据外媒报道，沙特阿拉伯基础工业公司采用系统工程方法开发了一种塑料密集型电动汽车电池组概念，强调轻质塑料满足灵活设计和性能等关键行业需求的能力。与使用铝和其他金属的传统电池组设计相比，沙基工业的概念采用了轻质热塑性塑料，可以将每个电池模块的重量减轻30%至50%，提高电池模块的能量密度，简化电池组装行业，降低成本，提高热控制和安全性，并提高耐碰撞性。
塑料密集型电动汽车电池组概念Shaji Industrial ETP&市场解决方案总经理Abdullah Al Otaibi表示， “我们对汽车电气化技术的研究不仅仅是将材料与现有设计中的单个电池组件相匹配。我们的专家团队考虑了整个电动汽车电池系统和车辆结构，因此我们可以有效地帮助汽车客户实现最关键的汽车研发目标。Shaji开发的电池组概念工业利用热塑性塑料的特性和强度来提高性能，降低成本和重量，并为大规模生产提供支持。这种电池组概念的亮点在于：1。将单个电池集成到电池组中，并将其放置在薄壁外壳中，外壳中填充有30%的玻璃纤维和阻燃剂Sabic？聚丙烯化合物；2.双壁结构、新颖的图案、创新的集成功能均采用砂基工业热塑性塑料加固，以减轻重量并满足结构要求；3.创造性地采用塑料的各向异性导热系数来优化热管理性能；4.电池托盘集成了塑料-金属混合结构和STAMAX？FR长玻璃纤维PP材料，优化热传导，满足跌落试验要求，吸收侧架结构承受的巨大冲击力；5.使用STAMAX FR树脂模制电池组外壳，该材料符合UL94 V-0可燃性等级，可以制成金属外壳，以屏蔽电磁干扰和射频干扰；6.热塑性材料具有设计自由的特性，可以减少部件数量，提高组装效率，最终节省电池制造成本。通过与汽车行业的持续合作，沙基工业预计最早将于2024年推出几款由其热塑性材料成型的大型电池壳，用于电动汽车的量产。目前，中国的一款插电式混合动力汽车正在使用沙基工业的PP化合物代替铝来制造电池组外壳，实现了重量减轻、设计自由度扩大和翘曲可控等优势。目前，世界各地生产的电动汽车也在使用沙基工业的材料制造电池组件，如电池载体和外壳、电池模块和电池外壳。
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