3.2万家庭“中签” 北京新能源车市场准备好了吗

5月26日，北京摇号新政实施后的第一期新能源小客车指标配置“开启”。一时间，“以最低50分入围”的信息在屏幕上刷屏。我入围了，没问题，就等指标出来吧。当天中午，手握58分的麻麻女士兴奋地发了一条微博。麻麻女士已经对这次的获胜结果做出了预测。去年，我在北京试点家庭彩票的同事和我的情况相似，但排队时间相对较长。当时指标已经发布，所以这次提名也是意料之中的事，但排名略高于预期。Ma Ma女士说。根据北京市小客车指标调控管理办公室公布的入围家庭名单，本期共有153944户家庭申请了新能源小客车指标，其中32520户将按积分从高到低分配指标。具体来说，得分最高的家庭为240分，而得分最低的家庭为50分。据Ma Ma女士介绍，目前赢家和输家是一家三口，他们都来自北京。他们还有一位非北京人，他们的孩子不到2岁。父母都有稳定的工作。据了解，麻麻女士自2015年开始参加加油车摇号，目前31次未中奖。马女士的丈夫于2015年底开始为汽油车摇号，并于2018年转向新能源汽车。她说：“因为当时我们正计划要孩子，所以我们希望在孩子上幼儿园之前有自己的车，方便接送。”。北京商报记者调查发现，总分240分最高的家庭有三代人参与摇号，最早的成员登记日期是2011年1月3日。总分超过200分的家庭共有9个，家庭代际数量为3个。其中，早在2011年就有8名成员注册，2012年6月有1个家庭注册。共有495户家庭入围了50分记分卡，其中大多数是两代人。以最后一位入围者为例，这个家族有两代人，成员最早的注册日期是2012年9月13日。与马女士相比，雷女士显得有些落后。不出所料，一切都在意料之中。26日上午，拿着28分的雷女士看到分数线后安慰自己。大约一周前，在北京新能源小客车指数家庭申请人分数公布的那天，刚睡醒的雷女士打开了查询界面。这28分让雷女士有点困惑。我问了周围的人，发现我的分数是最低的。当时，雷女士知道没有希望了。在参加本次新能源汽车指标家庭积分申请之前，雷女士瞄准了汽油车。高中毕业并取得驾照的那一年，雷女士开始参加汽油车的抽奖活动。当时，她觉得摇号很容易，所以没有急于排队购买新能源汽车。谁能想到这次彩票会花六、七年的时间。目前，雷女士的加油车累计中签率已达到新入局者的5倍，但她仍未能中签。因此，她放松了目标，专注于新能源汽车和汽油汽车。我和一辆新能源汽车之间的距离，离一个倾斜的无车家庭只有一个孩子的距离。雷女士对这一新能源汽车指标落后的结果开玩笑。同样的情况也反映在小马女士身上。据她介绍，“我们家有一个孩子，他按1分计算个人积分，家庭的代际数量从1变为2，相当于2的倍数，影响很大。”数据也为这一点提供了支持。总的来说，2021，家用新能源小巴的配额约占新能源小汽车年度配额的54.2%，中奖率为21.1%，而个人新能源小客车的中奖率仅为5.4%。造成这种差异的原因仍然可以追溯到去年。去年12月，《北京市小客车保有量管理暂行规定》和《实施细则》发布……

2021 1月1日正式宣布并实施。根据上述两份文件，新政策主要增加了以家庭为单位的摇号主体，整体指标配置应偏向无车家庭。此外，指标配置已从每年6次更改为每年3次。新能源指标将在5月配置，常规指标将在6月和12月配置。北京市交通委一直在深入研究解决无车家庭摇号问题。在去年1月举行的北京市两会协商会议上，北京市交通委员会发言人荣俊边表示，下一步彩票的研究方向将更加人性化和符合民意，尤其是对北京无车家庭。北京市交通委将更加重视。去年6月，北京市交通委员会相关负责人回应称，为了给个人“无车家庭”更多选择，新政策允许“无车家人”根据需要进行选择，自由切换，并根据自己的意愿全程参与新能源和普通指标应用。也就是说，“无车家庭”可以先列出5月份配置的新能源指标。如果没有列出，可以参加6月份的第一次定期指标摇号。如果你还没有中彩票，请参加12月的第二次定期指标彩票。我们还没有中签，将安排在次年5月分配新能源目标。相当于每年三次获得指标的机会。当然，“无车家庭”也可以根据自己的需求选择只摇普通指标。然而，即使“卡线”被卡住，一些家庭也可能无法获得资格。据了解，申请新能源小客车配置指标的家庭将按家庭总积分降序排列。总积分相同的家庭将在家庭申请人中按照小客车指标管理信息系统中最早登记时间的顺序进行安排。激活新能源汽车市场指标已经到来，许多人的下一步就是提车，这对北京的新能源汽车销售市场来说也是个好消息。一位4S店的销售人员告诉北京商报记者，最近一段时间，购买新能源汽车的人相对较少，他们品牌的新能源汽车还没有到店，预计需要一段时间。但随着指标的开放，情况可能会发生一些变化。事实上，在指标分配结果出现之前，就已经有了变化的痕迹。东风日产一家4S店的销售人员告诉北京商报记者，之前新能源汽车的市场指标太低，所以销量不是特别乐观。每年有一家商店的销售额没有预期的那么令人满意。然而，与上个月只有几波人来询问的情况相比，现在可能有十几波人来咨询。据其介绍，日产目前的品牌战略不仅仅是专注于燃油车，而是转向新能源汽车。同时，它正在对未来几年的新能源销售做出长期安排，例如研究更长的续航里程、更安全、更智能的操作等。中国汽车流通协会专家严景辉对北京商报记者分析说，当前新能源汽车市场从产品供应端有很多选择，并且可以在价格和智能连接方面满足各个级别的客户。从消费者端来看，新能源汽车指标的分散化不仅有利于新能源汽车市场，而且对新能源汽车带动的汽车市场整体活跃度也有一定的带动作用。中国乘联会数据显示，4月中国新能源乘用车零售量16.3万辆，同比增长192.8%，较3月下降12%；

今年1-4月，中国新能源乘用车零售总量达到60万辆，同比增长265.6%。严景辉认为，尽管需求强劲，但指标配置仍有局限性。未来，随着新能源汽车市场供应侧性价比和智能互联的逐步提升，颜景辉实际上更看好未来新能源汽车的替代市场。在严景辉看来，北京在新能源汽车市场拥有超过600万的现有客户，这也意味着在现有市场上有更多的资源值得挖掘。无论是销量还是占比的进一步提高，都可以反过来推动或推动新能源汽车的各种改进，包括技术和生产制造。北京商报记者杨月涵

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