百度怎么造车?集度汽车CEO夏一平首次亮相解密

集度汽车首席执行官夏一平表示，与其把集度的新车称为汽车，不如把它理解为一个智能机器人。在未来，汽车将不仅仅是一种交通工具，而且是一个移动的第二生活空间。她穿着一件写着“JiDU”的极客风格的黑色T恤，戴着一副薄框眼镜，说话速度略快，思维敏捷。继官宣两个月后，集度汽车首席执行官夏一平首次在媒体面前公开亮相。在过去的两个月里，夏怡一直是媒体关注的焦点。作为百度造车的实用型运营商，夏一平的理念和风格在一定程度上代表了集度汽车的未来。回顾这两个月，夏一平承认自己异常忙碌。过去一段时间的主要焦点是招聘，而我们一直处于人才短缺的状态。到今年年底，我们仍将招聘很多人。现在，我们几乎是以每天四五个人的速度开始的。“4月23日，夏一平在接受包括《21世纪经济报道》在内的媒体采访时承认。除了采访和团队建设，还有产品的原型定义和新车系列化设计……作为一家背靠百度、承载着李彦宏巨大期望的初创企业，今年面临着越来越多的科技造车力量，夏一平领导下的一体化汽车必须全速行驶。不过，面对外界最为关注的集度汽车，夏一平信心十足。在他看来，在刚刚结束的上海车展上，没有任何产品能与他心目中的集度汽车相媲美。据其透露，集度首款接近量产的新车将在明年的北京车展上展出。至于新车的差速器特性，夏一平将其出售。与其称之为汽车，不如将其理解为智能机器人。夏一平告诉《21世纪经济报道》，因为未来的汽车不仅是一种交通工具，也是一个移动的第二生活空间，“我们希望成为一款具有最佳用户体验和最高智能水平的标杆电动汽车。集度汽车和Apollo都来自百度——来自视觉中国的夏一平是谁？今年1月11日，百度宣布成立一家智能汽车公司，吉利是其战略合作伙伴。汽车公司独立于母公司体系，保持独立经营。2月22日，百度确认摩拜单车前联合创始人兼首席技术官夏一平将出任这家汽车制造公司的首席执行官。根据公开信息，夏一平曾担任菲亚特克莱斯勒亚太智能汽车联盟事业部负责人，摩拜单车联合创始人兼首席技术官，拥有20多项国内外发明、实用新型和软件版权专利。无论是在汽车公司还是在互联网科技公司工作过，夏一平都非常接近技术。我最初从事软件和编码工作，后来从事系统架构和核心架构以及IT的售前工作， “夏一平回忆道。2009年，出于对汽车的热爱，夏一平加入了福特。当时福特的智能汽车系统SYNC刚刚在中国推出，我特别感兴趣。我觉得这样的系统是当时汽车智能化前一阶段的先驱。因此，夏一平以团队第一人的身份加入福特SYNC产品在中国的上市，福特亚太汽车服务部的成立，以及核心产品AppLink及其相应生态系统的开发和部署，夏一平的工作场所也从中国转向了北美。在美国期间，夏一平开始深入研究语音识别和离线导航等智能汽车相关内容。五年后，夏一平回到中国，加入菲亚特克莱斯勒，担任亚太智能汽车联盟事业部负责人。之后，伴随着一波创业浪潮，夏一平选择了摩拜。当时在摩拜，我负责产品、公司成长和技术，也做了很多系统级的事情，比如后端识别，”夏一平说，“现在回过头来看智能汽车，技术上有一定的共性。“无论是过去的行业、管理经验，还是对智能汽车的兴趣，这些都为夏一平加入集度汽车奠定了基础……

当时，任旭阳（百度资本董事长）和Robin走近我，问我是否愿意这样做。我毫不犹豫地说，“我真的很想做。”夏一平告诉记者，“我觉得（这件事）特别有趣。”团队建设情况如何？3月2日，百度智能汽车“集度”正式注册。从1月的官宣到3月的正式注册，百度造车的进展还在不断更新。在此期间，主要重点是招聘团队。在过去的一两个月里，我采访了两三百人，周末我经常从上午9点到晚上9点进行采访。现在距离正式宣布已经过去了三个月，集度汽车团队已经扩大到100多人。创业就像一场战争，早期更像是一支游击队，更注重目标， “夏一平表示。按照集度汽车目前的节奏，未来三个月将根据需要实现的目标招聘人才，如品牌、规划、设计、系统架构开发、微控制器开发以及其他可以与汽车开发脱钩的人员。自汽车项目启动以来，夏一平一直在支付e注意招聘产品经理。在每个阶段的后半段，仍有采购、质量控制等方面需要招聘。未来车联网、自动驾驶平台等后端领域也需要软件工程师，“夏一平表示，到明年年底，它将保持2000至3000人的规模。团队成员的数量与集度汽车的发展阶段密切相关。集度汽车是什么样的汽车？在招聘的同时，夏一平的团队还启动了集度汽车早期的定义和设计。目前，智能汽车行业大多采用OTA（空中技术），通过网络从远程云服务器下载软件更新包来更新和升级自己的系统。在这种方式下，传感器和其他硬件充当“触角”，这在一定程度上影响了车辆的智能有效性。因此，激光雷达和相机之间的两条主要竞争路线已经出现，许多车企开始迷信堆叠硬件和升级软件的想法。不过，在夏一平看来，集度汽车的重点不在这里。集度汽车必须是L4级别的汽车，但这不是先堆叠硬件，然后升级OTA。这是关于真正完全拥有L4级别的能力，从电子和电气架构到软件，再到硬件。因此，在最近结束的上海车展上，夏一平也在朋友圈感叹，激光雷达只是自动驾驶价值的一小部分，集度汽车“不是最好的激光雷达”。OTA目前之所以流行，是因为在新的智能汽车产品中仍然存在传统的汽车“枷锁”。传统汽车中的电子和电气架构、底盘等部件无法完全承载L4级别的能力，因为L4对计算能力、感知等方面的要求很高。没有核心研发能力的汽车制造商在电子和电气技术方面将远远落后于L4的要求，”夏一平直言不讳。集度汽车的电子电气架构完全是自己开发的。目前，集度汽车正在构建自己的SOA（开放软件平台），旨在将未来电子和电气架构的上层与整个车辆更多地解耦。我们有自己的嵌入式软件研发核心团队，重点不仅仅是从产品角度创造最佳的无人车用户体验。我们希望在底层技术方面也处于领先地位， “夏一平说。这也意味着集度汽车的团队和人员结构与传统汽车公司完全不同。集度汽车除了传统汽车公司外，近一半的人来自互联网和消费电子行业。未来，集度汽车将整合这两类人才的能力作为一家拥有全数字化背景的公司，集度将建立在从用户运营、市场运营到产品和售后服务的数字化流程之上。然而，集度a……以与传统车企甚至传统智能车企完全不同的方式和布局……

