长马、一马合并传闻再起 核心人士称“马自达母公司主导推进”

经济观察网记者王海选今天回应了媒体曝光的一汽马自达和长安马自达即将“合并”的消息，涉及一汽马自达、长安马自达、马自达中国。4月6日下午，马自达中国内部人士告诉经济观察网记者：“我还没有听说关于此事的任何决定。一汽马自达内部人士告诉记者：“根本没有这样的事情。长安马自达也对记者做出了回应，目前尚未收到任何官方消息。长安汽车（000625，股吧）董秘也告诉记者，他们还没有收到任何相关信息。然而，马自达系统一位核心人士向记者间接证实了合并传闻：“现在马自达的母公司正在牵头推进。”当天下午，媒体报道称，一汽集团、马自达和长安汽车正在谈判中，三方计划合并一汽马自达汽车销售有限公司旗下的马自达品牌相关业务。，有限公司目前正在实施，合并为长安马自达汽车有限公司有限公司的子公司长安汽车。媒体还报道称，重组预计将于6月完成，目前人员正在加速外流。随后，一位接近一汽马自达的相关人士告诉经济观察网记者：“一汽马自达人员正在计划新的工作岗位，最快在6月或7月。”不过，这一消息尚未得到一汽马自达的官方证实。事实上，一汽马自达和长安马自达即将合并的消息已经多次传出，似乎受伤的总是一汽马自达。最新的传言发生在2020年12月，当时有报道称一汽马自达的业务部门将于2021 6月解散，Atz将永久停产。随后，马自达对此进行了辟谣。据记者了解，在中国现有的合资车企中，一汽马自达的情况比较特殊。资料显示，马自达最初与海南汽车合作，随后一汽集团整合海南汽车，并于2005年与马自达成立一汽马自达。但这家合资公司只是一家销售公司，不具备汽车生产资质。一汽马自达的车型由一汽奔腾以合同形式生产。关于一汽马自达的股权结构，中国一汽持有4%的股份，一汽轿车（000800股）持有56%，日本马自达仅持有40%。马自达在中国的另一家合资汽车公司长安马自达也于2005年成立。其前身是长安福特马自达，当时的股权结构是长安占50%，福特占35%，马自达占15%。2012年，马自达摆脱了这种复杂的“三角关系”，与长安汽车成立了合资公司，双方各持有50%的股份。与一汽马自达不同，长安马自达兼具生产和销售功能。业内分析人士认为，由于采用代工生产，一汽马自达的运营模式不利于马自达从中获得更多利润。此外，合资公司采用了复杂的“一车一签制”，这也给双方的合作增加了许多不确定因素。此前，业内有传言称，一汽与马自达就利益再分配问题进行的谈判没有成功，这影响了阿特兹ATENZA的国内进程。这一消息后来被一汽轿车否认。2020年5月，一汽集团完成了一系列重大结构调整，一汽马自达与子公司一汽轿车分离，直属一汽集团，与一汽丰田等层级平等。本次调整后，一汽马自达在集团内部结构中的地位有所提高，但经营模式没有发生重大变化，双方在合资公司的持股比例也没有变化。长期以来，由于马自达持有长安马自达的股份较多，相信这将导致马自达在资源方面向长安马自达倾斜。在产品布局上，一汽马自达目前只有两款国产车型，分别是马自达6阿特兹、马自达CX-4和一款小众进口跑车MX-5。长安马自达拥有更丰富的产品线，包括马自达3、马自达CX-5、马自达CX-8和马自达CX-30。后两款车型分别于2018年12月和2020年5月上市。根据马自达早年的产品规划，长安马自达主要生产A0级和A级轿车，包括掀背车、SUV等，而一汽马自达生产B级轿车、SUV和MPV。然而，从CX-8和……的后续生产和销售来看……

长安马自达的X-30，似乎马自达在资源方面更倾向于长安马自达。尤其是随着定位为中大型SUV的CX-8的推出，这实际上与马自达早期对长安马自达专注于低级别车型的定位并不一致。从性能上看，产品更加多样化的长安马自达在销量上占据优势。官方数据显示，2020年马自达在中国的累计销量为21.5万辆。其中，一汽马自达销售7.8万辆，长安马自达销售13.7万辆。今年1月至2月，马自达在中国的销量为3.1万辆。其中，一汽马自达销售8998辆，长安马自达销售2.2万辆。两者之间的销售差距已经很明显了。

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