突发！特斯拉上海展遭维权，美女站车顶大喊：刹车失灵！疑被大汉“抬四肢”拖走...公司回应了！

2021上海国际车展媒体日第一天，特斯拉展台发生涉嫌侵犯车主权益事件。

在网络视频中，一名身穿写有“刹车失灵”字样的白色T恤的女子站在特斯拉展台和特斯拉展示车的车顶上，不断呼喊“特斯拉刹车失灵

由于她的极端行为，这名女子被保安带走了。

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视频来源：坎都新闻

图像源网络

记者在现场了解到，两名女性穿着印有“刹车失灵”字样的T恤出现在特斯拉展台。

其中一名女子行为过激，爬上车顶，甚至将车顶砸碎。

两名女子被保安带走后，特斯拉展台周围拉起了一条大警戒线，10多名保安在现场维持秩序。

11点45分左右，警戒线被解除，特斯拉展台恢复开放。

此前，也曾发生过车主过度维权的事件。专家建议消费者应该理性地保护自己的权利。

网友认为，即使有正常的维权渠道，车主也不应该这样做。

特斯拉回应：车主两个月前遭遇超速事故

据报道，特斯拉回应记者：

关于今天车展上车主的非理性行为，我们了解到，当事人是两个月前在河南安阳发生的一起超速事故的车主。

据悉，今天上午，车主通过非常规手段获取文件进入展厅，并在展台周围进行了直播，露出定制的维权T恤，爬上车顶大喊。在注意到这种行为后，我们多次试图说服车主，但他们并没有停止他们的非理性行为。经与展会主办方协商，考虑到该行为严重影响公共秩序，主办方协调执法人员劝离车主。

此前，车主因超速违章发生碰撞事故，并以产品质量为由坚持退车。

特斯拉表示，在过去两个月里，该公司一直在积极与车主协商，表示愿意协助完成维修和保险索赔，并提出各种解决方案，但遭到车主的强烈拒绝，不接受任何形式的第三方测试。未来，特斯拉将继续密切沟通，帮助车主尽快恢复正常驾驶生活。

特斯拉撞上一棵树并起火，车内有两具男性尸体，但驾驶室内无人！

《环球时报》报道称，特斯拉在美国撞上一棵树并起火，导致两人死亡。证实，这起事件发生在一辆无人驾驶汽车上。

据《纽约邮报》等外媒报道，当地时间4月17日晚，一辆特斯拉Model S在美国得克萨斯州的一条高速公路上撞向一棵树并引发火灾。事故导致车上两名男子死亡，汽车被烧毁，只剩下一个车架。

值得注意的是，发现事发时该车处于无人驾驶状态。

《纽约邮报》：特斯拉无人驾驶汽车与一棵树相撞后起火，造成两人死亡

报道称，这起事件发生在17日晚23时30分左右。事发时，这辆车在车道上超速行驶，然后撞到一棵树上并起火。据报道，火灾持续了大约4个小时。大火被扑灭后，警察在车内发现了两具尸体。根据现场照片显示，这辆特斯拉已经被烧毁，只剩下一帧。

事故现场的车辆被烧毁

当地警察表示，两人的尸体分别位于前排乘客座位和后排座位。报道称，这款特斯拉轿车具有“自动驾驶”功能。表示，“根据现场的物证和这种性质的东西、当晚尸体的位置和撞击的轨迹，他们100%确定碰撞时没有人驾驶汽车

没有透露太多关于两名死者的信息，报道提到，官方只确认两人的年龄分别为59岁和69岁。当地媒体报道提到，死者车主的亲属透露，事发当天，车主和朋友开车外出。

制作人：《指环王》视频中的胡时珍

据路透社报道，特斯拉和美国国家公路交通安全管理局尚未对此事作出回应。

报道称，美国国家公路交通安全管理局表示，今年3月已对特斯拉汽车碰撞事件展开27项调查，其中至少有3项是最近的。

报道称，特斯拉的半自动驾驶系统在最近几起事故后受到了越来越严格的审查。然而，与此同时，特斯拉正准备向更多车主推出新版“全自动驾驶”。特斯拉首席执行官埃隆？马斯克在1月份表示，他预计自己完整的自动驾驶软件将带来巨额利润，并表示他“非常有信心，今年这款车将能够比人类更可靠地自动驾驶

