经销商提前备货，特价车“开路”，新能源放号车企抢单

今年第一阶段发布的近6万个新能源小客车指标，在平静的北京新能源汽车市场开启了一场激烈的订单争夺战。5月26日，北京摇号新政实施后，将设置第一阶段新能源小客车配置指标，家庭指标将超过3万个，个人指标将超过2万个。随着新能源汽车成为必需品，原定于2029年的北京新能源乘用车配额将在每年第一轮摇号公告后全部分配。北京商报记者梳理发现，今年以来，各家车企纷纷打头阵，密集出台新的购车优惠政策。指标发布后的需求增长已经成为许多车企争相争夺的“蛋糕”。

继15.3万户家庭申请实施北京摇号新政后，5月26日，第一期新能源小客车正式配备指标。根据小客车指标新政，今年作为新政实施的第一年，60%的个人新能源指标将提供给家庭申请人。北京市小客车指标办公室发布的数据显示，今年，家用新能源小客车额度为3.25万辆，个人新能源小公交额度为2.17万辆，单位新能源小公交车额度为3000辆。据了解，截至3月8日24时，经审核，共有15.3万个家庭新能源小客车指标申请有效码，40.3万个个人新能源小公交指标申请有效代码，1.1万个单位新能源小公交车指标申请有效编码。在汽车行业专家严景辉看来，从家庭到个人的应用数量远远超过配置数量的情况表明，消费者对新能源汽车的需求正在增加。新能源汽车需求量更大，近年来随着产品力的提升，消费者逐渐接受了新能源汽车的出行方式。“车企花式争抢“标准”。随着今年新能源小客车指标的发布，各家车企也将此次“标准”的发布视为销量扩张的窗口，推出“大礼包”“锁定北京市场的增长。其中，被称为‘主场作战’品牌的北京品牌率先发起攻势，于5月26日推出了第一届汽车节，并推出了EU5 PLUS车型。对于该车型，北京汽车可以从购买价格中扣除1万元，零首付/零月付/利息财政补贴，最高支付1000元保证金时，可获得20000元的兑换补贴。北京商报记者在现场看到，北京汽车展出了EX3、EU5 PLUS和EU7三款纯电动车型，价格覆盖了10-18万元的消费级纯电动汽车市场。北汽蓝谷营销公司董事长刘世锦告诉北京商报记者：“5月26日，北京新能源小型客车的配置指标得到了3万多户家庭的满足。通过研究，我们还发现，满足全家的出行需求已成为“赢得”消费者购买新车时考虑的主要因素之一。“除北京汽车外，新的动力领袖汽车公司蔚来汽车今年在北京市场也锁定了新的增长。北京商报记者了解到，在蔚来展厅按指标购车的消费者可以享受蔚来推出的8项政策。其中，总价值2000元的购车礼包和包括新能源补贴零购置税最高减免1.8万元。活动于5月26日正式开始，正好赶上北京新能源小型客车的配置。“NIO汽车东方广场店负责人告诉北京商报记者，消费者可以使用该指标到店购车，并符合相应政策即可享受折扣和礼包。

此外，思豪汽车还推出了针对北京地区的促销活动。北京商报记者从四好汽车了解到，他们为四好汽车在北京地区的100辆四好E20X提供60%的折扣。同时，mod……

E50A、E40X和E10X等公司也在北京推出了特殊政策。北京市场在推广新能源汽车方面具有全国示范作用，巨大的增量潜力也成为各家车企关注的焦点。严景辉表示，第一期新能源小型客车的指标一两个月内不会消化，车企之间的订单竞争仍将持续。我们将提前出台购车优惠政策，在销售竞争中抢占先机。在终端提前为各家车企寻找增量机会做准备的同时，北京经销商也将新能源小客车指标的配置作为扩量的重点。5月26日上午8点，上汽通用别克销售员王军在微信朋友圈发布消息称，“新能源家居配置指标将于上午10点公布，部分车型携带指标到店可享受五折优惠”。王军告诉北京商报记者，“指标发布前一周的每一天，我们都会在我们的Moments上发布促销折扣。”奇瑞新能源经销商的一位负责人也表示，北京新能源小型客车“指标”发布前后，是竞争最激烈的时期。在指标发布之前，该店已经制定了优惠政策。销售人员不仅每天在社交媒体上进行宣传，还会给之前在店里咨询过的潜在客户打电话。我们都在为这种指示器配置做准备， “他说。北京商报记者走访了北京多家4S店，了解到在过去的一周里，每家经销商都推出了现金促销、团购活动和500元兑换购物活动，以锁定今年新的目标经销商促销活动。店内几何C车型的现金折扣已达3万元，这是最大的est折扣在不久的将来。吉利一家新能源经销商的负责人表示，今年的芯片短缺问题已经影响了生产。为了提前锁定客户，在这一指标发布之前，该店已经从制造商那里购买了几十辆汽车，以防止客户不愿等车“跑”她说：“订购后。目前，商店里的所有资金都被挤到了车里，但在指标的前两周，进入商店的消费者数量也在增加。我们还在周末组织团购会议，希望能增加更多的销售额。”。对此，严景辉认为，为了在量化指标下实现更多的销售，北京经销商之间的竞争更加激烈。该指标在汽车市场消化得越快，经销商返还资金和降低人员成本的压力就越小，”他说。事实上，在下半年的增量竞争中，车企和经销商争夺“标准”的斗争与新能源汽车市场竞争加剧密切相关。去年，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划》征求意见稿”，明确表示将实施“深入实施新能源汽车国家战略”。到2025年，新能源汽车销量占比将达到25%左右。中国汽车技术研究中心副主任吴志新表示，“到2030年，中国新能源汽车将真正成为战略性和支柱性产业。“这意味着，未来新能源市场将成为车企掘金的下一个战场。自去年以来，新能源汽车已成为汽车市场的增长引擎之一。数据显示，今年一季度，新能源车产销分别为53.3万辆和51.5万辆，同比增长3.2倍和2.8倍。”-年。中国汽车协会副秘书长陈世华，说：“通过国家对新能源汽车产业链的培育，新能源汽车行业各方面逐步成熟。与此同时，丰富多样的新能源汽车产品不断满足市场需求，新能源车的使用环境逐步优化改善，民间市场对新能源的接受度越来越高车辆。预计今年国内汽车市场新能源汽车销量有望达到180万辆。“在这种背景下……

许多传统企业开始改变路线，走在前列。从国产品牌到跨国车企，纷纷宣布电动化发展战略目标，推出各类电动化汽车。电动化和技术进步的步伐正在加快，它们已经进入了激烈的竞争状态。中国市场对新能源车型的需求稳步增加，受到世界各地公司的青睐。除了变道超车，双积分政策也在倒逼车企加速布局新能源汽车。在去年6月发布的《关于修订乘用车企业平均油耗和新能源汽车信用平行管理办法的决定》中，新能源汽车的信用比率要求从2018-2020年的8%、10%和12%提高到2021-2023年的14%、16%和18%。这意味着，未来车企将达到“双积分”的标杆，新能源汽车积分占比也需要相应提高。如果你想通过双点测试，电动化和加速是必不可少的， “乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示。表面上，汽车公司只是在争夺销售目标，但实际上，它们正在争夺消费者心目中的地位。在众多汽车公司之间的电动化竞争中，落后的公司将面临淘汰。因此，从战略到研发在市场上，汽车公司正在加速向新能源汽车倾斜。北京商报记者刘洋刘晓萌

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