但美国半导体行业协会认为，芯片行业高度依赖全球供应链，任何国家都无法将芯片供应链完全国有化。根据新航和波士顿咨询集团的估计，至少在十年内，美国新半导体设施的制造和运营成本将比亚洲芯片生产设施高出约三分之一。新航总裁兼首席执行官Nover在上周的中国发展论坛上表示，半导体行业是自由贸易的受益者，美国主要负责芯片研发，亚洲负责半导体晶圆制造，中国负责半导体封装和测试。如果没有深度供应链和高生产效率，我们就无法将数百亿个晶体管集成到一个芯片上，”Nover说。他呼吁政府不要盲目追求供应链的本地化，而是要加强供应链的韧性，扩大市场准入和需求，使半导体的关税制度更加友好。

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