如今,自动驾驶是全球创新热点,也是未来发展的制高点。记者了解到,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》已在市人大常委会网站公开征求意见。这项立法旨在允许智能网联汽车在特区内进入市场、注册、上牌和运营,并将建立相应的车辆保险制度和交通事故责任认定制度。有市场人士认为,这是深圳无人驾驶技术的发展,定制了一套完整的法律体系。据悉,深圳已在9个区开通智能网联汽车测试道路144.69公里,发放道路测试许可证14张,累计道路测试里程18638公里。开放区域数量、开放里程数和牌照发放量均居全国前列。“征求意见稿”进一步放宽了智能网联汽车道路测试和示范应用的相关条件,规定智能网联车辆可以在特区的高速公路和城市快速路上进行道路测试和演示应用;高度自动驾驶和完全自动驾驶的智能网联汽车可以进行道路测试或示范应用,经市有关部门批准后,可以不配备驾驶员。同时,经授权的市政府可以选择车路协同基础设施相对完善的行政区域,进行全面开放的智能网联汽车道路测试、示范应用和商业试点。为了率先接纳智能网联汽车,“征求意见稿”规定,相关部门应当组织制定智能网联产品地方标准,并鼓励相关行业协会组织制定团体标准。符合标准的智能网联汽车产品纳入《深圳市智能网联车辆产品目录》,允许在特区内销售、注册、上牌。在相关标准制定发布前,智能网联汽车因采用新技术或其他原因不能满足道路机动车产品准入条件的,实行准入条件豁免制度。深圳将打破目前限制自动驾驶汽车从事道路运输活动的法律法规,促进资本良性循环,促进行业可持续发展。《征求意见稿》明确,深圳市交通运输部门将向符合条件的企业和车辆发放道路运输经营许可证和道路运输许可证,建立道路运输经营能力规模动态调整机制,鼓励多元化运输服务,并允许合法收取服务费,以解决智能网联汽车无法获得运营资质和开展商业道路运输活动的问题。
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