小米造车有点悬

小米的汽车制造有点暂停

3月30日下午，小米集团正式宣布，董事会正式批准设立智能电动汽车业务，拟设立全资子公司，负责智能电动汽车的业务。首期投资100亿元人民币，未来10年预计投资100亿美元。雷军还将担任智能电动汽车业务的首席执行官。

不可否认的是，小米已经在手机行业崭露头角，达到了全球前三的水平。然而，进入电动汽车领域，尽管电动汽车也可能带来智能汽车，比如百度，它正在打造自动驾驶汽车，并取得了一些进展。然而，真正制造一辆汽车并不是一件容易的事。否则，这艘船将在海里倾覆，根本没有生还的希望。

雷军认为，小米目前有1080亿元的现金余额，可以承受亏损。还有一个超过1万人的研发团队，预计今年将再增加5000人。1080亿元，在普通企业和老百姓看来，当然是天文数字，数额巨大。然而，对于汽车公司来说，它并不是很大。任何数百亿甚至数百亿的投资都可能误入歧途，一无所获。1080亿元人民币是否真的能承受损失，真的很难说。因为对于汽车制造业来说，它可能不仅面临损失，而且根本没有反应或行动。

超过1万人的研发团队都专注于什么，他们对电动汽车有研究吗？引入可能是一个不错的选择，但市场上有少数专家在电动汽车方面有专业知识，也有少数敢于自称是电动汽车研发专家。不，因为如果真的有，中国的电动汽车早就进入了世界前列，特斯拉也不会再那么傲慢了。汽车制造业的新势力呢？当然，也取得了一些成就。但为什么这些公司会受到汽车芯片的困扰？如果他们没有汽车芯片，这些公司还能生存吗？我们还能称之为造车新势力吗？他们现在可能不得不跪下来乞求汽车芯片生产公司。

这也意味着，小米要想在电动汽车行业取得成功，就必须克服电动汽车公司目前面临的问题。主要问题是汽车芯片的问题。如果这个问题不能得到解决，小米的汽车制造业将陷入悬念。它不仅是挂着的，而且很可能是一个拉水的竹篮。

事实上，基于小米研发团队的实力和技术研发的特点，与其制造汽车，不如制造芯片，这意味着研究可以约束汽车领域的芯片。尽管最初的投资会很大，成功的概率也不是100%，但成功带来的快乐可能比造车带来的快乐要大得多。此外，根据雷军的说法，小米可以承受损失，所以为什么不认真研究芯片开发呢。只要我们组织一批技术人员，为他们提供足够的研究资金，让他们关上大门，专注于研究，也许小米将成为中国芯片研究的领导者。

再进一步说，如果小米对芯片研究不感兴趣或缺乏信心，它仍然可以成为芯片和其他产品的制造商。与台积电、富士康一样，可以承接真正高水平、高标准、高水平的芯片制造业务，让光刻机进入世界一流水平。它不仅能填补国内空白，还能避免华为、中兴等西方发达国家陷入困境吗。

雷军还表示，双方在小米造车问题上存在强烈分歧，支持度高，反对度高。他们之所以最终选择造车，是因为米粉的支持，米粉说只要小米造车，他们就会买。这个理由太牵强，缺乏说服力。米粉的支持当然很重要，他们的承诺不能说是不真诚的。然而，这取决于小米生产什么样的汽车，以及米粉的经济实力。汽车不是手机，你只需伸手就能买到。米粉的承诺并不是只有米粉才能说了算，……

但这应该由全家人讨论。要真正制造出米粉喜欢的汽车绝非易事。

小米制造汽车，这真的有点让人头疼。并不是说我们不相信小米能制造汽车，而是小米很难制造出真正有竞争力的汽车。要知道，到目前为止，全球只有少数几家公司在电动汽车方面有一定的专业知识，比如特斯拉，它们还没有达到真正的消费者满意度。更不用说在中国，可能还没有任何国产品牌的电动汽车能够吸引消费者。在这样的情况下，小米填补这一空白无疑是最好的事情。关键是，对于一个“门外汉”来说，填补国内空白真的很难。如果我们能在芯片制造等方面投入一些精力，对企业和国家都更有价值，比电动汽车更有意义。因为已经有很多公司生产电动汽车，而生产芯片的公司还没有发现。至少，没有一家公司真正在这一领域投资。而且，手机生产已经具备一定条件，转型比普通企业快得多，也容易得多。

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标签：特斯拉发现汉中兴

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