特斯拉，无法停车

图/图蜗杆

自2020年特斯拉在中国量产以来，它一直备受追捧，但特斯拉车门故障、自燃、异常加速等事故的发生频率也有所增加。

21世纪经济报道记者整理公开报道和资料发现，去年以来，北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等地已发生十多起因车辆“异常加速”或“刹车失灵”引发的严重交通事故。

例如：

去年8月在温州发生的一起事故中，一辆Model 3在停车前与十几辆汽车相撞；

去年9月，四川南充发生一起事故，造成2名行人死亡，6人受伤。

针对这些事故，特斯拉官员通常会提供数据，指出大多数事故是“由驾驶员失误造成的”，车辆本身没有任何缺陷。

但许多车主反映，车辆突然失控，“并没有意外将油门用作刹车”。

双方各执一词。

值得注意的是，特斯拉对近期发生在河南和海南的两起事故反应迅速，与此前有所不同。然而，在特斯拉做出回应后，车主们迅速反驳了特斯拉的说法，两起事故持续发酵。

尽管发生了十多起事故，特斯拉的车辆还是失控、异常加速或刹车失灵。

是车主操作失误，还是偶尔发生的情况，还是特斯拉本身存在缺陷？

目前还没有答案，各种意见也不尽相同。

特斯拉部分“异常加速”事件

事件1：

2021 1月1日，上海车主梁女士透露，12月30日驾驶特斯拉3型车时，汽车失控20分钟。在此期间，梁女士捕捉到了特斯拉21秒的失控状态，即使在她的脚离开踏板后，汽车仍然自行加速。

梁女士表示，特斯拉的售后服务承认在21秒内发生了失控，但否认之前或之后发生过任何失控。失控的原因被解释为外部环境温度过低，随后汽车处于平缓的下坡上。21秒的失控加速度是偶然发生的，并不表明车辆有问题。

特斯拉随后回应称，在分析背景数据并对该路段进行调查后，确认视频拍摄路段为下坡路段，车辆因重力势能加速行驶。

事件2：

2021 1月4日，一辆特斯拉3型车在山东省临沂市失控，冲进洗手间。车主声称他失去控制时无法踩下刹车。6日，特斯拉官方回应称，车辆在急转弯时速度过快，路面湿滑，最终导致事故发生。直到事故发生，车辆在行驶过程中没有出现任何异常，目前他们正在配合驾驶员对车辆进行维修。

特斯拉表示，在分析了数据和现场后，司机在车辆行驶时踩下制动踏板时突然急转弯。由于事发时路面积水，车辆在急转弯时转弯过快，路面湿滑，最终导致事故发生。

驾驶员踩下制动踏板后，车速下降，ABS功能开始正常工作。在事故发生之前，在车辆行驶过程中未观察到任何异常情况。我们目前正在与司机合作修理车辆。

事件三：

2020年8月12日，温州车主陈先生驾驶他的Model 3回家。当他距离居民区停车场100米时，车辆突然自动加速，刹车无效。这辆汽车以超过100公里/小时的速度直接飞入停车场，翻滚了一周，损坏了十几辆汽车，并引发了重大事故。陈先生立即被送往温州市人民医院，经过7个小时的抢救和5000毫升的输血，他终于脱离了生命危险。

