理想汽车要接盘第一工厂？北京现代产能过剩达近70% 传现代谋求提升合资股比

理想汽车的人确实去过厂区视察，我也知道理想汽车将接管第一家工厂，但具体情况还不太清楚。5月29日，在位于北京市顺义区的北京现代第一工厂大门前，其工作人员告诉《每日经济新闻》（博客、微博）记者。

图片来源：记者李硕摄

近日，据36氪援引消息人士透露，即将停产的北京现代第一工厂将由理想汽车接管。随后，来自顺义区政府的疑似消息来源显示，理想汽车北京顺义工厂总投资60亿元。依托原有的北京现代第一工厂厂房和土地资源，打造数字化、柔性化的智能制造工厂，开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发。

目前，理想汽车已就此事回应记者称：“我们没有收到任何这方面的消息，不予置评。”不过，北京现代尚未就此事向记者做出回应。

一

工厂里空无一人

尽管有“内部停车场，特许停车”的字样，但当记者到达北京现代一厂一号门时，没有人查看文件或询问。我不太确定理想汽车是否会收购这家工厂。“工厂门口的接待室只有一名保安在值班。面对记者的到来，他显得有些警觉，但他向记者透露，自2019年以来，工厂确实处于停工状态。

据记者观察，北京现代第一工厂的四个大门中，目前只有两个是敞开的。其中，东侧面向通顺街的1号门，即正门，用移动铁栅栏封闭，旁边只剩下一米宽的小路供行人通行。位于面向小路西侧的3号门仍然敞开，并用悬挂的铁链拦截，以防止车辆进入。其余两个大门已关闭，厂区内没有车辆或人员活动的迹象。

图片来源：记者李硕摄

此外，相当数量的北京越野SUV被怀疑停在工厂4号门内的一个区域。那里曾经是北汽，但与外界传言的不同，这里并没有完全停产。工厂的一名工作人员告诉记者：“我甚至看到了生产汽车的车门，但整辆车都不见了，我也没有看到任何平板卡车来拉。”。

与第一工厂的萧条相比，距离不到5公里的北京现代第二工厂秩序井然。虽然是周末，但第二工厂2号门偶尔会有托盘车进出，厂区内也有大量不同类型的新车下线。一位工作人员告诉记者，对于第一家工厂被理想汽车收购的消息，他不是很清楚，但第二家工厂目前运营正常，没有受到影响。

附近的北京现代发动机厂和现代摩比斯零部件厂也保持正常生产。发动机工厂的两名工作人员告诉记者，工厂目前运行正常，由于是周末，没有人上班。莫比斯零部件工厂的入口也很繁忙，在记者停留的十多分钟里，面包车和轻型卡车偶尔进出。

公开资料显示，作为北京现代在中国成立最早的工厂，第一家工厂于2002年开始运营，年产能约30万辆。它生产了索纳塔、途胜、雅桑、明宇、雷诺和伊兰特等车型。

2019年1月23日，据透露，北京现代将从其第一、第二和第三工厂裁员2000人，并计划关闭其第一家工厂。尽管北京现代当时否认了这些传言，但据路透社报道，现代汽车表示，面对销量急剧下降和中国市场产能严重过剩，它正在考虑暂停其在中国最古老工厂的生产计划。该公司正在评估生产，该计划包括停用贝吉……

现代汽车第一家非永久性关闭工厂，以提高竞争力和盈利能力。

最近曝光的理想汽车收购北京现代第一工厂的事件，似乎为停工两年的庞大厂区写下了一个逗号，故事即将进入下一章。

二

销售额持续下降

北京近70%的现代产能过剩

事实上，即使第一家工厂转移，北京现代的产能也无法得到充分利用。

据了解，现代汽车在中国共设立了5家工厂，其中三家位于北京顺义。2015年初，北京现代先后在沧州、河北和重庆开设了第四和第五工厂。当这两家新工厂于2017年投产时，北京现代在中国的总产能计划达到165万辆。

