实探华为卖车：“赛力斯们”的喜与忧

原标题：《21深度|华为汽车销售的实践探索：“Celestis”的喜与忧》

单纯依靠华为的流量、情感和线下渠道，短期内收获一批“花粉”并不难。然而，当华为的滤镜褪色时，大众汽车对华为的汽车销售还有热情吗？

与华为合作后，我们的订单太多了，最早只能在7月底前提车。目前，赛力斯华为智选SF5在全国的订单已超过1万辆。从4月20日开始，订单在两天内超过3000辆，五一期间两天内订单达到6000辆

5月20日下午，深圳龙岗区金康赛力斯4S店销售主管告诉21世纪经济报道记者，可能是这几天订单量的突破让他们习惯了，主管一脸冷漠。

由于是工作日，不在繁华的市中心，在记者停留的一个小时里，这家店只有零星的四五个人来看这辆最近客流量很高的SF5。今天是工作日，店里几乎没有顾客和销售人员。周六和周日的人特别多，我们几乎没有休息时间。加班到晚上9点或10点是正常的

自称不造车的华为已经深入智能汽车这一关键领域。华为汽车BU帮助汽车公司制造好车，华为智选帮助汽车公司销售汽车。华为流量和光环的支持，给鲜为人知的赛力斯制造了噪音。赛力斯华为智选SF5目前的订单量已超过1万辆，这似乎证实了华为汽车的顺利销售。

值得注意的是，单纯依靠华为的流量、情感、线下渠道，短期内收获一批“花粉”并不难。然而，当华为的滤镜褪色时，消费者对华为的汽车销售还有热情吗？根据华为的计划，其他启用华为的品牌汽车将逐步进入华为智选平台。未来，至少2-3辆华为智选车将在店内展示，而过度依赖的赛力斯将何去何从？华为智选2022年30万辆的销量目标是噱头还是实力？

订单数量超过10000

作为华为销售的首款汽车，SF5于一个月前的上海车展期间发布，两轮驱动和四轮驱动版本的售价分别为21.68万元和24.68万元。官方信息显示，新车搭载华为DriveONE三合一电动驱动系统、华为HiCar和华为音响。然而，只有华为智选SF5四驱版本配备了华为DriveONE三合一电动驱动系统。值得注意的是，华为的线下门店和官网目前只销售四轮驱动车型。

自4月20日推出以来，华为已在上海、深圳、杭州和成都等城市开放线下看车和试驾。5月下旬，北京、广州等更多城市将逐步对外开放。据了解，华为将在7月底前建立200家体验店来销售汽车，到年底这一数字将增加到1000家左右。

按照流程，消费者需要先在官网支付1000元意向费，然后到线下门店试驾。但记者发现，1000元意向费并不是强制选项，消费者也可以直接在线下门店预约排期。如果你想购买，你需要支付10000元的定金，然后才能进行生产调度。

数据显示，赛力斯华为智选SF5自推出以来，订单表现相当亮眼，两天内突破3000单，一周内突破6000单。据上述销售主管介绍，目前订单量已超过1万份。我收到订单的大多数客户都是28岁到35岁之间的年轻人。许多人试驾后直接在现场下单，他们对华为始终怀有浓厚的感情

虽然我们看不到赛力斯4S店的熙熙攘攘，但记者在深圳的华为店目睹了人潮汹涌。5月16日，由于34度的高温，华为位于深圳万向天地的全球旗舰店未能阻挡人们的热情和好奇心。婴儿和保姆抱着他们的孩子，小兄弟们……

端着奶茶的姐妹们，以及吃饱喝足的中年叔叔们蜂拥到店里。

有人对“华为居然在卖车”感到惊讶，有人热情地说“我以前听说过这款车，有华为的坚持，我很看好它”，有人试驾后很兴奋，一副“加速好、声音好”的样子，有人不太高兴“要一两周才能试驾”，还有人在问价格、性能、续航里程

如今，交通并不多。五一期间，每天的流量至少达到5000+人，最高可达12000人。当时，没有地方可以预约试驾。过去两周周末试驾的座位也都坐满了。目前，一家商店已经下了200台的订单，所有商店都支付了1万元的定金。当时，是Celestis的员工向记者介绍了他们的性能和电池寿命，他们穿着与华为员工相同的制服。我们被临时派往华为商店增援，上级指示我们为客户提供支持和咨询