事件4：

8月9日，上海车主张突然驾驶一辆Model 3在杨的思路中驶入加油站，造成两人受伤，三辆等待加油的汽车受损。特斯拉的安全气囊启动了。

车主声称，当时他突然感觉到车辆有异常。为了防止与前方的土方车辆相撞，他试图通过撞上绿化带来强行减速，但车辆失控，直接撞上了加油站。

事件5：

2020年7月17日，北京的马先生在转弯时，错过了一个转弯，然后挂上了R挡，这时车辆突然失控，向前相撞。幸运的是，他反应迅速，踩下了刹车，没有造成任何人员伤亡。

随后，特斯拉对该车进行了检查，并回应称车内电脑发生碰撞，车辆线束过载。但经过两周的调整，云数据莫名其妙地消失了。

事件6：

2020年6月16日，南昌Model 3车主陈先生在国家体育中心附近开车回家时，车辆……

denly加速，仪表盘显示127公里/小时，表明刹车无效。

该车沿赣江南大道沿高速公路逆向行驶共计8公里，与断端道路外的一堆泥土相撞。10分钟后，一场大火爆发，车辆被完全摧毁。

事件7：

2020年5月21日，杭州萧山的赵女士驾驶Model 3在地下室低速行驶时，车辆突然无故加速。最后，她向左转弯擦了擦墙壁，急刹车，然后把车停了下来。

之后，发生了一起奇怪的事件，屏幕指示灯都亮着，她的朋友在驾驶这辆Model 3时也遇到了三次毫无根据的加速。经过特斯拉的售后测试，所有相关数据已被删除。

车主在回忆事故时犯了错误吗？

过去几起事故引发争议的一个重要原因是，特斯拉在每次解释时间时都偏离了车主对案件的回忆。

3月9日，一段河南特斯拉倡导女性坐在车顶上鸣笛维权的视频在网上流传。

张女士在去年1月购买了一辆进口版的特斯拉Model 3。据张女士描述，今年2月春节期间，她和家人驾驶车辆时，车辆刹车失灵，导致两辆车相撞，车内两人受伤。随后，他们与特斯拉门店的谈判没有成功。

事后，这名女子坐在事故车4S店门口，车上用黑色油漆喷着“特斯拉刹车失灵”的字样，手持喇叭反复播放“春节期间特斯拉Model 3刹车失灵”，引发严重交通事故，一家四口差点丧命

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3月10日，特斯拉客户支持官方微博账号发布了关于河南安阳车主维权事件的声明，公布了事件的具体经过。

2月21日18时许，车主的父亲张先生在341国道上行驶时与其他车辆相撞。当晚，交警出具了事故责任书，称张先生违反了安全驾驶和与前车保持安全距离的相关法律，应当对事故承担全部责任。

对于车主声称的刹车失灵一事，特斯拉表示，经查阅分析车辆数据和现场照片，发现车辆在踩下刹车踏板前的速度为118.5公里/小时。在刹车期间，ABS工作正常，前部碰撞警告和自动紧急制动功能已启动并发挥作用。车辆制动系统未发现异常。

然而，在特斯拉发布事故声明的一天后，维权事件的当事人张女士在其个人微博账号上做出了长篇回应，驳斥了特斯拉的说法，并声称特斯拉声明中的数据不正确。

张女士声称，特斯拉的声明歪曲了事实，误导了公众舆论，考虑了法律手段来维权。她表示，特斯拉声称事故发生时118.5公里/小时的速度是捏造的，但实际速度约为60-70公里/小时；从未对超速驾驶作出裁决；他的父亲多次猛踩刹车，但踏板很硬，刹车不明显；

特斯拉已经告知后端数据，有许多漏洞可以证明刹车无效。

事后，张女士还在微博上喊话，希望特斯拉能提供事故发生时的完整数据。然而，特斯拉表示，他们无法分享事件发生前半小时的数据。

双方的观点完全相反，事件的真相仍然未知。

由于每辆特斯拉汽车都保持连接，特斯拉能够维护完整的车辆运行数据。当发生车辆事故时，特斯拉也可以通过数据分析快速学习。

特斯拉表示，特斯拉的车辆数据由车辆网关读取并加密存储。存储的数据是使用加密技术记录的，不能直接读取、修改或删除。当面临执法和监管机构的调查时，将提供完整和真实的车辆相关数据。

