特斯拉公布事故前一分钟行车数据 称制动系统正常介入工作

图片来源：网络经济观察网记者胡耀丹实习生胡耀丹第一次在河南安阳坐车维权已经一个多月了。特斯拉终于在4月22日晚提供了事故发生前半小时的驾驶数据。据媒体报道，22日上午，特斯拉已经从郑州市市场监督管理局获得了盖有其公章的数据。然而，该局工作人员建议，车主应负责接收数据。特斯拉工作人员表示，由于无法联系维权车的女车主，他们通过电子邮件发送了数据。根据上海发布的4月19日车展维权行动对张某车主的行政拘留5天，可以推断车主目前仍处于拘留状态。4月22日下午，《中国市场监管报》报道称，特斯拉向记者提供了车辆事故发生前一分钟的数据，并提供了书面说明。原文如下：当驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示车辆的速度为每小时118.5公里。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，制动总泵的最大压力仅为45.9巴。之后，驾驶员增加了制动踏板的压力，制动总泵的压力达到92.7巴。随后，前部碰撞警告和自动紧急制动功能被激活并生效，降低了碰撞的幅度。ABS启动1.8秒后，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速继续下降，碰撞发生前，车速降至每小时48.5公里。

报道称，从文字解释来看，事故发生时，车辆正在以更高的速度行驶，驾驶员开始以较小的力度踩下制动踏板。之后，自动紧急制动功能被激活并生效，制动系统正常干预并降低了速度。此外，关于事故发生前30分钟的车辆状况，特斯拉表示，在事故发生前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有40多次踩下制动踏板的记录，车辆经历了多次超过100公里/小时的情况和多次制动停止。4月22日晚8点左右，特斯拉官方微信转发了《中国市场监管报》的一篇报道，称“他们将毫无保留地配合监管部门进行深入调查，公开接受社会监督”。不过，目前来看，这只是特斯拉自己提供的数据和解读。这些数据能否准确再现当时的场景，有待各方进一步协调下一步是否让第三方检测机构参与。国内一家主流车企的技术开发总工程师告诉经济观察网，事故发生前车辆是否超速与制动系统是否出现故障没有直接的因果关系。

从19日上海车展上河南女车主第二次“护顶”，到特斯拉提供驾驶数据，已经过去了三天，期间舆论压力不断发酵。据报道，在上海车展媒体日，一名身穿印有红色“刹车失灵”字样的白色T恤的女子站在一辆红色特斯拉汽车的车顶上，大喊“特斯拉刹车失灵”。随后，她被从屋顶上拖了下来，立即介入调查。该女子被判处行政拘留五天。“屋顶维权”事件发生仅两个半小时后，特斯拉副总裁陶琳在展台接受媒体采访时回应称，“没有办法妥协，这是开发新产品的必要过程。4月19日晚，特斯拉官方微博回应“车顶维权”事件，称“不向不合理的要求妥协也是我们的态度。”。在河南女车主大喊“刹车失灵”后，特斯拉的市值也“戛然而止”。“4月19日，美国特斯拉股价下跌3.4%……

其市值蒸发超过1500亿元。与此同时，特斯拉的回应引起了官方媒体的关注。4月20日，《新华每日电讯》对此发表评论称，中国是世界上最大的汽车生产和销售市场之一，也是全球知名汽车公司的重要市场。无论是哪家汽车公司，他们都必须对中国市场怀有敬畏之心。4月20日，特斯拉在社交媒体平台上发布道歉信，表示：“已经成立了一个专门的处理团队，致力于满足车主的需求，并努力以合规和合法的方式满足他们。”“改变语言和道歉只是第一步，问题仍需解决。”4月21日，《新华每日电讯报》再次发文称，特斯拉“应该有敬畏之心”。文章发表后，《新华每日电讯》再次推送题为《广州：特斯拉相撞起火，一人死亡》的文章。同一天，国家市场监管总局表示，已责成河南省、上海市和其他城市的市场监督管理部门依法维护消费者的合法权益。郑州市郑东新区市场监督管理局连续三天对此事件作出回应。在双方多次尝试调解后，仍未能达成共识，郑东新区市场监督管理局直接命令特斯拉汽车销售服务有限公司有限公司立即向车主提供相关驾驶数据。特斯拉21日晚间发布声明称，将在事发前半小时向第三方认证机构、政府指定的技术监管部门或消费者本人提供原始车辆数据。21日，美国股市收盘，特斯拉股价上涨3.5%，至每股744.12美元，一举弥补了19日的跌幅，甚至在此基础上小幅上涨。据经济观察网记者了解，从事件本身来看，特斯拉和权利人之间的矛盾在于权利人声称他们没有超速，并认为特斯拉的刹车失灵会导致事故。然而，特斯拉的分析显示，事故发生前车辆处于超速状态，车辆制动系统处于正常工作状态，这是由于车辆超速导致事故发生的。在19日的回应中，特斯拉还将屋顶维权的女车主称为“超速事故车主”。此外，双方的争议还在于特斯拉指责车主“不同意第三方测试”，而车主则指责特斯拉“数据造假”。针对特斯拉指控车主不同意测试，郑州市市场监管局新闻宣传部相关负责人20日作出回应，称郑东新区市场监管局已三次组织车主与特斯拉汽车销售服务（有限公司进行调解。车主不同意第三方技术鉴定，要求“在车辆事故发生前半小时提供完整的驾驶数据”。特斯拉拒绝提供相关数据，因为担心这些数据可能被相关方用于炒作和宣传，这可能会产生负面影响。这一点也可以从女车主姐姐在社交媒体上的回应中得到证实。4月20日，一位维权女车主的姐姐在社交媒体上发帖称，特斯拉的解决方案是让保险公司修理汽车，然后卖给别人。并对特斯拉委托进行的第三方评估的真实性和公正性表示怀疑。结果，由于双方的坚持，整个事件陷入了不可调和的状态。据央视报道，由于双方存在重大分歧，且对纯电动汽车使用过程中产生的驾驶数据是否属于消费者知情权缺乏明确的法律规定，郑东新区市场监督管理局已向上级部门请示。4月21日，经上级部门明确批准，该问题属于消费者知情权范围，郑东新区市场监督局责令特斯拉汽车销售服务有限公司有限公司……

有条件地在事故发生前半小时向张女士提供完整的驾驶数据。上海车展车顶维权事件发生后的第二天，美国国家公路交通安全管理局表示，4月17日在得克萨斯州斯普林斯发生人身伤害事故后，已立即对特斯拉展开另一项调查。据外媒报道，两名男子在周六晚上发生的事故中死亡，当时汽车处于自动驾驶状态。20日，埃隆·马斯克在推特上直接回应了这一事件，称该车没有购买FSD。目前还没有关于这一事件的最终调查结果。到目前为止，国家公路交通安全管理局已经对特斯拉汽车事故展开了28项调查，其中24项仍在进行中。在中国，今年2月8日，国家市场监管局与中央网络空间管理局、工业和信息化部、交通运输部、应急管理部消防局共同与特斯拉汽车有限公司、有限公司和特斯拉汽车公司举行了会谈。，针对消费者报告的异常加速、电池起火和远程车辆升级等问题。不过，关于采访内容，特斯拉目前尚未公布任何相关调查结果。在上海车展“车顶维权”事件发生后，中国消费者协会、中国汽车协会等官方机构也强调，“企业有义务提供证据证明产品安全”，“安全永远是汽车产品的核心要素”。

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