21世纪经济报道记者了解到，目前华为体验店只提供展示车和试驾，可以试驾和预订。交付和售后流程由赛力斯4S店负责。值得一提的是，目前大部分订单来自华为渠道。

这辆车配备了一个额外的程序和一个双电机系统。在纯电动模式下，它可以实现180公里的续航里程，满足城市的日常通勤需求。它可以达到1000多公里的最大射程。在电池方面，它配备了比亚迪三元锂电池。“深圳卓越中心的华为智能生活中心正在华为员工中讨论SF5的性能指标和参数，包括电池寿命、尺寸、电机等。我们组织了一些以前在汽车行业工作的员工接受了近一个月的培训，主要是SF5知识的介绍和销售流程

这名华为工作人员告诉记者，4月份订购的汽车可以如期交付一个半月，但现在需要两到三个月才能下单，可能要到8月底才能提车。该公司正在加快产能建设。

记者注意到，除了标有华为SOUND的音响部分和标有“华为智选”的车尾部分外，整车上没有显示其他华为标识。该销售人员告诉记者，展示车和试驾车的操作系统仍在原厂设置，正式交付用户时将升级为华为HiCar。

卖一辆车的净利润大约是5000元？

5月18日，华为发布内部文件称，经总裁批准，免去余承东华为云首席执行官职务。然而，他仍然是消费者BG的首席执行官和新增加的智能汽车解决方案部门的首席执行官王军是智能汽车解决解决方案部门首席执行官。

事实上，余承东在华为汽车业务布局中已经正式晋升到C位，此前也有迹可循。自今年4月9日兼任华为云首席执行官以来，余承东共发布了16条微博帖子，其中9条是关于华为和赛力斯共同打造的SF5。与此同时，余承东也经常为其站台：4月19日，在上海车展期间，余承冬在赛力斯新闻发布会上亮相。4月20日，在华为位于上海的全球旗舰店，余承东宣布，华为智选正式推出赛力斯SF5，该产品将进入华为的门店和旗舰店。

在短短两年内，华为已经面临美国的四次制裁，而且每一次都更加危险，这对华为的手机业务造成了很大影响。余承东坦言，手机是一款高端感知产品，拥有高频、点播、海量、高价值的产品。然而，近年来，由于美国的制裁，手机业务的销售出现了供应短缺。唯一能弥补这一业务不足的是智能电动汽车。虽然汽车的销量没有手机那么高，但其个别产品的价值却很高

华为此次的人事调整被业内人士认为是华为加大汽车业务布局、弥补手机业务损失的信号。根据……

研究公司Counterpoint research于2021第一季度发布的全球智能手机品牌销售数据显示，华为的智能手机出货量暴跌18%，仅占全球市场份额的4%，并跌出全球前五名。根据华为一季报，由于荣耀和手机销量下降，华为一季度营收同比下降16.9%，至1505.7亿元。

智能手机的增长天花板触手可及，同质化和价格战问题此起彼伏。作为下一个最有前途的智能终端设备，汽车已成为华为寻求多元化发展和探索新增长点的重要杠杆。尤其是在华为放弃荣耀，手机业务销量下降后，华为向智能汽车腹地深耕的决心更加坚定。

寻找与寻找，华为与赛力斯携手。事实上，作为小康集团（601127，股吧）旗下的新能源品牌，赛力斯可以追溯到2016年，当时小康集团在美国硅谷成立了SF MOTORS，生产其正在开发的高端电动汽车车型；

2017年，健康有限公司计划以3300万美元的价格收购美国电池系统公司InEVit的100%股权。InEVit的创始人是特斯拉的联合创始人兼首任首席执行官马丁·埃伯哈德。

2018年3月，SF MOTORS在硅谷正式亮相，发布了SF7和SF5两款电动SUV概念车型。后来，他回到中国，宣布了自己的中文名字——金国汽车，后来改名为赛力斯。2019年4月，赛力斯发布了SF5，提供纯电动版和增程版，但未能引起轰动。2020年，Selis SF5的销量仅为732辆，2021 1月至3月，仅售出150辆。惨淡的销售拖累了母公司的业务，2020年小康集团净利润亏损达到17.29亿元，同比下降2690.76%。

然而，华为巨大的流量和光环给小康集团带来了希望，其股价稳步上涨。特别是在上海车展期间，华为宣布天籁华为智选SF5正式进入华为旗舰店，并利用华为零售渠道进行销售。在那之后，小康集团经历了多次起伏。

4月，华为轮值董事长徐直军在华为分析师大会上表示：“中国每年有3000万辆汽车，未来还会有更多。即使我们只专注于中国市场，每辆车平均年收入1万元也足够了。”

据腾讯新闻《深网》报道，在销售分成方面，华为与车企的份额约为销售额的10%，经销商可获得7-8%的份额。

以此估算，以售价24.68万元的四驱版SF5为例，华为每售出一辆车将获得约2.5万元，经销商将获得1.9万元。最终，华为销售一辆汽车的净利润约为5000元人民币。

