走出国能重组泥潭 新龙马汽车重启出击商用车市场

经济观察网记者高飞昌位于福建省龙岩市的新龙马汽车，在沉寂了一段时间后，重新回到了公众视线。4月8日，新龙马汽车在古田红色圣地举行大型品牌发布会，推出旗下四款新车型N30、N50、M70L和EX80，均面向5万元以下市场。新龙马还宣布启动“红色复兴之路”民族品牌巡游活动。这是新龙马汽车进入轻型商用车领域十年来首次举办如此大规模的品牌活动。从今天开始，我们的品牌正式重启。事实上，我们原本计划在去年向公众发布，但由于疫情等一系列原因，它被推迟了一点， ”新龙马汽车总经理朱建忠告诉经济观察网。公开资料显示，新龙马成立于1997年4月，最初专注于农用车业务，总部位于福州。从2011年开始，新龙马本部搬迁至龙岩，在那里建立了微型车生产基地致力于进入微型商用车领域。2014年，新龙马推出了启腾品牌，推出了微型/轻型卡车、微型/轻型巴士以及MPV和SUV等多个车型。2016年，新龙马汽车由瑞典国能电动汽车重组，国能电动及其关联公司持有65%的股份，而福奇集团仅持有20%的股份。随后，随着2019年恒大汽车收购国能电动车，其与新龙马的合作也告一段落。2016年，我们停止了原来的商用车开发计划，重点发展中高端新能源汽车。然而，对于新龙马来说，这相当于中断了两到三年，“新龙马汽车销售公司总经理刘慧英在接受记者采访时表示。正在回归商用车业务的新龙马仍然面临着巨大的市场压力。经过多年的竞争，国内商用车市场已经形成了由上汽通用五菱、长安汽车等少数龙头企业主导的格局（000625，股吧）、福田汽车（600166，股吧。不过，新龙马汽车认为，自去年以来商用车市场的显著增长将持续很长一段时间。加上其在轻型汽车行业多年的布局和经验，市场仍存在重大的结构性机遇。面向未来五年，新龙马汽车规划了三大产品系列：轻型卡车N系列、微型乘用车M系列和乘用车L系列，涵盖微型卡车、微型脸、皮卡、SUV和MPV车型。未来，它还将扩大中型卡车、特种车辆和小型电动轿车等项目。在过去的一年里，我们的销量从零增长到了每月1800辆，而且增长仍然惊人， “朱建中透露，希望未来销量能翻一番。从2011年开始，新龙马一直在龙岩建设微型飞机和微型卡车生产基地，计划以微型商用车为切入点，逐步拓展到SUV和MPV等乘用车领域，最终实现商用和乘用车的全面发展er车辆。2014年1月，新龙马汽车正式推出启腾品牌，标志着其市场扩张的开始。当时，国内轻型商用车市场正在经历一场剧烈的变革。上汽通用五菱、福田汽车和江铃汽车等领先汽车公司已经开始计划向乘用车转型，宝骏等品牌也已经出现。作为从农用车到轻型商用车领域的新手，新龙马从一开始就布局了商用车与乘用车相结合的路线。新龙马是福建省汽车资质最全面的企业，这也是其实力所在。新龙马汽车副总经理、销售公司董事长林克告诉记者，目前龙马汽车在龙岩拥有15万辆汽车和15万台发动机的生产能力。启腾品牌发布后，推出了包括微型乘用车M70、MPV车型EX80和SUV车型V60在内的多个车型，但销量数据并未公布……

公开发布。据新龙马汽车内部人士透露，新龙马曾在2014年进入细分市场前三名。但总体而言，启腾品牌所面临的市场环境不利，近十年来轻型商用车市场持续萎缩。例如，微型客车的数量从2010年的300万辆左右下降到了过去两年的100万辆，上汽通用五菱等公司的销量也大幅下降。2016年，在国内新车制造运动的早期阶段，新龙马汽车进入了一个关键的发展里程碑，许多新车品牌都在努力获得车辆资格。最终，国能电气与新龙汽车达成战略重组协议，并于2016年完成重组。国能电气通过重组新龙马获得了产能和资质，新龙马也搭上了发展新能源汽车的快车。

