BBA放弃燃油车 自主吊打合资 汽车行业“起邪风了”

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趋势一

豪华品牌进入纯电动平台新时代

车展前，梅赛德斯-奔驰EQ之夜带来了与阿凡达合作的VISION AVTR概念车。它没有方向盘，没有刹车，没有油门，完全由操纵杆控制，完全打破了人们对未来驾驶的想象。EQS，一款完全理想化的从头开始设计的产品，是梅赛德斯-奔驰EQ家族的旗舰。T区只是一个大玻璃屏幕，如果梅赛德斯-奔驰本身，这就是他们的未来。

这两辆车对梅赛德斯-奔驰有多重要？我告诉你，全新S级迈巴赫在他们面前已经失去了光环，全新梅赛德斯-奔驰C级长轴只能在他们面前充当陪衬。宝马和奥迪还带来了iX、A6 etron和Q4 etron的原型车——上海概念车。这是什么意思？这标志着豪华品牌正式准备在上海车展上进入纯电动汽车的新时代！

趋势2

国产品牌引以为豪

在本届上海车展上，坦克品牌独立，直接带来了豪华全尺寸SUV坦克800、3.0T+9AT、星空顶、Alcantara内饰、电动吸气门，这些都不错。它被称为保定库里南，一问世，这款车的受欢迎程度就爆发了。然而，当看到旁边的传统越野车品牌吉普时，观众却寥寥无几。

此外，极氪001α华为HI版等车型定价已突破30万元，首秀恒驰汽车也表态将走豪华路线。这一次，国产品牌不仅受到了高度关注，而且我们也很高兴看到越来越多的车型进入了中高端市场。

趋势三

L3级自动驾驶的第一年

国际自动化工程学会对L3级自动驾驶的定义是“有条件自动驾驶”，这意味着“大多数驾驶操作由车辆完成，人类驾驶员需要在紧急情况下保持注意力”。为了实现这一条件，有一个重要的硬件支持——激光雷达。在本届上海车展上，极狐α华为HI版、小鹏P5等车型均搭载了国产汽车级激光雷达。国产芯片的成本优势和逐步开放政策使2021成为L3自动驾驶的第一年。

趋势四

国产品牌专注细分市场

在今年的车展上，还有一个明显的趋势，那就是国产品牌小众市场的崛起。在过去，国产品牌总是做卖得好的东西，所以我们经常看到同一品牌下有很多尺寸重叠的SUV或轿车。在上海车展上，以五菱瓦利为代表的旅行车、以Lynk 02掀背车为代表的跑车、以坦克800为代表的豪华全尺寸SUV都出现在了观众的视野中。自主品牌不再跟风，而是更加强调年轻用户的需求，专注于小众车型，这对中国本土的汽车文化也有很大帮助。

趋势5

技术制造商、供应商和主机制造商之间的深度绑定

在本届上海车展上，最引人注目的品牌是华为，它首先宣布与极狐高调合作，并驾驶α在上海复杂的交通环境中，S实现了自动驾驶，而在20日，当所有人都认为事情已经结束时，华为宣布与赛力斯合作，未来将在华为旗舰店销售赛力斯SF5。

在之前的合作中，供应商和原始设备制造商仅处于相对基本的供应和销售关系中，供应商很少或几乎没有参与原始设备制造商的研发。然而，在电动化的趋势下，芯片和软件的重要性越来越高，原始设备制造商作为零部件集成商的地位也越来越高。因此，在这次车展上，我们看到了华为与极狐、赛力斯、地平线与理想汽车、大疆与五菱汽车的深度绑定，这也是本届上海车展的一大趋势。

编辑观点

本届上海车展的主题是“拥抱未来”，各大品牌在上海车展上的转型深深印证了这一主题。我们现在正站在时代变化的转折点上，就像第一辆普及到数百万家庭的汽车一样。人类总是对未来和新事物抱有期望和好奇，作为时代的见证者，我感到非常荣幸。

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