在最近的华为大中华区渠道峰会上，华为表示，2022年华为智选汽车的销售目标是30万辆。如果按照每辆车5000元的净利润计算，将为华为带来15亿元的利润。

值得注意的是，根据中国汽车工业联合会的数据，2020年，中国新能源汽车销量第一的特斯拉在中国市场的销量仅为13.74万辆。蔚来、理想和小鹏的年总销量约为10万辆。华为30万台的目标意味着销量是特斯拉的两倍多。

也许线下分支机构数量的差异，已经成为余承东和华为的底气所在。公开资料显示，截至2020年底，华为已在全球建立了12家旗舰店和5000多家体验店，覆盖了大部分城市的人口密集地区。宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰等传统豪华汽车品牌目前在全国拥有600多家经销商，其中大部分位于城市郊区。新车制造商更喜欢在人口稠密的中心地区安排展厅，但从0到1，NIO Motors在中国只有200多家门店，”余承东说。

1+1> 2？

值得一提的是，华为的另一“结婚对象”北汽蓝谷（600733，股吧）也获得了“真金白银”的回报。4月17日，北汽纯电动汽车品牌ARCFOX极狐发布了智能纯电动轿车阿尔法S。华为HI版阿尔法S搭载了一整套华为HI智能汽车解决方案。华为HI版的基本预售价为38.89万元，高端版为42.99万元。

5月18日，极狐品牌副总裁王秋风告诉21世纪经济报道记者，华为HI版阿尔法S的订单已经超过千单，并将于今年第四季度正式开始向用户少量交付。自新车发布以来，长期徘徊在8至9元/股左右的北汽蓝谷股票在一个月内多次上涨。

作为一家非上市公司，华为凭借一己之力在资本市场上搅动了一池春水。除小康股份和北汽蓝谷外，长安汽车（000625，股吧）5月21日股价飙升8.46%。曾一度跌至13元的长安汽车，在不到两个月的时间里反弹至25元。就在前一天，华为与长安汽车合作的消息进一步传出。

5月20日，长安汽车发布公告，正式将其控股子公司长安威来新能源汽车技术有限公司有限公司更名为阿维塔科技有限公司，并联合打造一款自主可控的智能电联车……

与长安汽车、华为和宁德时代（300750，股票吧）合作的e平台。长安汽车表示，未来五年，阿维塔将推出五款基于CHN架构的车型。其中，E11车型基于新一代智能电动平台，定位为中型SUV，搭载华为HI智能汽车解决方案。

然而，5月24日，华为的一份声明导致一度飙升的华为汽车概念股暴跌。截至收盘，北汽蓝谷、长安汽车跌停，小康股份跌幅超过6%，广汽集团（601238，股吧）、东风汽车（600006，股吧）跌幅超过4%。业内分析认为，相关汽车股价暴跌可能与华为重申“不造车”密切相关。

此前，有报道称华为正在寻求控制北汽蓝谷旗下ARCFOX极狐，也有传言称华为正在与长安汽车合作开发智能汽车芯片。上述传言和消息引发了相关股票的大幅上涨。5月24日，华为澄清了有关其汽车制造和投资汽车公司的传言。

华为在一份声明中表示，到目前为止，它还没有投资任何汽车公司。我将来不会投资任何汽车公司，更不用说持有或参与股票了。我们选择了北汽、长安和广汽三家汽车公司作为战略合作伙伴，支持它们打造各自的子品牌。使用华为自动驾驶解决方案的车辆只能在获得华为授权的情况下使用HI标志，代表华为Inside。

”

华为表示，它是重庆小康集团旗下金康赛力斯SF5的电气部件和HiCar座舱部件供应商。同时，为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少的情况下的生存问题，华为支持一些零售店销售这款车，零售店可以获得相应的利润。

作为一家拥有ICT基础设施和智能终端提供商的公司，华为已经从生产和制造智能汽车零部件，到与北汽、长安和广汽合作创造新的商业模式，再到利用自己的渠道销售汽车。它一再重申，华为“不造车”的汽车布局越来越深入。

目前，华为的智能汽车业务主要依靠两种方式：一种是使用传统的Tier1和Tier2组件供应模式，另一种是与车企深度捆绑的华为内部模式。从华为汽车业务的整体布局来看，华为ADS全栈自动驾驶解决方案是最重要的核心。

华为正试图凭借其软件优势与更多的汽车公司合作。但对于这种合作模式，业内存在不同意见。小鹏汽车董事长何小鹏认为，与华为的合作是好的，但基于长期发展，他更看好软硬件集成。对于极狐将全栈自动驾驶能力交给华为，何小鹏直言不讳地表示，“我之前在UC做过这种模式，但后来不幸去世了