有一种观点认为，与相关方的个人记忆相比，机器数据应该具有更高的可信度。但也有怀疑论者认为，数据掌握在车企手中，特斯拉的后端数据从未公开披露，无法完全令人信服。

特斯拉曾将锅甩在地上，南昌电网

特斯拉的“甩锅”行为也引发了不少笑话。

据来自海南的直播报道，3月11日，海口一名特斯拉车主孟先生在停车场停车时，车辆在不连续刹车的情况下无法停车，导致与护栏相撞。

孟晚舟声称，他在今年1月购买了一辆特斯拉新能源汽车。11日上午，当他开车靠近工作场所时，他正准备以大约二三十公里的速度停车。然而，就在这时，孟先生发现车辆停不下来，直接撞上了护栏。孟先生回忆，在这个过程中，他先后踩下了三脚刹车。

对此，特斯拉售后人员表示，后台数据显示，事发时，孟先生的车在系统正常运行方面没有问题。然而，当售后人员在驾驶过程中遇到类似问题时，是因为车辆的ABS防抱死系统工作正常，无法在短距离内完全制动车辆。

14日上午，特斯拉对海南碰撞事故作出回应，并表示初步认定事故主要是由于地面湿滑，刹车踏板踩得较轻，导致刹车距离较长。

特斯拉也被南昌电网批评为“甩锅”。

今年1月，江西省南昌市的一位特斯拉车主声称，他买了一辆Model 3才六天，但第二次充电后，它突然失去动力，无法启动。车窗无法关闭，他不得不用纸盒盖住。据特斯拉售后人员介绍，涂先生的车辆在充满电后未能启动，原因是拔出充电导致瞬间电流过载，导致烟火保险丝熔化，车辆逆变器损坏。据售后人员介绍，造成电流过载的原因是国家电网电压突然升高。充电后无法启动不一定是车辆的问题，而是充电过载引起的故障，不能排除是充电站的问题

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但这一说法立即遭到南昌电网官员的批评。1月31日，针对该事件，国网南昌供电公司官方微博账号回复称，建议特斯拉公司邀请专业人员仔细调查车辆充电故障原因。国网南昌供电公司表示，特斯拉自己的充电站有自己独特的充电技术标准，特斯拉电动汽车直接与特斯拉的专用充电设备连接使用，而不是通过电力线与特斯拉电动汽车连接。国网南昌供电公司表示，在使用过程中，国网供电线路电压稳定正常，周边其他电气设备也正常工作，符合国家电能质量要求。国网南昌供电公司也表示，它保留追究公司对任何负责任的权利……

关于网络的不妥协和不切实际的言论所造成的影响。

制动方法是否不正确或存在设计缺陷？

尽管根据特斯拉的说法，前述特斯拉在海南发生事故的主要原因是车主刹车方法不正确。

然而，这一说法仍然在互联网上引起争议。许多资深汽车评论家表示，在配备ABS系统的车辆上，在再次刹车之前轻轻刹车确实可以增加制动距离。驾驶装有ABS系统的车辆时，在紧急情况下，只需要大力踩下制动器。

不过，也有网友表示，“不管怎么刹车，踩刹车都应该有减速功能。不知道特斯拉的刹车设计有没有缺陷。”

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图片/新华社

“单踏板模式”的隐患

美国国家公路交通安全管理局已经调查了246起特斯拉失控加速事件。

调查报告显示，所有246起案件都是由踩错踏板引起的。

NHTSA表示：“没有证据表明加速踏板总成、电机控制系统或制动系统存在任何可能导致事故的故障，也没有证据表明设计因素会增加踏板滥用的可能性。”。

特斯拉中国外交部副总裁陶琳曾在她个人转发的这份报告中表示，美国国家公路交通安全管理局表示，特斯拉的制造并没有增加司机踩错踏板的可能性。这基本上意味着，车祸中的任何加速都是由驾驶员的误操作引起的。

无论是否由于车主操作失误，特斯拉频繁出现的异常加速等事故仍然值得警惕。事实上，以特斯拉为代表的一些电动汽车所采用的“单踏板”模式一直备受争议。

简单地说，所谓的单踏板模式只需控制电动踏板即可实现起步、加速和减速（制动）等操作。在这种模式下，动能回收不仅可以节省电力，还可以减少制动器的使用，从而提高电动汽车的续航里程。

