实探特斯拉：超级工厂安保升级 相邻地块流标引热议

梅爽/证券时报记者梅爽特斯拉上海车展维权事件持续发酵。事实上，陷入维权斗争的特斯拉也面临着扩大土地收购的压力。近日，位于上海自贸区临港重型装备工业区的一处工业用地地标，毗邻特斯拉上海超级工厂，被市场解读为特斯拉扩张的新址。证券时报·E公司记者近日实地探访了特斯拉上海超级工厂。厂区安全防护升级，装载国产特斯拉的运输车辆不断出厂。超级工厂附近的疑似流痕地块已开始施工。最近的特斯拉车展维权事件客观上对公司的投资形象产生了影响。即使是未来扩大生产，也需要注意舆论的影响。“一位上海汽车业内人士告诉记者，如果特斯拉带头，它可能会在资金和战略方面面临实现这些目标的压力，或者他们短期内没有扩张的意图。但预计未来仍会有各种抢占地盘的运动。维权争议目前尚未解决基准土地的影响因素尚不清楚。特斯拉能否继续稳定中国市场，值得关注。工厂的入口安保很严格，有大面积的白色外墙和红色拱形门。位于上海自贸区临港新片区的特斯拉超级工厂前，私家车和员工正逐步进入工厂。工厂入口处的道路空无一人，以前叉车轰鸣作业的施工场景已经看不见了。4月21日下午，证券时报·e公司记者在超级工厂出口处看到，多辆运输车满载国产特斯拉，源源不断地出厂。在工厂外的空地上，有数百辆刚刚下线的新车。工厂一期和二期工程已基本完工，产能迅速扩大。我们现在处于三班倒、全天候模式，每天24小时都有人可用。一名走出工厂的特斯拉员工告诉记者，“我们仍在不断招聘人员。”对于目前的特斯拉车展维权事件，该员工表示，“这肯定会对我们产生影响，但我们对此没什么好说的。“证券时报记者注意到，工厂一期和二期的入口处都安排了两个安保位置。每个入口处至少有三名戴着红帽子、身穿荧光绿背心的工作人员在值班。在远离入口的道路两侧，偶尔会有工作人员来回巡逻工厂入口，工作人员会主动上前询问或拦截。在此期间，安全性只会更加严格，“一名安保人员告诉记者，工厂入口处禁止拍照。特斯拉超级工厂二期附近也有起重机在建，厂房顶部的钢结构已经基本完工。这可能是三期，也可能是2.5期，为了满足生产需要，将建一些车间。”一名工人告诉记者记者。根据特斯拉此前的环境影响评估信息报告，该公司目前在上海有四个项目，分别是特斯拉超级工厂项目、第一阶段超级工厂项目，第一阶段零部件生产工艺改进项目和新车提前上市项目。其中，超级工厂一期工程分阶段建设，分为A、B两个阶段。目前，A阶段已经建成，B阶段正在建设中。随着特斯拉上海超级工厂产能的不断增加，特斯拉电动汽车的交付量也有所增加。根据特斯拉2020年财报，全年共交付49.95万辆汽车，距离特斯拉首席执行官埃隆·马斯克设定的50万辆目标仅一步之遥。特斯拉在其财报中透露，上海超级工厂Model有能力保持超过25万辆的3年产能。Model Y的生产始于……

d，目前正在满负荷生产，预计年生产能力为20万辆。在上海热议相邻土地流量指数期间，当超级工厂满负荷运转时，特斯拉报告称正在扩建工厂。今年3月初，上海土地市场官网发布国有建设用地使用权出让通知，称将出让一块位于临港重型装备工业区的工业用地，总面积约46.1万平方米。该地块的准入产业类型为新能源汽车制造，毗邻特斯拉上海超级工厂二期，被推测为特斯拉扩张的新址。但是，绘图的当前交易状态为“流动标记”。3月30日，上海土地市场官网显示，位于临港重型装备工业区的工业用地，并非唯一一家竞买申请人竞得。上海土地市场官网没有透露招标申请人是哪家车企。证券时报·E公司记者就此事向特斯拉相关人员求证，截至发稿，尚未得到回应。4月21日下午，记者来到这片位于浦东新区泥城镇的工业用地。工业用地东至N01-04地块，南至苍海路，西至N01-03B地块，北至万水路。乍一看，视线之外的土地仍然处于贫瘠状态，几台推土机、压路机和起重机轮流作业，导致灰尘飞扬。一名建筑工人告诉记者：“这是一条要修的路，我们已经在这里打桩了。”一名前来检查建筑工地的工作人员告诉记者，“我们和特斯拉开了一次会，说我们要先修这条路，所以我们不知道其他土地需要做什么。”。工业用地本身地价不高，一般交易的溢价率在5%以内，因此招投标的情况相对较少。“易居研究院智库中心研究总监严跃进在接受证券时报·E公司记者采访时表示，如果出现竞价情况，可能表明地价过高，或者企业最初有意收购土地，但由于对未来投入和产出的预期较低而选择放弃可能需要在地价等方面进行ents，特别是需要积极询问相关企业的拿地意愿。根据土地出让信息，卖方为中国自由贸易试验区临港新片区管委会。土地总面积461142.4平方米，年限50年，起拍价5.19亿元，增加500万元。特斯拉现有厂区附近也有类似的地块。从逻辑上讲，特斯拉通常有意收购土地。如果其他新能源汽车在周边地区获得土地，这似乎是不合理的。“一位汽车业内人士对《证券时报》记者表示，可以理解为特斯拉在当前特殊时期调整了战略扩张模式或放缓了拿地速度。从工业用地角度来看，严跃进认为土地数量需要满足地方政府招商引资和产业规划的要求。如果不能满足类似的要求，土地交易也可能面临压力。需要注意的一个细节是，该项目要求固定资产投资总额不低于68.8亿元，投资强度不低于每平方米14925元，土地交付后5年内每年实现销售收入不低于750亿元，税收总额不低于20亿元。2020年，特斯拉在中国的营收达到66.62亿美元，距离750亿元的年销售收入仍有很大差距。流量标准可以从两个方面来看。一个问题是上海市政府是否改变了对特斯拉的政策。两年前，为了以非常有利的条件引进特斯拉，特斯拉在中国的销售额和利润率都非常好。因此，如果将第二个土地项目交给特斯拉，条件可能不会像以前那样有利。“汽车行业分析师张翔向记者分析。另一方面，不排除其他车企也要出价。由于特斯拉……

