“特斯拉式”傲慢惯不得

4月19日，在2021上海会展中心举行的上海车展上，特斯拉展台再次成为维权场所。一名身穿印有“刹车失灵”字样T恤的女性维权人士站在车顶上大喊“特斯拉刹车失灵”，但被工作人员用双手和双脚直接抬了出来。这已经不是特斯拉第一次遭遇车主权益争议了。特斯拉Model 3上市后，无数“失控门”和“刹车失灵案例”频频曝光。据不完全统计，2020年，特斯拉在中国公开报道的疑似失控事故超过10起。今年以来，北京、海南、河南等多地相继发生疑似失控事故。这些事故可造成车辆轻微擦伤和人员轻伤，而在严重情况下，可造成人员重伤和车辆严重损坏。每当发生疑似失控事故，如突然加速、制动故障或转向故障时，特斯拉的反应几乎总是基于显示车辆正常的后台数据，并将责任归咎于车主的违规行为或当时的特殊环境，而不承认车辆存在质量问题。至于“后台数据”到底是什么，这是一个秘密。换句话说，甩锅已经成为消费者的常态。几个月前，南昌一位车主使用特斯拉官方超级充电站充电，但车辆突然断电无法启动，车窗也无法关闭。特斯拉实际上将责任转移到了“国家电网的电流太高，我们不能排除充电站的问题”。今年2月，五部委就消费者提出的问题联合约谈了特斯拉，但现在看来，约谈效果不佳，消费者维权仍在苦苦挣扎。特斯拉车主需要通过一场大型车展来维权，他们对“没有麻烦，就没有解决方案”的坚持仍然引人注目。诚然，极端的维权方式不值得鼓励，但如果正常的维权渠道是开放的，消费者自然不需要那么谦逊和痛苦。行车安全不仅关系到车主的人身安全，也关系到公共交通安全。特斯拉展台一再成为维权场所，消费者反映的问题都是特斯拉公司自称的，他们既是运动员又是裁判。面对刹车故障等严重安全问题的消费者，在难以获得特斯拉后端数据且无法维权的情况下，能否根据举证责任倒置的原则，被责令提供相关后端数据？必须强调的是，质量没有例外，消费者不应该在质量面前傲慢。一次推卸两次责任可能是偶然的，但习惯性地每次都把责任推卸给车主可能显得过于傲慢。特斯拉已经在中国召回了有问题的车辆，但在给国家公路交通安全管理局的一封信中，它否认存在任何潜在危险，并声称损坏是由一些中国车主的虐待造成的。新华社曾发表题为《特斯拉恶意甩锅，是对中国消费者不可理喻的傲慢》的评论，痛斥这种不能容忍的“特斯拉傲慢”。不幸的是，这种傲慢似乎一直存在。无论是不是名人企业，汽车公司永远不会习惯傲慢。当特斯拉展台一再成为维权场所时，权威部门应尽快介入调查，并为消费者提供明确的说法。即使高科技产品目前还没有定论，但规范透明的监管可以让消费者更加放心。

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