虽然单踏板模式不只有一个踏板，但它仍然配备了制动踏板。然而，在这种模式下，用户在驾驶时长时间将脚放在油门踏板上，而不是制动踏板上，改变了传统的燃油车驾驶方式。然而，在紧急情况下可能存在安全隐患。

如果消费者基于惯性错误地将“油门”用作制动器，而电动汽车通常具有良好的加速性能，则存在发生事故的可能性。

一位特斯拉Model 3车主告诉《21世纪经济报道》，他曾多次在驾驶时踩错踏板。踩错踏板的原因主要是因为过去驾驶汽油车时，脚大多放在刹车附近。现在它被放在油门附近，有时在准备刹车时，下意识地踩下很可能会踩下油门

马斯克承认特斯拉质量不稳定

建议在新车试生产期间不要购买

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图/IC

马斯克对特斯拉的质量问题毫不避讳。他在接受采访时承认，“在新车型试生产期间购买特斯拉可能不是一个好主意。特斯拉的生产就像地狱一样，而且仍处于爬坡生产阶段，因此很难确保所有细节都没有问题。”

此外，马斯克还透露，早期的Model S座椅可能是他乘坐过的所有汽车中最糟糕的。

但令人担忧的质量并没有影响特斯拉的销量。数据显示，整个2020年，特斯拉全球销量累计达到50万辆，不仅实现了自己的目标，而且稳坐全球新能源汽车销量“榜首”。

美国调查27起特斯拉事故

今年2月，特斯拉正在经历其成立以来最大规模的故障召回。

当地时间2月2日，美国国家公路交通安全管理局在其网站上发布了新的召回通知。公告显示，新能源汽车公司特斯拉已申请“自愿”召回134951辆S型和X型汽车，理由是这些汽车上的嵌入式多媒体存储卡（eMMC）出现故障，导致中控屏幕无法正常工作。

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当地时间3月18日，美国国家公路交通安全管理局披露，已经调查了27起特斯拉车祸，其中许多可能与特斯拉的自动驾驶系统有关。

美国国家公路交通安全管理局证实，在这27起事故中，4起已完成调查并公布结果，23起仍在调查中。其中至少有三起事故发生在最近几周，包括最近在得克萨斯州休斯顿地区发生的特斯拉车祸，以及17日在密歇根州发生的特斯拉汽车与巡逻警车相撞事件。

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密歇根州表示，当天，一辆特斯拉汽车与一辆停在高速公路上的巡逻车相撞，所幸无人受伤。目前怀疑这辆特斯拉汽车当时处于自动驾驶模式。

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此前，美国国家公路交通安全管理局仍在调查11日发生在底特律的一起事故。在事故中，一辆特斯拉汽车撞上了一辆牵引卡车的底部，导致一名乘客严重受伤。然而，当地表示，他们认为特斯拉汽车当时没有使用自动驾驶模式。

特斯拉首席执行官马斯克上周在社交媒体上宣布，全自动驾驶软件的测试版已分发给约2000名特斯拉车主。

据统计，自2016年以来，美国至少发生了三起致命的特斯拉车祸，均为自动驾驶模式。

特斯拉建议驾驶员在使用自动驾驶模式时将手放在方向盘上并保持注意力。然而，一些特斯拉司机声称，在使用自动驾驶模式时，他们不会长时间把手放在方向盘上。

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美国国家公路交通安全管理局表示，他们认为全自动驾驶系统无法使特斯拉汽车实现自动驾驶。目前可购买的最先进的技术只能为驾驶员提供辅助，驾驶员仍然需要始终保持专注并监控周围环境。

来源：21世纪经济报道、新京报、环球时报、北京日报、央视财经、证券时报、公众信息

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本期编辑：刘翔实习生李丽媛

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标签：特斯拉Model 3发现世纪北京

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