图片来源：记者李硕摄

值得注意的是，当时，北京现代的销量开始下滑。数据显示，2017年至2020年，北京现代的销量分别为81.6万辆、74.6万辆，70.3万辆和50.2万辆，同比分别下降27.8%、8.6%、5.7%和28.7%。即使在销量最高的2017年，北京现代也无法达到原计划产能的一半。以北京现代2020年的销量计算，其产能利用率仅为30.4%。这也意味着其近70%的产能处于闲置或过剩状态。

进入2021，北京现代的销售形势尚未好转。数据显示，北京现代1-4月累计销量约12.76万辆，同比下降39.59%，仅完成全年销量目标的23%。与此同时，韩国汽车的市场份额从2020年的3.8%进一步下降到2.9%，累计零售额同比下降3.3%。这是今年中国市场上唯一一个在所有国家中出现同比下滑的汽车类别。

北京现代的销量持续下滑，产能和销量之间的差距仍在扩大。我认为这是一个适应问题。现代汽车在全球市场的销售表现不错，但在中国却不尽如人意。品牌仍然需要面对如何提高产品力并快速适应中国市场变化的问题。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示。

搜狐援引消息人士的话称。现代汽车正准备在今年年底增加投资，并增加其在合资公司北京现代的股份，代价是收回当时获得的工业用地。目前，北京现代第一家工厂所在的土地已经被开垦。该消息人士表示：“这块土地已交给理想汽车，以帮助其在北京落户。”。

对于这一说法，记者向北京现代求证，但截至发稿，尚未得到回应。

三

理想汽车产能扩张需求旺盛

事实上，理想汽车在北京顺义建厂的传闻并非没有根据。

在北京市顺义区政府官网公布的《顺义区国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要和2035年远景目标》中，记者发现，在附件中的“顺义区“十四五”期间实施的重大工程项目”和“高精度、先进产业”一栏中，“理想汽车第二生产基地”赫然在列，建设内容为“年产能25万辆，新增纯电动SUV生产基地。”值得一提的是，北京现代第一工厂距离理想汽车位于北京顺义的总部仅14公里。

据七星报报道，今年4月，北京理想汽车有限公司成立，地址位于北京市顺义区中关村（000931，Guba）科技园。注册资本为10亿元人民币，经营范围包括制造新能源智能汽车；制造新能源智能汽车改装车、新能源汽车移动充电车、集装箱自卸新能源网联汽车；

制造新能源智能汽车动力总成系统等。有人认为，此举只是为建设新工厂做准备。

图片来源：启信宝

事实上，自2019年12月开始交付以来，理想ONE已累计交付超过5.5万辆。理想汽车的短期目标是在今年9月实现月销量过万。2月，理想汽车首席执行官李想在一封内部信中表示，到2025年，他将占据20%的市场份额，成为中国第一家智能电动汽车企业；到2030年，它将进一步发展，成为全球最大的智能电动汽车企业。李想预测，到2025年，中国市场将销售超过800万辆智能电动汽车，因此20%的市场份额意味着至少销售160万辆汽车。

然而，现有的生产能力显然无法实现上述目标。目前，理想汽车只有一家常州工厂，年产能达到10万辆。随着交付量的持续上升，生产压力逐渐显现。去年12月，李想写道：“春节前的产能远远跟不上需求。目前工厂正在进行改造和扩建。2022年新生产线建成后，工厂的累计年产能将达到20万辆。”。

5月26日，在第一季度财报电话会议上，理想汽车总裁沈亚男透露，新款理想ONE正在经历产量的提升。目前，常州工厂每天可以两班倒生产500辆汽车，但由于芯片短缺，无法达到上述产能。预计从10月份开始，月产量将在10000辆左右。

可以预见的是，如果能将北京现代的第一家工厂考虑在内，理想汽车的产能将翻一番以上，这对急于扩张的理想汽车来说可以算是“雪中送炭”。理想汽车选择北京现代一厂作为生产基地，主要是因为其产能充足，理想汽车将有更多资源在北京生产汽车，”崔东树告诉记者。

根据36氪的一份报告，北京现代第一工厂的移交将于今年年底完成，除了一些简单的设备外，其他所有设备都将在年内拆除。这家停工两年的工厂是否会继续保持沉默或恢复建设，答案可能很快就会浮出水面。

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