NIO汽车董事长李斌也表示，NIO所有的软件都必须是自主开发的，依靠合作无法获得系统能力。

我们也会与他人合作，但核心的事情必须自己做，就像世界各地的手机公司赚的钱没有苹果那么多一样，因为苹果拥有最好的体验。因此，综合研发非常重要

隐藏的担忧和挑战

值得考虑的是，对于车企来说，在华为销量和股价上涨的背后，仍然需要考虑潜在的危机和隐忧。

事实上，仅靠华为的流量、情感、线下渠道，短期内收获一批“花粉”并不难。然而，当华为的滤镜褪色时，大众汽车对华为的汽车销售还有热情吗？归根结底，这仍然取决于产品本身的竞争力。华为在主要城市的体验店翻新是一项巨大的成本。随着越来越多的华为体验店开始销售汽车，单店能否保持盈利？

5月20日，深圳赛力斯4S店的一名销售人员告诉记者：“我们目前每个销售人员的月目标是销售十辆以上。”当被问及是否有压力实现这一目标时，该销售人员说：“目前看起来还不错

汽车销售经常涉及……

e更复杂的售后系统。一些汽车经销商告诉21世纪经济报道记者，汽车销售需要完成线索、获客、体验等一系列动作，整个过程非常复杂。目前，消费者在超市看到某辆车后直接下单购买的可能性极低。

同样重要的是，华为是第一个以尚未在市场上充分测试的产品和质量领导品牌的公司。今年早些时候发布的Selis SF5 Free Expedition版本已经配备了华为相关配置，但销量并不乐观。目前尚不清楚华为将如何对任何产品问题负责。

同时，在目前超过1万的订单量中，消费者只支付了1万元的意向费。华为官方表示，4月下旬开始预订的用户将在5月如期交付。根据上述不同的销售人员，5月订购的汽车至少需要两到三个月才能交付。当时的实际交易量和实际转化率是多少？“两天内超过3000个订单，一周内超过6000个订单”的价值是多少？

对于对华为赛力斯的过度依赖，需要明确的是，未来华为的门店中不会只有赛力斯品牌。根据华为的计划，其他启用华为的品牌汽车将逐步进入华为智选平台。预计将在今年第四季度发布两款SUV车型，未来门店将至少展示2-3辆华为智选汽车。

对于赛力斯来说，利用华为的线下门店可以帮助其有效地建立渠道，并节省建立自己门店的成本，“一位业内人士告诉21世纪经济报道。然而，传统车企已经有了非常完整的渠道网络，进入华为的销售体系对他们来说意义不大。头部造车新势力也主要是自营。

据悉，华为未来将引入比亚迪、北汽、梅赛德斯-奔驰、长安等多家车企合作销售汽车。当《21世纪经济报道》记者向比亚迪相关负责人求证时，他们的回应是“无可奉告”。

不过，下一款最有可能进入华为智选渠道的车型将是北汽极狐。极狐阿尔法S的开发和制造相对较早，需要首先大规模生产，因此它没有配备太多华为组件和系统。然而，极狐阿尔法S HI版本采用了华为的全栈解决方案。因此，阿尔法S之后的新车也将进入相应的渠道

5月18日，北汽蓝谷董事长刘宇在接受21世纪经济报道记者采访时表示，另一家目前使用华为零部件最多的公司主要采用华为汽车事业部开发的三合一电动驱动系统。这也是它进入华为智能选择渠道的一般逻辑关系。

ARCFOX市场研究与商业创新部部长王登告诉记者，华为智选与小米有品、网易严选、京东京造等概念更为相似，主要在零售网络方面。一些与华为有战略合作的合作伙伴将进入这一渠道，包括华为Inside车型。

值得一提的是，王军曾在接受采访时表示，“不排除极狐阿尔法S进入华为商城的可能性。”据了解，北汽蓝谷近期高管已与华为会面，进一步探讨，包括在华为智能选品渠道、股权、产品等方面深度合作。

即使进入华为的渠道，极狐也非常清楚，它不能完全依赖华为。与华为深度捆绑的极狐，目前正在全力打造自己的销售网络。截至今年5月6日，极狐已有32家线下门店正式对外开放运营，目前仍在建设门店。到今年6月底，将有60家门店正式开业，年底前将有100家门店建成。

在新能源汽车浪潮席卷而来、巨头林立、敌人环伺的情况下，被誉为“大神”的华为能否站稳脚跟？无论是华为帮助销售的Celes SF5，还是华为帮助打造的Alpha s华为HI版本，最终都取决于产品实力、实际交易量和用户信誉验证。

标签：长安世纪赛力斯SF5蔚来小鹏

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