向氢能转型 自主品牌加快布局

石家庄，中国消费者报-氢能汽车一直被业界公认为新能源汽车的最佳解决方案。随着氢相关技术的快速进步，汽车公司正在竞相布局氢能源汽车市场。上汽集团（600104，股吧）推出的首款氢燃料电池MPV上汽大通EUNIQ 7已于近日正式上市；长安汽车（000625，股吧）首款燃料电池SUV入选工信部第341批“道路机动车生产企业及产品公告”新产品公告。3月29日，长城汽车（601633，股吧）正式发布氢能战略，宣布进军氢能汽车领域。

长城汽车正式发布氢能战略。新能源汽车作为引领汽车市场的重要方向，已成为汽车企业竞争的主战场。根据中国汽车工业协会的数据，2020年，中国新能源汽车销量占全球新能源汽车市场总销量的40.7%，在全球新能源车市场发挥着至关重要的作用。近年来，以纯电动汽车为主的新能源汽车市场发展迅速，已成为汽车市场的“新蓝海”。然而，在业内看来，纯电动汽车仍面临动力电池回收和不清洁电源等问题，这并不是绿色清洁出行的最佳解决方案。长城控股伟世能源科技有限公司有限公司总裁陈雪松认为，氢能是清洁能源的最佳选择，氢动力汽车为《清洁空气行动计划》做出了重大贡献，这将是汽车行业可持续发展的关键。面对能源结构的转变，汽车公司如何在满足人们使用需求的同时实现绿色交通的发展目标？在使用过程中不排放任何有害气体的氢动力车辆通常是受欢迎的。事实上，宝马、现代和丰田等汽车公司已经开始研究和生产氢能源汽车。但由于氢能源汽车研发技术难度大、周期长，很少有自主品牌车企涉足该领域。上汽荣威和长城汽车是为数不多的参与氢能源汽车研发的自主品牌。据《中国消费者报》记者了解，早在2018年，长城汽车就收购了上海燃料电池汽车51%的股权，并公开表示正在研究氢燃料电池技术，成为当年备受消费市场关注的重要消息。当时，在补贴政策没有明显下降的背景下，纯电动车型正处于有史以来最好的时期，市场销量不断刷新纪录。当时，上汽荣威和长城汽车的表现似乎有所不同。事实证明，较早进入氢能领域为两家车企在该领域的技术沉淀和积累奠定了坚实的基础。2020年6月，荣威CSA7004FCEV燃料电池轿车入选工信部“新能源汽车推广应用推荐车型目录”，续航里程350公里；

今年3月，长城汽车推出了“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢石灰技术，这也将加速氢能源汽车的落地。氢凝技术涵盖氢燃料电池系统、车载储氢系统和核心关键部件。目前，长城汽车已实现电堆及核心部件、燃料电池发动机及部件（控制器等）、高压储氢阀、氢安全等核心技术和产品的知识产权完全自主。对于新能源汽车而言，基础设施建设直接决定了消费者的使用体验。加氢站是供应氢能源汽车的重要渠道。目前，各地区正在将加氢站建设纳入未来城市发展规划。2020年4月，江苏常熟出台加氢站建设补贴政策，提出对单个加氢站给予项目建设实际设备投资20%的一次性补贴；2020年11月，上海发布了《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施方案》，提出到2023年，上海将建设近100个加氢站和30多个建成运营的加氢站的目标。中国各地加氢站的快速建设，不仅为消费者使用氢能源汽车提供了保障，也为氢能源汽车的市场化发展提供了良好的市场环境。据记者了解，丰田推出了全球首款量产氢燃料电池汽车Mirai，续航里程可达500公里，与主流纯电动汽车和传统燃料汽车保持一致。与此同时，奥迪、戴姆勒和通用汽车等汽车公司也在加紧氢燃料电池产品的研发。从多家主流车企的市场布局不难看出，在不久的将来，氢燃料汽车有望取代目前的纯电动汽车，成为新能源汽车市场的主角。

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