2021上海车展特别报道｜造车“新新势力”登台抢镜

“未来软件定义汽车”的概念已经成为汽车行业的共识，传统汽车制造理念的改变为今年的上海车展带来了许多“新面孔”。华为、智己、恒驰、吉克伦、岚图、和创。。。其中一些代表科技巨头，而另一些则是传统汽车公司的小名。对于这些新车爱好者来说，车展只是一个“训练场”，市场才是“战场”。他们能否获得消费者的认可成为他们立足的关键。在科技公司出现的两年前，华为作为汽车零部件供应商参加了上海车展。但今年不同了。华为的展台首次搬进了上海车展的乘用车博物馆区域，从幕后搬到了台前。在华为展台，你可以看到智能汽车解决方案华为Inside的所有内容。在本届上海车展上，华为发布了鸿蒙OS智能座舱、集成智能热管理系统、智能驾驶计算平台MDC 810、4D成像雷达、“华为章鱼”自动驾驶开放平台等五款新产品。事实上，华为在今年上海车展上的足迹并不局限于华为展台。4月19日，极狐与华为联合研发的全球首款搭载3激光雷达的量产机型阿尔法s华为HI版正式亮相。它分为基础版和高端版，预售价格分别为38.89万元和42.99万元。据了解，阿尔法S华为HI版搭载了华为ADS高级自动驾驶系统，具有华为最高水平的自动驾驶能力。它可以使车辆判断路况，并在整个行程中自动驾驶。它在实际道路上行驶时无限接近手动驾驶，并提供直行、左转、无保护转弯等功能。值得注意的是，如果阿尔法S能够在特斯拉FSD正式发布前实现量产交付，它将成为世界上第一款具有城市自动驾驶能力的量产车，华为ADS也将成为全球首个实现量产应用的城市自动驾驶系统。据资料显示，华为很早就进入了汽车行业。2012年，华为开始进行汽车相关研究，并成立了车联网实验室，研究电动汽车技术；

2013年，华为展示了为内部汽车应用提供3G WiFi热点的DA6810、为保险业和车队管理提供在线诊断系统的DA3100以及车载通信模块产品ME909T。截至目前，华为的车载通信解决方案已从3G过渡到5G，服务布局涵盖智能算法、汽车电子、通信解决方案等。其合作伙伴包括数十家汽车公司。去年8月，华为在武汉成立了一个由数万个光电研究中心组成的团队，研究激光雷达技术。如今，距离真正的汽车制造只有一步之遥，但华为并不打算迈出这一步。此前，华为曾多次表明其不造车的立场，并表示将专注于ICT，作为智能汽车增量组件的供应商，帮助公司制造好车。对此，汽车行业分析师张翔表示，华为目前参与的芯片、模块、激光雷达等业务的利润水平较好，而汽车制造的利润率普遍较低。因此，华为不需要亲自出门造车。跨境巨头正在加速大规模生产。除了走在前列的科技公司，今年上海车展的另一个重要亮点是恒大汽车旗下的恒驰品牌。恒大汽车总裁刘永卓表示，今年第四季度，恒大汽车将全面启动试生产，并于明年大规模交付。全球领先的高比能、高安全、长寿命、超快速充电的动力电池产品也将在今年下半年量产。与此同时，最近加入恒大汽车的执行副总裁戴磊也首次亮相，并透露了恒大9款车型的重要参数。其中，旗舰车型恒驰1是全球首款纯电动D级旗舰轿车，车长5320毫米，轴距3170毫米，续航里程760公里；纯电动超豪华B级SUV恒驰9，车长4810毫米，轴距2910毫米，续航里程810公里。2018年，恒大集团通过股权收购进入汽车制造领域，并通过收购股权、合作等形式获得技术支持。自去年以来，恒驰汽车已在全球发布9款车型，内饰和H-SMART OS恒驰智能网联系统相继亮相。冬季校准测试已成功完成，天津、上海、广州的智能工厂已开始试生产和调试。自主研发的动力电池也即将大规模生产。此前，恒大汽车管理层表示，恒大汽车的造车速度之所以超出预期，主要是因为恒大汽车在人才、资金、核心技术、质量、成本八大领域建立了优势。在资金方面，恒大汽车的母公司是恒大集团，总资产为2.3万亿元。此前，根据恒大集团董事局主席许家印的计划，三年内新能源汽车投资预算为450亿元。去年9月，恒大汽车宣布将通过配售新股筹集40亿港元。投资者名单中不仅包括云锋基金等顶级投资基金，还包括腾讯和滴滴等互联网公司。在技术方面，2019年1月15日，恒大以9.3亿美元成功收购了电动汽车公司NEVS 51%的股份，并获得了大多数董事会席位。1月24日，恒大宣布以10.59亿元收购动力电池企业上海卡奈新能源有限公司，持股比例58.07%，成为第一大股东；

