从化妆品零售到餐饮和食品，购物中心的各种业态大多已从传统消费模式转向体验式消费模式。作为未来汽车发展的新趋势，近两年新能源汽车也开始进入购物中心。根据中国汽车工业协会数据，2021 1-4月，新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中，纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆，同比分别增长3倍和2.8倍。由此可见，新能源汽车的产销量正呈现出整体逐年上升的趋势。
资料来源：中国汽车工业协会
汽车销售通过快闪店出现在购物中心并不罕见，但进入购物中心作为体验店是近两年出现的“浪潮”。昆明大悦城（000031，股吧）、西山万达广场、公园1903、七彩云南第一城等均已入驻新能源汽车体验店。大悦城和七彩云南第一城甚至有两家不同品牌的体验店。除了特斯拉，1903园区的其他购物中心都选择了NIO、小鹏、理想等国产新能源汽车品牌。进入购物中心的体验店与传统4S店有着巨大的区别。大多数新能源汽车使用在线销售车型，消费者在网上定制车型。体验店弱化了销售功能，强调体验模式。除了交付、售后和服务功能外，以蔚来为代表的新能源汽车品牌还在门店设立专属会员中心，增加用户与品牌的互动，满足用户的休闲、商务和社交需求。
大悦城蔚来空间
大悦城小鹏汽车旗下的新能源汽车品牌投入了更多的预算和精力来打造线下旗舰店体验，在核心城区的标杆购物中心开设门店。通过场景的打造，为消费者提供产品层面以上的精神消费，更立体地影响消费者对品牌的理解，加深消费者与品牌的联系。虽然昆明购物中心入驻的新能源汽车品牌并不多，但已经出现了一家购物中心、两家新能源汽车体验店的情况。购物中心也出现了关闭的情况，位于同德广场的NIO Space现已关闭。尽管关闭的具体原因尚不清楚，但汽车体验店进入购物中心确实面临许多问题。新能源汽车体验店并非以销售为主，如果没有长期稳定的销售支持，很难在购物中心站稳脚跟。同样，对于主要满足人们日常消费的商业实体来说，新能源汽车也不适合。他们自身的电池寿命短、市场份额小、依赖政府补贴等问题也成为他们进入购物中心的制约因素。因此，如果汽车体验店想长期大量进入购物中心，它们给消费者带来的“体验”模式以及与购物中心相互支持的方向仍然值得玩味！
新浪科技讯5月31日下午消息，日前，盒马官方微博发文“敬请期待”，并附带一张有车轮形象的海报。
1900/1/1 0:00:00中国家电巨头又一次拿下日本知名品牌，现在有着近80年历史的日本三电被海信公司13亿元活得控股权，海信将进军汽车空调市场。
1900/1/1 0:00:00众所周知，劳斯莱斯车辆一直有着高度定制的传统，车主可以根据自己喜好，选择经过劳斯莱斯认证的数以万计的定制材料装饰爱车。不过即便如此，市场上还是有很多第三方改装机构给劳斯莱斯提供“改装”。
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1900/1/1 0:00:00除了特斯拉汽车和SpaceX火箭上天之外，马斯克拥有的另一家运输企业TheBoringCompany也一直在迅速发展。
1900/1/1 0:00:00充电桩进社区到底难在哪？近日，国家发改委发文，要求提升充换电基础设施服务保障能力，充电桩的社区建设再次引发关注。
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