特斯拉再现“刹车失灵”事件：“单踏板”模式引质疑

一波未平，一波又起。

就在特斯拉上海车展维权事件持续发酵之际，4月21日，又一起特斯拉“刹车失灵”引发事故的案件在网上流传。

视频显示，江苏溧阳一辆特斯拉在高速公路上变道时打开刹车灯，车辆减速行为不明显。三秒钟后，它与前面的一辆绿色皮卡相撞，造成严重事故。

为什么刹车灯亮了，但没有实现紧急制动？

一位知名汽车博主表示：“我认为他没有急刹车，而是使用单踏板模式减速，因为理论上，急刹车会为身后的汽车亮起双闪提示，而且车身姿势看起来不像急刹车。”。

以特斯拉为代表的一些电动汽车所采用的“单踏板”模式一直备受争议。

简单地说，所谓的单踏板模式只需控制电动踏板即可实现起步、加速和减速（制动）等操作。在这种模式下，动能回收不仅可以节省电力，还可以减少制动器的使用，从而提高电动汽车的续航里程。

虽然单踏板模式不只有一个踏板，但它仍然配备了制动踏板。然而，在这种模式下，用户在驾驶时长时间将脚放在油门踏板上，而不是制动踏板上，改变了传统的燃油车驾驶方式。然而，在紧急情况下可能存在安全隐患。

如果消费者基于惯性错误地将“油门”用作制动器，而电动汽车通常具有良好的加速性能，则存在发生事故的可能性。

一位特斯拉Model 3车主告诉《21世纪经济报道》，他曾多次在驾驶时踩错踏板。踩错踏板的原因主要是因为过去驾驶汽油车时，脚大多放在刹车附近。现在它被放在油门附近，有时在准备刹车时，下意识地踩下很可能会踩下油门

美国国家公路交通安全管理局已经调查了246起特斯拉失控加速事件。调查报告显示，所有246起案件都是由踩错踏板引起的。

值得注意的是，新款特斯拉Model 3和Model Y已经完全取消了动力回收调节选项。也就是说，所有新车都采用“单踏板”模式，车主不能取消，只能选择强度。

标签：特斯拉Model 3世纪Model Y

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