1月29日，恒大又向瑞典超级跑车科尼赛格投资1.5亿欧元。渠道方面，恒大汽车借助房车集团4万个服务网点和2128万平台会员，建立了36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心，建立了线上线下销售渠道。此外，恒大汽车还与国家电网成立了一家合资公司，提供智能充电服务。截至目前，恒大汽车拥有3000个维修和售后服务中心，43000多个服务网点。在过去的两年里，传统车企频繁推广“小品牌”。面对汽车行业的转型机遇，国内传统车企纷纷推出新的自主电动汽车品牌，冲击25万至40万元的中高端市场。这一次，智己、极氪、岚图、和创等新电动汽车品牌都在上海车展上亮相。今年上海车展首日，智己汽车正式发布高端智能纯电动汽车品牌IM智己，智己L7和智己LS7两款量产定型车也同步亮相。其中，智己L7作为上汽集团（600104，股吧）首款可无线充电的自主电动汽车，已开启预售，售价40.88万元，计划明年交付。智己汽车是上汽集团和阿里巴巴于去年11月底联合推出的高端智能纯电动汽车项目。专注于高端智能新能源汽车，被上汽内部视为“一号工程”。据悉，项目组由上汽集团董事长陈红亲自带队，总裁王小秋担任总指挥。作为国产自主品牌的“一哥”，吉利旗下全新高端纯电动品牌吉利001的首款车型也在今年的上海车展上亮相。吉利极氪001已经推出了三款车型，目前正在开放预订。补贴价格区间为28.1万元至3.6万元，10月1日前开始发货。在外界看来，吉利之所以要推出吉克龙新品牌，是为了填补新能源领域的空白。近年来，尽管吉利在国内品牌乘用车市场一直稳居第一，但其销售结构并不平衡。数据显示，吉利去年的总销量为132.02万辆，其中6.81万辆为新能源和电动化车型，仅占5.2%左右。同时，为了应对今年的上海车展，岚图汽车还展示了岚图FREE增程电动版和纯电动版，并推出了宝泽蓝和翡翠绿两种新颜色。目前，岚图FREE已经开始预订，增程电动版预售价为31.36万元，纯电动版预售价格为33.36万元。用户可以通过该应用程序进行预订。岚图汽车是东风汽车（600006，股吧）集团旗下的一个独立高端电动汽车品牌。去年9月，岚图汽车在全球推出了其首款量产概念车iFree；12月18日，岚图汽车首款量产车型岚图Free正式发布。该车型定位为零焦虑中大型智能电动SUV，提供纯电动和增程电动两种动力选择。作为广汽和蔚来共同打造的品牌，合创汽车在本届上海车展上推出了全新车型Z03。根据官方声明，“Z03”只是一个临时代码，未来可能会公布新的官方名称。该车定位为纯电动SUV，续航里程超过600公里，预计售价为13-15万元。中国传统车企推出新品牌的背后，是中高端电动汽车市场的增量空间。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示，随着电动化的不断推进、消费者升级的趋势以及置换购买需求的增加，中高端电动汽车市场将继续迎来更大的发展空间和市场规模。北京商报记者刘洋浦振宇

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