2021上海车展特别报道｜大战前夜，车企抢“滩”

虽然2021上海车展仅于4月19日正式开幕，但许多汽车公司都渴望提前推出新车，抢占“上海海滩”。吉利极氪001、福特野马Mach-E、北汽极狐阿尔法S、梅赛德斯-奔驰EQS等重磅电动车型已在车展前夕启动预售或正式上市，涉及国产品牌、合资品牌、豪华品牌以及造车新势力。随着许多新车的推出和对新能源的关注，2021上海车展上的“战争”提前点燃。

中高端新能源市场的混合竞争导致特斯拉Model 3在中国的销量持续增长，这也显示出国内20万至40万元中高端新能量汽车市场的巨大潜力。因此，在今年上海车展前夕，一些国产和合资品牌也瞄准了市场，推出了新的电动车型。4月15日晚，吉利旗下纯电动新品牌吉克龙正式完成品牌发布会，该品牌首款量产车型吉克龙001也开始预订。补贴后，价格区间为28.1万元至3.6万元，10月1日前开始发货。4月16日，吉利旗下另一高端品牌领克正式发布全新插电式混合动力车型领克05 PHEV并开始预售，预售价为23万元。近年来，吉利的整体销量一直位居国产品牌第一，但新能源领域相对较弱，不如比亚迪等竞争对手。在这种情况下，吉利在今年上海车展前发布重型电动汽车车型，有利于获得更高的关注度，”汽车行业分析师张翔表示。事实上，吉利并不是唯一一个选择在车展前夕发布电动新车的国产品牌。4月16日，威马汽车全新W6车型正式上市，共推出5款车型，包括520公里和620公里两个续航版本。补贴价格为16.98-25.98万元。作为造车新势力之一，威马汽车位于行业第二梯队，销量低于蔚来，与小鹏、理想基本处于同一区间。数据显示，蔚来、理想、小鹏和威马去年的新车交付量分别为4.37万辆、3.26万辆、2.7万辆和2.24万辆。除了国产品牌，一些国外品牌也选择在上海车展前夕发布重磅车型。4月13日，福特中型纯电动SUV野马Mach-E在中国开启预售，售价在26.5万元至37.99万元之间。这款纯电动SUV基于福特全球首个高性能纯电动平台，将由长安福特生产，基准车型为特斯拉model Y。近年来，福特在中国的发展并不顺利。福特中国对此次上市的野马Mach-E寄予厚望，并计划为其建造一个单独的展厅，采用直销模式进行销售。据了解，福特中国今年将在全国20个核心城市开设野马Mach-E城市直营体验店。值得一提的是，在上海车展前夕，各品牌争相展示“肌肉”的同时，一些车企的新车也引来质疑。其中，在新能源汽车领域一直缺席的马自达终于在4月17日作为首款纯电动车型长安马自达CX-30 EV首次亮相。据了解，该车型的续航里程为450公里。然而，尽管电动化平台架构成为许多车型新能源汽车制造的方向，但基于燃油版车型的长安马自达CX-30 EV仍然继续采用“油改电”的汽车制造理念作为“切入点”。业内人士认为，该车型更像是马自达平衡“双积分”政策的过渡产品。尽管自动驾驶已经成为车企竞争的热门领域，但此前很少有车型将自动驾驶作为其核心卖点。但在今年上海车展前夕，具有高级自动驾驶功能的新车开始集中亮相。4月17日，极狐与华为联合打造的全球首款搭载3颗激光雷达的量产机型阿尔法s华为HI版正式亮相。它分为基础版和高端版，预售价为38.89万元，4……

