5月21日，据媒体报道，温州汽车工程公司公布了调查结果。去年8月，在温州发生的一起特斯拉连环撞车事故中，车主猜错了踏板，并将油门踏板作为刹车。温州市汽车工程学会司法鉴定机构对检测过程进行了详细介绍。在整个测试过程中，有两组数据，一组来自特斯拉总部的后端，另一组来自相关特斯拉汽车的EDR。这两组数据可以反映碰撞发生前车辆的状态和驾驶员的操作。测试机构通过特斯拉提取了事件发生前传输到特斯拉美国总部后端的数据，并用EDR数据进行了确认。EDR，即汽车事故数据记录器，类似于飞机和火车的数据记录器。用于记录车辆碰撞前、碰撞中和碰撞后三个阶段对应时间序列的车辆动力学数据，以及车辆单元中不同控制模块的数据。因此，EDR也被俗称为汽车的“黑匣子”或“碰撞记录仪”。其中一组数据被称为安全气囊模块数据，这是非常重要的。它非常清楚地记录了碰撞前5秒内的车速，无论驾驶员的脚是踩在制动踏板上还是踩在油门踏板上，以及油门踏板的打开情况。从双方的数据来看，温州事故涉及的车辆是一致的，可以相互确认。通过数据验证可以看出，车主在碰撞前并没有踩下制动踏板，而是踩下了油门踏板。汽车处于连续加速状态，速度相对较快。据了解，陈先生的事故发生在温州时，特斯拉以高达每小时120公里的速度撞击。据此前媒体报道，2020年8月，驾驶员陈先生驾驶一辆2020年3月提车的国产特斯拉Model 3，在距离停车场约100米处，车辆失控突然加速。
事故导致停在停车场的多辆车受损，涉事的Model 3受损严重。经过7个小时的抢救，司机陈先生接受了近5000毫升的输血，抢救成功。事后，司机陈先生表示，车辆刹车失灵，撞上了收费站的栏杆，导致了一起悲剧事件。值得注意的是，今年4月，这位车主透露，他还没有收到特斯拉的道歉，希望重新开始。他还透露，在朋友的劝说下，他被迫承认，由于索赔问题，他不小心踩下了油门，导致了事故的发生。
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今日晚间，特斯拉官方发布消息称，“我们已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。
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