然而，对于新龙马汽车的四款新车型来说，国能电气接下来的发展并不顺利。其此前声称已收到的27万份订单和价值超过800亿元的订单从未履行，双方签署的新龙马汽车为国能电气提供3万辆物流车的订单也未执行。在此过程中，新龙马汽车全面转型新能源业务，并停止了传统的燃油商用车生产线和销售渠道。后来，随着2019年恒大汽车收购国能51%的股份，国能进入恒大的怀抱，淡出了新龙马汽车。根据新龙马汽车提供的最新信息，目前在其股权结构中，富祺集团持有53.915%的股份，而龙岩投资集团持有43.347%的股份。注册资本为36.151亿元。新龙马已回归其旗下的子公司——福奇集团。刘慧英告诉记者， “暂停期过后，该省决定不找一些机构或资本运营单位进行重组，而是脚踏实地地投资商用车。因此，到2019年底，省和市政府将再拨一些资金来建设新龙马。当时，我们也非常努力地重建我们的供应系统、销售系统和生产t系统新龙马能否突破并决定回归轻型商用车业务，不仅关系到对公司发展挫折的反思，也关系到商用车的发展现状。近年来，受疫情后复工复产、污染治超、国六、新基建等多重因素刺激，商用车市场有所回升，尤其是2020年。商用车产销分别达到523.1万辆和513.3万辆，同比增长20.0%和18.7%。其中，中重型卡车、轻型卡车和微型卡车等卡车增长显著，创历史新高。2021，商用车继续增长，2021 2月销量为29.89万辆，同比增长246%，比去年2月增加21.89万辆。新龙马汽车预测，商用车的热销将在短期内持续。未来十年，商用车仍将保持400-500万辆的库存，在新能源和电动联网的趋势下，商用车产品将向中高端转型，物流车将快速发展。这次，新龙马推出了包括启腾N30、N50、M70L和EX80在内的几款新车，它们同时进入了轻型卡车、微型客户和MPV领域，主要针对城乡物流配送领域。从产品价格来看，启腾的四款车型主要针对5万元以下的市场，在同级别中具有较好的性价比。从产品力来看，以N50为例，其售价为3.88万元至4.68万元；三维空间格栅的最大长度、宽度和高度为2800mm*1550mm*1535mm，整车最大载货量为7米？，与其他小型卡相比，它可以将货物容量提高12%；

在承载方面，启腾N50的五个优质钢板弹簧，厚度为55mm，采用加固辅助梁设计支撑，最大载荷达到2530kg，可保持稳定；动力方面，搭载东安1.5L DVVT发动机，配备独立智能控制的进排气可变气门正时系统，综合油耗达到6.4L/100KM。根据新龙马汽车未来的产品规划，它还将专注于中重型卡车、皮卡、微型电动汽车等新市场。

刘慧莹认为，新龙马启腾N50未来的市场目标是在“十四五”末达到10万辆的水平，进入中国商用车主流。除了国内市场，新龙马还将专注于南美、北非和东南亚等海外市场。在此过程中，富奇集团旗下的金龙客车等公司将提供资源支持，未来计划实现国内外市场1:1的销售比例。在经销商渠道方面，新龙马汽车销售公司副总经理曾景元表示，目前新龙马主要生产汽油和电动汽车，在全国拥有约160个服务站和一个二级网络。到今年年底，一级网络将发展到180个，二级网络将达到220-250个。除了产品和经销商布局，新龙马希望全面重塑品牌。此次宣布的“重回红色道路，致敬新时代”品牌营销活动是一次全新的尝试。本次活动将从古田出发，结合龙岩革命老区的特点，用车轮测量革命道路，展示新龙马在中国汽车品牌中前进的决心，也使启腾品牌更加知名。事实上，不仅是新龙马汽车，整个福骑集团目前都处于重新寻找出路的状态。作为地方国有汽车企业的一员，福奇集团拥有东南汽车、福建奔驰、厦门金龙、新龙马汽车四大业务板块，涵盖乘用车、客车、商用车等板块。此外，它还投资了新的汽车制造企业云度汽车。然而，多年来，福奇集团一直没有进入主流。目前，只有金龙汽车（600686股）在乘用车行业保持着良好的竞争力。2016年，北汽收购了福建梅赛德斯-奔驰35%的股权，使福奇成为少数股东。东南汽车长期以来一直受到股权关系的制约，一直难以发展。从福奇集团整体来看，新龙马汽车目前是福奇集团旗下的一个完全独立的汽车项目。它拥有商用车、乘用车和新能源的全部资质，也是最有希望找到突破的企业。在这种背景下，新龙马决定重启。接下来，集团也将发生一些变化，我们新龙马有希望从中开始，”朱建忠说。

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