对于中国的新造车势力来说，目前的最高成就不是实现数万辆交付的目标，而是股价飙升和市值飙升。NIO去年的销量不到5万辆，在美国股市的市值超过640亿美元。这样一个令人惊讶的市值神话也发生在理想和小鹏汽车身上。尽管中国纯电动汽车的推广补贴不仅没有消失，反而逐渐减少，但新能源汽车产业链已经全面建立。接下来，这是一个各个制造商努力在产品实力方面相互竞争的阶段。后来进入的造车新势力如雨后春笋般涌现，试图在具有高度确定性增长前景的新能源汽车市场中占有一席之地。在中国二线汽车制造的新势力中，爱驰汽车是顶级车企之一。虽然在中国的知名度不高，但爱知汽车已经出口到“汽车发源地”欧洲和德国市场，开始赚取欧元。据媒体报道，在2021爱知汽车媒体传播大会上，爱知汽车创始人兼董事长傅强也就爱知汽车和新能源汽车行业的现状和未来方向发表了自己的看法。据其介绍，在过去一年左右的时间里，爱驰汽车就像一个“隐形人”，低调地生活在公众视线中。由于疫情的影响，他们的第一款车型爱知U5没有受到闪光灯的太多关注。为了上市，我们前期已经开设了一些线下门店，但到目前为止，我们已经关闭了一半。由于爱知是一个新品牌，与旧的4S店不同，还有其他业务可以得到疫情的支持。疫情没有给爱知任何机会。对于爱驰汽车未来的发展战略规划，付强也表现出了相当的沉着和野心。傅强认为，“仅仅依靠自身的财务实力很难发展壮大一家公司。正如你所看到的，NIO、理想和小鹏汽车在上市前后的销售额仍然非常可观，因为上市公司对促进消费者选择他们的产品和服务非常有帮助。”。傅强表示，汽车行业未来的变化将是重大的，最重要的是资本的驱动。扩大融资渠道是不可避免的。对于造车新势力来说，钱不是一切，但没有钱是绝对不可能的。”“爱知汽车的上市是必须的，具体细节将在必要时向大家报告
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红周刊记者何艳一年一度的巴菲特股东大会将于北京时间5月2日凌晨1：30正式拉开序幕，作为投资圈的盛宴，这场股东大会格外受到中国投资者关注。
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