900元。据了解，阿尔法S华为HI版搭载了华为ADS高级自动驾驶系统，具有华为最高水平的自动驾驶能力。它可以使车辆判断路况，并在整个行程中自动驾驶。它在实际道路上行驶时无限接近手动驾驶，并提供直行、左转、无保护转弯等功能。值得注意的是，如果阿尔法S能够在特斯拉FSD正式发布前实现量产交付，它将成为世界上第一款具有城市自动驾驶能力的量产车，华为ADS也将成为全球首个实现量产应用的城市自动驾驶系统。无独有偶，4月14日，小鹏汽车旗下全球首款量产激光雷达智能汽车——小鹏P5正式对外发布。凭借32个传感器和1套高精度定位单元的硬件解决方案，小鹏P5可以支持车辆实现XPILOT 3.5自动驾驶辅助功能。此外，4月16日上市的威马W6也宣称率先实现L4级自动驾驶。官方介绍显示，威马W6具有HAVP和PAVP两种功能。HAVP适用于固定停车场景，如住宅和企业停车位，车辆只需要学习一次就可以找到自己的停车方式。威马汽车创始人沈晖透露，公司已经启动L5有限场景自动驾驶项目，明年将能够在某些场景下实现部分L5级别的自动驾驶。通过新产品安装和OTA推送，威马用户将能够在有限的场景中体验L5级别的自动驾驶。车企争相打“自动驾驶牌照”的背后，是这一领域的加速成熟。中国国际金融股份有限公司近日发布报告称，由于计算芯片、核心传感器和高精度地图等技术进步，高水平自动驾驶的商业化步伐加快，预计将在高速公路上的商用车和城市乘用车等场景中超预期落地。梅赛德斯-奔驰-奥迪赛车的纯电动转型不仅是一个独立品牌和合资品牌，而且以梅赛德斯-奔驰和奥迪为代表的豪华品牌在上海车展前夕频繁行动，旨在通过推出新车型来加速电动转型。4月16日，梅赛德斯EQS正式发布。作为梅赛德斯EQ家族的旗舰车型，EQS的定位是纯电动大型车，是为梅赛德斯-奔驰新EVA平台打造的首款车型，配备了新的“MBUX Hyperscreen”系统，WLPT续航里程为770公里。作为一线豪华品牌，梅赛德斯-奔驰在中国纯电动汽车市场的部署仍处于早期阶段。2019年11月，梅赛德斯-奔驰正式在中国市场推出首款纯电动车型EQC。然而，截至目前，梅赛德斯-奔驰尚未透露EQC的销售数据。根据计划，从今年开始，梅赛德斯-奔驰的AMG、迈巴赫和G级轿车都将推出新的电动车型。在中国市场，除了今年EQS的发布，梅赛德斯-奔驰EQA和EQB两款纯电动车型也将在北京梅赛德斯-奔驰投产，EQE的国内生产也将提上日程。作为另一个顶级豪华品牌，4月16日，一汽-大众奥迪推出e-tron车型，共推出三款车型，价格区间为54.68万元至64.88万元，与进口车型相比大幅下降。同时，为了进一步拓展纯电动汽车产品线，一汽-大众奥迪e-tron Sportback也已上市，e-tron Sportback 55四轮驱动豪华型售价65.88万元，e-trons Sportback 55quattro优化型售价71.88万元。目前，除e-tron外，奥迪Q2L e-tron和A6L TFSI e电动车型均由一汽-大众国产。根据计划，奥迪今年将与合资伙伴一起在中国市场推出9款新能源汽车车型；

到明年，奥迪在中国本土生产的新能源产品将增加到12款。经济学家宋清辉表示，今年是梅赛德斯-奔驰、奥迪等豪华品牌电动化转型的关键一年。就中国市场而言，哪家车企的新型电动车型更受市场青睐，才能在新一轮竞争中占据更多主动权。数据显示，去年，一线豪华品牌BBA合计占据了国内豪华车市场的三分之二，其中宝马以77.74万辆夺得豪华车销量冠军，梅赛德斯-奔驰以77.44万辆位居第二，奥迪以72.63万辆排名第三。北京商报记者刘洋浦振宇

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