作为世界上最热门的电动汽车之一，特斯拉Model 3已成为多个国家和地区最畅销的纯电动汽车。然而，近日，美国汽车媒体Edmunds对特斯拉车型进行了测试，发现其不符合环保局声称的续航里程，这也引起了网友的关注。据媒体报道，2020标准续航增强版Model 3、2020性能版Model Y和2018性能版Model 3尚未达到其声称的EPA范围。随后，特斯拉的工程师联系了埃德蒙兹，并对测试结果提出质疑，认为他们只驾驶汽车直到显示的续航里程为零，直到电池耗尽才继续驾驶。
特斯拉认为，即使仪表板显示为零量程，仍有剩余电量作为安全缓冲。这位工程师说，加上缓冲里程，耗尽后的实际电池寿命可以达到EPA标称范围。Edmunds根据工程师的指示测试了三款特斯拉和另外两款品牌车型，并记录了里程用完后的实际行驶距离。特斯拉工程师还表示，“缓冲电池没有明确的价值，也不总是相同的。它受到外部环境、驾驶风格等因素的影响。”添加缓冲里程后，只有2021长效版3型和2020性能版S型达到了EPA标称里程。这仍然是充满电、在封闭的环形道路上以恒定速度行驶以及电池耗尽时实现的实际续航里程。然而，在正常的电动汽车使用环境中，车主很少会将车辆的电池完全放电，因为电池完全放电也会对电池造成一定的损坏。特斯拉的EPA续航里程校准数据处于电池完全耗尽的状态，可能会导致车主对车辆的实际续航里程产生误解。你对此怎么看？
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