进港后，也吸引了相关供应商，形成了产业环境相对成熟的新能源汽车产业链。其他公司也参与了竞标，竞标价格也飞涨。随着特斯拉上海超级工厂的建设，国产Model 3和Model Y的产能迅速增加，多次降价也催化了特斯拉国产电动汽车的销量高峰。此外，今年特斯拉上海超级充电站工厂已建成投产，初步规划年产能为1万个V3超级充电站。特斯拉在中国市场的布局正在不断深化。我们生产汽车，从长远来看，中国将成为我们最大的市场，也是我们生产汽车最多、客户最多的地方， “马斯克在最近的一次媒体采访中承认。2020年，特斯拉在中国的收入达到66.62亿美元，同比增长123.6%，占总收入的21%。2018年和2019年，特斯拉的中国收入分别为17.57亿美元和29.79亿美元，占比分别为8.19%和12.12%。特斯拉第一季度在全球交付18.5万辆汽车，其中69280辆第一季度在中国销售。从销售数据来看，特斯拉仍然占据着中国市场份额的首位。就股票价格而言，特斯拉的股价已超过800美元，从2020年初的80美元增至2021年初的800美元，其股价在一年内上涨了十倍，在市场价值方面领先于全球汽车公司。下面的问题是特斯拉经常发生安全事故。据媒体统计，自2020年以来，北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等地已发生数十起与汽车公司产品相关的刹车故障和充电自燃问题的媒体曝光。此外，欧洲和美国也发生过类似的事故。一位汽车行业分析师告诉记者，特斯拉车展维权事件反映了特斯拉的质量控制问题。对于新事物来说，这是一个试错的过程。对于特斯拉来说，它并不是在尝试自动驾驶系统的所有错误，而是急于大规模生产和商业化。在开发技术产品时犯下的错误可能是可以容忍的，而在开发汽车产品时犯的错误可能会导致交通事故甚至生命损失。当特斯拉饱受负面舆论困扰时，它也面临着来自新车制造商、豪华汽车品牌，甚至智能解决方案供应商的沉重压力。以今年的上海车展为例，各行各业的玩家将牢牢占据新能源汽车的前列。比亚迪发布了新的电子平台3.0，代号为EA1纯电动汽车和X Dream概念车；吉利汽车展示了豪华狩猎装备纯电动轿车和赛车杆Kr 001；上汽集团推出了智己L7和LS等高端智能纯电动汽车。在新推出的电动汽车车型中，续航里程超过400公里已成为标准，一些高端电动汽车的续航里程可达600公里以上。快速充电和加速等电气性能不断发展。小鹏和蔚来等新车制造商已经推出了新车型。除了汽车制造商发布新车外，华为、百度等智能解决方案供应商带来了自动驾驶、智能电动汽车等相关软硬件产品。今年3月的销售数据显示，国内汽车制造业的新势力已经反弹。华宝证券分析显示，蔚来汽车3月交付新车7257辆，尽管订单持续满产，但销售业绩仍保持相对稳定，环比增长30.1%；小鹏和理想在3月份恢复了增长趋势，环比增长均超过100%。此外，传统车企也在加速布局新能源领域。随着同行制造的新车型数量不断增加，特斯拉可能面临威胁。“汽车分析师张翔举了一个例子。多年前，特斯拉一次充电可以跑400公里，而其他国产车只能跑100公里。然而，现在，一些新车制造商一次充电就可以跑700多公里，这已经超过了特斯拉的续航里程。在同行业竞争时，特斯拉的优势越来越小，这就是问题所在特斯拉的伦奇

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