omobile将在设计理念和产品本身方面与现有产品有很大不同。即使在今天的会场上，我也认为（集度汽车）是最美的，”夏一平说。夏一平没有透露太多技术细节，但他指出，与其把这辆车理解为一辆汽车，不如把它理解为一个智能机器人，”夏一平指出，“无论是底层技术，还是设计外观，以及包括品牌DNA在内的车辆智能能力，都将与现有车辆有很大不同，这将是一款真正的L4级能力车辆。“如何与吉利和Apollo合作？在开发新车的过程中，集度团队也继续与吉利和百度Apollo团队合作和沟通。例如，第一辆车是基于吉利庞大的开放平台开发的。然而，庞大的平台与我们的需求仍有差距。我们需要与吉利协调，对庞大的平台做出改变。”orm基于我们自己的产品需求，”夏一平说，“一方面，吉利会帮助我们落地，另一方面，我们也希望通过落地帮助他们拥有更多的能力。“与此同时，与吉利的合作也将加深到吉利在供应链和质量体系方面的专业知识。这也是百度选择吉利作为合作伙伴的原因。对于刚起步的汽车公司来说，开发我们自己的供应链的成本非常高。我们将利用吉利的供应链资源寻找合适的供应商，甚至共享一些零部件，但主导力量是在与百度Apollo团队合作的过程中，后者更类似于集度汽车的技术能力提供商。Apollo提供的能力就像乐高零件，每个车厂如何将这些零件组装成自己的模式，是由每个车厂根据自己的用户群和产品定位来决定的。 “夏一平解释说，因此，Apollo与其他车企的合作不会影响集度与Apollo的合作。但其他车企之间的合作不同。由于集度汽车和Apollo都来自百度，他们的产品理念和目标之间的兼容性更高。换句话说，即使第一辆集度汽车没有采用所有的技术帽阿波罗平台的能力，它仍然是与阿波罗技术能力联系最深的运载工具。新车上市的速度是多少？夏一平表示，集度汽车产品计划以一到一年半的“系列”步伐推出新车，并将在三年内推出首款电动汽车。至于新车的定价范围，夏一平没有透露，但他指出，该车将面向更年轻的用户群，并将迎合一些女性用户的需求。在互联网造车大国崛起的背景下，年轻用户群体的定位并不少见。例如，小米公司在今年3月底宣布强势进军汽车行业，擅长管理年轻用户。通过“硬件均衡、软件盈利”的商业模式，小米在智能手机时代收获了一大波粉丝。夏一平坦言，目前智能汽车的商业模式也在发生变化。“未来，是从硬件赚钱还是从软件赚钱是我们需要思考的问题。然而，根本问题在于核心竞争力，即产品是否真正量产和成本可控。”未来的投资形势如何？据七星报消息，百度和吉利分别持有吉都汽车股份有限公司有限公司55:45股。公司注册资本为人民币20亿元。我们不是一家合资公司，我们将继续从事社会化筹资，”夏一平指出，“百度作为公司的领导者，将继续为我们整个集团提供支持和投资。“根据夏一平的说法，集度汽车将投资500亿元人民币（约合77亿美元）在未来五年智能汽车领域。这笔资金数额不小。此前，小米在造车活动中宣布，未来10年将投资100亿美元，首期投资100亿元。根据夏一平披露的对集度汽车的投资金额，小米的投资规模将至少处于同一水平。同时，集度汽车的造车模式与小米等新进入的科技造车势力不同。X……

小米曾公开表示，其汽车公司将是一家“全资形式”，成立智能电动汽车的全资子公司，这也意味着小米汽车属于极重型车型。阿里巴巴的造车模式是一种普通的“合资模式”，目前在智己汽车投资18亿元，但只有18%的股权，属于相对“轻资产”的模式。百度居中，选择“控股形式”，与吉利共同成立合资公司，出资55%，在合资公司中形成发言权。尽管从绝对资金来看，百度目前对集度的投资只有11亿元，是巨头中最低的。不过，正如夏一平所说，百度将继续对自己进行投资，并推动外部资本进入。集度汽车的资本弹药也相当可观。然而，对于汽车制造业来说，资金只是第一步。据21世纪经济报道，除百度外，小米、阿里巴巴等科技公司均已进入市场，滴滴据传将进军造车领域。此外，最近有来自多家家电公司的汽车制造报告。一个明显的事实是，在2021，汽车制造业已经成为一个多方参与的局面。集度汽车如何走自己的路，还有待时间的考验。

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